Die Welt am Sonntag - 28.07.2019

E

swar ein Vorgeschmack

aaauf das, was ihn heute er-uf das, was ihn heute er-

wartet. Mick Schumacher,

2 0, dreht an diesem Wo-

chenende in Hockenheim

die Zeit zurück. Er setzt

sich in das Auto, mit dem

sein Vater 2004 eine Rekordsaison been-

dete. Michael Schumacher gewann da-

mals 15 von 18 Rennen. Der F2004 machte

ihn zum souveränsten Weltmeister der

Formel-1-Geschichte. Dass sich nun sein

Sohn in den geschichtsträchtigen Ferrari

setzt, begeistert die Anhänger. Denn nun

wissen sie, dass Mick Schumachers Weg

ebenfalls in die Formel 1 führen wird.

WELT AM SONNTAG: Sie waren fünf

Jahre alt, als Ihr Vater mit dem F2004

alle Rekorde brach. Wären Sie nicht

gern ein bisschen älter gewesen, um

mehr davon mitzuerleben?

MICK SCHUMACHER: Witzigerweise

kann ich mich sehr gut an dieses Jahr

und diese Erfolge erinnern. Da hat alles

gepasst, wie es passen musste. Das war

genau das Jahr, in dem ich begann, da-

von zu träumen, selbst einmal Formel-1-

Pilot zu werden.

Mit fünf?

Sicher (lachtlachtlacht). Ich saß mit zweieinhalb). Ich saß mit zweieinhalb

bereits im Kart und fuhr damit durch

den Garten. Es hatte einen Kettensägen-

motor. Das Kart hatten sie zuerst in der

Mitte durchgeschnitten, um es kleiner

zu machen. Sie haben es dann verkürzt

wieder zusammengeschweißt, damit es

für mich passt. Ich war halt wirklich

noch sehr klein.

Und sind dann im Garten die Rennen

Ihres Vaters nachgefahren?

Kann man so sehen, ja. (lachtlachtlacht))

Haben Sie die Siege Ihres Vaters an

der Strecke erlebt?

Meistens im Fernsehen.

Ich hätte vermutet, Sie kennen die

meisten Siegfahrten Ihres Vaters aus

Erzählungen oder Videos, nicht so

sehr durch eigene Beobachtungen.

Ich kann mich wirklich ziemlich gut da-

ran erinnern. Aber natürlich bin ich auch

sehr an den Storys anderer dazu interes-

siert. Von Menschen, die mit meinem Va-

ter zusammengearbeitet haben. Men-

schen, die ihn in seiner aktiven Zeit tag-

täglich erlebt haben. Die haben ganz an-

dere, interessante Perspektiven als ich.

Was wird am Wochenende in Hocken-

heim überwiegen, der Stolz oder die

Emotionen?

Beides. Ich bin unheimlich stolz, dass

ich in diesem Auto sitzen durfte und

noch einmal darf. Aber es war natürlich

auch sehr emotional, und ich denke, so

war es wohl auch für die meisten Leute,

die an der Strecke waren.

Das ist auch ein Statement: Hier ist

der nächste Schumacher. Ich möchte

auch ein großer Racer werden wie

mein Vater. Ist der Zeitpunkt dafür

jetzt gekommen?

(Mick Schumacher nickt)

Sie nicken. Das heißt?

Das ist genau das, wofür ich antrete.

Was ich erreichen will, was ich errei-

chen werde.

Hockenheim müsste doch ohnehin

den Namen Schumacher-Ring tragen.

Ihr Vater feierte dort seine größten

Erfolge, und Sie holten dort den EM-

Titel, Ihren bislang wichtigsten Sieg.

Das scheint in der Tat ein richtig gutes

Pflaster für uns zu sein. Daran haben si-

cher auch die Fans ihren Anteil, mit ih-

rer geballten Unterstützung. Es sind

wirkliche Heimrennen dort. Ohne Fra-

ge, es war schon speziell, dort den EM-

Titel zu feiern.

Und jetzt steigen Sie ausgerechnet

dort in den F2004. Der gehört mit sei-

ner Geschichte eigentlich wohlbehü-

tet ins Museum.

Ich konnte das gar nicht erwarten zu

spüren, wie sich ein solches Auto früher

fahren ließ. Heutzutage ist so vieles an-

ders. Damals gab es Spielereien wie die

Traktionskontrolle oder Launch Con-

trol. Inzwischen wurde das alles abge-

schafft. Ich bin überzeugt, dass der

F2004 eines der schnellsten Autos ist,

das es bis heute da draußen gibt. Da-

mals gab es kein DRS wie heute, trotz-

dem ist der Ferrari F2004 ganz nah an

den Zeiten von heute. Das ist bemer-

kenswert, setzt man voraus, welche

Technik sie damals hatten. Und dann

natürlich der V10 (er rollt fast verliebt

mit den Augen).

Sie meinen den lauten Motor. Lassen

Sie es in Hockenheim also richtig kra-

chen?

Auf jeden Fall. Der Sound verursacht

einfach eine Gänsehaut.

Haben Sie sich in irgendeiner Form

darauf vorbereitet?

Worauf ich mich innerlich vorbereitet

habe, war, das Auto endlich mal zu fah-

ren. Es hat mich einfach gekitzelt, mit

diesem Auto ein paar Runden in Ho-

ckenheim zu drehen.

Und wie war es?

Unglaublich, einfach gigantisch. Die

zehn Minuten, die ich warten musste,

kamen mir vor wie eine Stunde, die

Fahrt dagegen wie Sekunden. Die Fans

habe ich zwar gesehen, aber leider

nicht gehört, dafür war der Motor ein-

fffach zu laut.ach zu laut.

Ross Brawn spricht von einem hoch-

emotionalen Moment, wieder einen

Schumacher in diesem Auto fahren zu

sehen.

Ja, das war es auch. Ich durfte das 2017

schon mal erleben, als ich in Spa in ei-

nem 1994er-Benetton saß. Der F2004

ist trotzdem eine andere Nummer. Es

gab kein einziges Rennen, bei dem die-

ser Wagen nicht auf dem Podium war,

er hat 15 von 18 Rennen gewonnen.

Nicht von vielen Autos kann man sa-

gen, dass sie zwei Fahrer-Generationen

am Lenkrad hatten. Doch, das war

schon emotional.

Sie haben durch Ihren Namen sehr viel

Druck. Erhöhen Sie ihn nicht noch,

wenn Sie sich in einem solchen Auto

auf den Platz Ihres Vaters setzen?

Nein. Deshalb habe ich ja Spaß daran.

Und ich möchte auch allen danken, die

mir diese Chance ermöglicht haben.

Und wenn dann einer wie der Ex-

Weltmeister Fernando Alonso Ihnen

eine riesige Zukunft voraussagt, ist

das nicht, als würden Sie DRS für Ihre

Karriere aktivieren?

Ja. Und Kers wahrscheinlich auch, wenn

es das noch gäbe. Mich spornt das nur

zusätzlich an.

Sind Sie denn mit Ihrer Entwicklung

zufrieden?

In dieser Saison ist es einige Male ganz

schön unglücklich gelaufen, so nach

dem Motto: falscher Ort zur falschen

Zeit. Das erste Rennen an einem F2-Wo-

chenende ist enorm wichtig, weil es die

Startaufstellung für das zweite Rennen

bestimmt. Wenn du dann ein techni-

sches Problem hast und in die letzte

Startreihe rückst, hast du im zweiten

Rennen von vornherein eine schlechte

Ausgangsposition. Wir haben es den-

noch zum Beispiel in Spielberg fast noch

aufs Podium geschafft. Über die bisheri-

ge Saison gesehen haben wir gezeigt,

dass wir konstant unter die Top fünf

fahren können, nur spiegeln das die Er-

gebnisse eben noch nicht wider. Wir ler-

nen und versuchen, uns zu verbessern.

Sind Sie ungeduldig? Warten Sie auf

Ihren ersten Sieg?

Ja, klar. Ich glaube, das tut jeder Fahrer.

Für den Sieg kämpfen wir, wir fighten und

geben nie auf. Aber letztlich gehört auch

ein bisschen Glück dazu, das fehlte uns

bislang. Aber wir sehen, dass Potenzial da

ist, und darauf konzentrieren wir uns.

Alle möchten Sie in der Formel 1 se-

hen. Bremsen Sie solche Leute, oder

lassen Sie sich von deren Wunsch

treiben?

Das hängt von der Situation ab. Natür-

lich sollte man den Schritt erst machen,

wenn man bereit dafür ist, wenn man

das Gefühl hat, dass der Moment

stimmt. Allerdings muss man auch da-

rauf achten, was in der Formel 1 abgeht.

Es ist ja nicht immer ganz einfach, ein

Cockpit zu bekommen. Dementspre-

chend muss man Augen und Ohren of-

fen halten, um solche Optionen dann

auch wahren zu können.

Trägt sich ein Overall von Ferrari wie

ein normaler Rennanzug oder eher

wie eine Ritterrüstung? Weil er so tra-

ditionell, so mächtig ist.

In der Vergangenheit war das tatsäch-

lich mal so. Da waren die Rennanzüge

um einiges schwerer als heute, wo sie

insgesamt gerade noch 500 Gramm wie-

gen. Der Name Ferrari wiegt natürlich

schwer, das Nostalgische, damit haben

Sie recht. Deshalb kann man den Ver-

gleich schon ziehen, auch wenn sie nicht

mehr wie Ritterrüstungen aussehen.

Sind Sie denn modebewusst?

Jein. Ich bin gerne in Jeans und T-Shirt

unterwegs. Häufig auch in Sportklamot-

ten, was natürlich auch damit zusam-

menhängt, dass ich mit Under Armour

den richtigen Partner habe. Aber wir

trainieren auch einfach recht viel.

VONSTEFAN FROMMANN

UNDER AMOUR; AP/ JENS MEYER; PA/DPA/GREG WOOD

„Genau dafür trete ich an“

Mick Schumacher fährt in Hockenheim im Rekordauto seines Vaters. Ein Statement, dass mit dem nächsten

Schumi in der Formel 1 zu rechnen ist. Ein Gespräch über laute Motoren, Stolz und Emotionen

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WELT AM SONNTAG NR.30 28.JULI2019 SEITE 23

SPORT

Zehn Jahre nach ihrem ersten WM-

Titel über 200 Meter Freistil siegte

Italiens 30 Jahre alte Schwimm-Diva

auch in Südkorea. Seit 2005 kraulte

sie damit bei acht Weltmeisterschaf-

ten in Folge auf derselben Strecke

auf das Podest. Chapeau!

TOPS & FLOPS

Federica

Pellegrini

GEWINNER

Artur

TTTaymasowaymasow

Der usbekische Ringer hat wegen

Dopings Olympiagold verloren – und

das zum zweiten Mal. Schon seine

2008 gewonnene Medaille musste er

zurückgeben. Nachproben überführ-

ten ihn erneut. Auch das Gold aus

London ist er los. Beschämend.

VERLIERER

AFP/OLI SCARFF; DPA

/PAUL SANCYA

ICH HOFFE, DASS EINEICH HOFFE, DASS EINEICH HOFFE, DASS EINE

KLIMAANLAGE EINESKLIMAANLAGE EINESKLIMAANLAGE EINES

DER UPDATES FÜRDER UPDATES FÜRDER UPDATES FÜR

UNSEREN WAGEN IST

GUT GEBRÜLLTGUT GEBRÜLLTGUT GEBRÜLLT

MAX VERSTAPPEN,Red-Bull-Pilot,

über die Hitze auf dem Hockenheimring

Supercup: Dortmund beginnt die Jagd auf Bayern S. 25

Die Regelhüter, Sittenwächter und

moralinsauren Herren an der Spitze

der Verbände hatten diese Woche wie-

der Hochkonjunktur. Mit der Empa-

thie eines Bulldozers begraben sie mit

ihren ZK-Beschlüssen ja in der Regel

zuverlässig jedes kleinste Pflänzchen

an Meinungsvielfalt und Gefühlswal-

lung. So war es auch diesmal.

Im Fußball soll es bald eine Gelb-

sperre für Trainer geben, die ihren Job

aaausüben. Es gebe Disziplinierungsbe-usüben. Es gebe Disziplinierungsbe-

darf, hieß es beim DFB. „Diese Oster-

hasen“, fiel Ex-Trainer Ewald Lienen

dazu nur ein. Wer also in Zukunft von

Lienens Kollegen eine emotionale Bin-

dung an das Spiel entwickeln sollte,

der ist entweder fehl am Platz oder

fffindet sich eher auf der Tribüne als vorindet sich eher auf der Tribüne als vor

der Trainerbank wieder. Eine Dauer-

karte dort sollten sich deswegen

schon mal engagierte Männer wie der

Düsseldorfer Trainer Funkel oder der

Freiburger Streich sichern, die in Zu-

kunft zuverlässig auf dem Disziplinie-

rungsbedarfsradar auftauchen wer-

den. Funkel nannte das „den größten

Schwachsinn aller Zeiten“ und dass

sich die Schiedsrichter „lieber um ih-

ren Videokeller kümmern sollten“. Da

hätten sie genug mit zu tun.

Die Fußballer aber sind in diesen

Tagen nicht allein von Einfältigen um-

zingelt, denn auch der Weltschwimm-

verband hatte sich gerade einiges an

Mumpitz ausgedacht. Weil einige

Sportler bei dieser WM gegen den un-

ter Dopingverdacht stehenden chine-

sischen Seriensieger Sun Yang ihrem

Protest Ausdruck verliehen, indem sie

bei der Siegerehrung nicht mit aufs

Podest stiegen oder ihm nicht die

Hand schüttelten, wurde flugs eine

neue Regel erlassen. Sollte das noch

mal vorkommen, kann es Sperren

oder Medaillenentzug geben.

Es ist das Bemühen, im Becken wie

aaauf dem Fußballplatz, alles klinischuf dem Fußballplatz, alles klinisch

steril, glatt gebügelt, also so eintönig

wie möglich unter der Decke zu hal-

ten. Der Versuch ist lächerlich. Um es

mit Lienen zu sagen: „Wir werden es

zu verhindern wissen.“

Kampf gegen

den Osterhasen

GRÄTSCHE

VONPATRICK KRULL

Sebastian Vettel hat in der Qualifi-

kation zu seinem Heimrennen auf

dem Hockenheimring ein Debakel

erlebt. Der 32-jährige Heppenheimer

schied wegen Problemen an seinem

Ferrari schon in der ersten K.-o.-

Runde aus. „Ich habe ein Problem,

ich habe Leistung verloren“, klagte

Vettel nach wenigen Minuten und

musste ohne gezeitete Runde an die

Garage zurückfahren. Etwas mehr

als vier Minuten vor Ablauf des ers-

ten Qualifikationsabschnitts stieg

der viermalige Weltmeister dann

tief enttäuscht aus seinem Wagen

aus und nahm den Helm ab. Damit

muss Vettel am Sonntag (15.10 Uhr,

Sky und RTL live) von ganz hinten

starten. Weltmeister Lewis Hamil-

tonhat sich die Poleposition für das

elfte Saisonrennen gesichert, die 87.

erste Startposition für den Briten.

Der Mercedes-Pilot verwies Max

Verstappen(Niederlande) im Red

Bull und seinen Teamkollegen Valt-

teri Bottas(Finnland) auf die Plät-

ze. Nico Hülkenberg(Emmerich/

Renault) belegte den neunten Platz.

Unter Normalbedingungen sind die

Mercedes kaum zu schlagen. ws

Debakel für Vettel im Qualifying

Der Sohn des 7-

maligen Formel-1-

Weltmeisters Micha-

el Schumacher wur-

de 2018 Meister in

der Formel 3, tritt

nun in der Formel 2

an. Der 20-Jährige

begann 2008 im

Kart unter dem

Pseudonym Mick

Betsch, dem Mäd-

chennamen seiner

Mutter Corinna. ws

Mick

Schumacher

Rennfahrer

Hockenheim 2004: Michael Schumacher gewinnt

den Grand Prix und pulverisiert die Formel 1

Hockenheim 2019: Mick Schumacher fährt im F2004,

dem Rekordwagen seines Vaters

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