O Estado de São Paulo (2020-03-28)

(Antfer) #1

Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.


SEGURANÇA


Confira o que diz o


instrutor de pilotagem


da Honda sobre como


evitar acidentes na cidade


Foto: Divulgação Honda


Por Arthur Caldeira


O


crescimento na venda de motos e, principalmente,


scooters, mostra que muita gente enxerga os veícu-


los de duas rodas como uma solução de mobilidade.


Seja para ganhar tempo, seja para economizar combustível e


gastar menos dinheiro, as motos e scooters de baixa cilindrada


cumprem muito bem o seu papel: não fi cam presas no trânsito,


rodam mais de 30 km/litro de gasolina e, muitas vezes, repre-


sentam um gasto menor que a passagem de ônibus e metrô.


Sem falar no maior conforto e no tempo menor.


Embora sejam fáceis de pilotar e práticos, os veículos de


duas rodas exigem responsabilidade. Não basta passar no exa-


me da motoescola e tirar sua Carteira Nacional de Habilitação


(CNH), é preciso pilotar com o equipamento de segurança ade-


quado e assumir uma postura defensiva na condução.


Para Gutenberg Santos Silva, 34 anos, instrutor de pilota-


gem do Centro Educacional de Trânsito Honda de Recife (PE),


há quatro anos, “a motocicleta tem suas características físicas


e um comportamento dinâmico, diferente de outros veículos”.


Gutenberg recomenda que os motociclistas procurem se in-


formar sobre a motocicleta e busquem cursos para treinar a pi-


lotagem. A pedido do Mobilidade, Gutenberg dá dez dicas prá-


ticas de como rodar de moto com segurança no trânsito urbano.


Não usar capacete é o comportamento do motociclista mais criticado pela sociedade


1


PILOTE SEMPRE EQUIPADO


A primeira dica do instrutor


de pilotagem é usar sempre


equipamento de segurança.


Capacete, dentro do prazo de


validade e corretamente afivelado


ao pescoço. Mas a cabeça não é a


única parte do corpo que precisa


ser protegida. Por isso, é importante


vestir jaqueta com proteções, luvas,


calça de tecido resistente e um


calçado fechado, “de preferência,


de cano alto”, reforça Gutenberg.


2


POSICIONAMENTO


SOBRE A MOTO


Para pilotar uma moto, é preciso


se posicionar corretamente


sobre a moto para melhorar a


maneabilidade. “Mantenha a cabeça


erguida, com olhar sempre atento ao


que vem à frente”, explica Gutenberg.


Mantenha as mãos no guidão, no


centro da manopla. Braços e ombros


devem ficar relaxados para que você


posso desviar de obstáculos na via


com rapidez. A coluna tem de estar


ereta para que o condutor não se


canse e pilote confortavelmente. As


pernas devem estar flexionadas, e


os joelhos, “abraçar” o tanque para


garantir firmeza na condução. Os pés


têm de estar paralelos e apontados


para frente. “As pedaleiras ajudam


a proteger os pés”, ensina o instrutor.


3


INSPEÇÃO ANTES DE RODAR


Antes de sair de casa, ao dar


partida, enquanto deixa o motor


esquentar, aproveite para verificar


o funcionamento do farol, dos


piscas, da lanterna e da lâmpada de


freio. “Além de ser perigoso rodar


com alguma lâmpada queimada, é


infração de trânsito. A multa será


mais cara do que trocar a lâmpada”,


avisa Gutenberg.


4


PILOTAGEM DEFENSIVA


Em função de seu tamanho


reduzido, em comparação a carros e


caminhões, a motocicleta exige uma


postura defensiva na pilotagem para


que veja e seja vista pelos outros


agentes do trânsito. “Fique no centro


da faixa de rolagem e mantenha


distância segura dos outros veículos”,


ensina Gutenberg. Dessa forma é


possível se adiantar às situações e


evitar colisões. No corredor, rode em


baixa velocidade e com muita atenção.


“Mas apenas quando os veículos


estiverem parados”, alerta o instrutor.


Ele ainda dá uma dica importante:


“Não saia do semáforo como se


estivesse em uma corrida. Não


tenha pressa, pois muitos acidentes


acontecem quando um dos veículos


tenta aproveitar a luz amarela”.


5


PNEUS


Nas motocicletas, pneus em


bom estado de conservação são


fundamentais para a sua segurança.


Fique atento ao indicador de desgaste


da banda de rodagem, mostrado


pela sigla TWI, na lateral dos pneus:


se o sulco atingir o limite, está na


hora de trocar o pneu. “Não se


esqueça de calibrar, com a pressão


indicada pelo fabricante, uma vez por


semana, ao menos. Pneus na pressão


correta garantem aderência e ainda


economizam combustível”, ensina


o instrutor de pilotagem.


6


RETROVISORES


Para Gutenberg, o ideal é manter


sempre os espelhos retrovisores


originais, que foram projetados para


a motocicleta. Ajuste-os antes de


partir com sua moto de forma que


você enxergue parte de seus ombros.


“Mesmo nas motos, existem pontos


cegos. Por isso, é importante sempre


dar uma breve olhada para trás, antes


de mudar de faixa”, esclarece.


7


SINALIZAÇÃO


Respeite sempre as sinalizações


de trânsito, tanto as de advertência


(amarelas) como as de regulamentação


(brancas). Elas servem para alertar o


motociclista dos perigos e condições


da via. Uma placa de “escola” indica


que pode haver crianças na via e é


melhor reduzir a velocidade.


“As lombadas também servem para


reduzir a velocidade e têm um motivo


para ser instaladas. Não salte as


lombadas nem passe pela lateral


delas, no espaço entre a lombada e


a guia. O piso ali costuma fi car sujo


e pode causar perda de aderência”,


afi rma Gutenberg, criticando o mau


hábito de muitos motociclistas.


8


GARUPA


Ao levar garupa, lembre-se de


que ela deve usar o equipamento


completo de proteção, como


o piloto. O passageiro deve se


sentar o mais próximo possível do


motociclista e segurar na cintura.


“Isso equilibra o peso e facilita


a maneabilidade da moto”, diz


Gutenberg. O passageiro nunca deve


tentar controlar a moto nem tirar os


pés da pedaleira, alerta o instrutor.


9


FRENAGEM


Quando precisar frear a


motocicleta, mantenha o corpo ereto


e os joelhos no tanque, “para manter


a trajetória reta”, diz Gutenberg. Use


70% da força no manete de freio


dianteiro, não desengate a marcha


nem aperte a embreagem para que


o freio motor ajude a parar a moto.


Use também o freio traseiro, acionado


no pedal, mas com parcimônia para


não derrapar. “Vale lembrar que, nas


scooters, os dois freios são acionados


nas mãos: o manete direito aciona


o freio dianteiro; e o esquerdo,


o traseiro”, destaca Gutenberg.


10


CONDUÇÃO NOTURNA


Segundo o instrutor de


pilotagem da Honda, é importante


tomar cuidado ao pilotar à noite,


pois a visibilidade fi ca prejudicada.


Use roupas claras ou jaquetas


com tecido refletivo para ser visto.


“Reduza também a velocidade, pois


até mesmo a sua visão e percepção


dos obstáculos à frente ficam


prejudicadas”, conclui Gutenberg.


para andar


no trânsito


urbano


10dicas

Não basta passar


no exame da


motoescola e


tirar sua CNH: é


preciso pilotar com


equipamento de


proteção completo


e assumir uma


postura defensiva


na condução


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3


São Paulo,


28 de março


de 2020


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