Die Welt am Sonntag - 21.07.2019

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21.07.1921. JULI 2019WSBE-VP1

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38 FINANZEN WELT AM SONNTAG NR.29 21.JULI2019

Leihräder

sind

günstiger

E

inen E-Tretroller zu finden ist kein Problem. Überall in den Innenstädten von Berlin, München, Hamburg, Frankfurt oder Köln stehen sie herum, mal sauber aufgereiht, mal mitten im Weg. E- Tretroller sind jene Vehikel mit den kleinen schwarzen Reifen und der Standfläche, wie es sie für Kinder seit Generationen ohne Motor gibt.

Wer die Fahrzeuge nutzen will, muss dafür die App eines Anbieters auf sein Smartphone laden und Kre- ditkarte oder Paypal-Konto hinterle- gen. Dann kann es losgehen. Die An- meldung ist eine Sache weniger Mi- nuten, das Fahren mit ein wenig Übung auch kein Problem, zumindest auf glatten Straßen ohne Kopf- steinpflaster. Auch wenn die Roller nicht schneller als 20 Stundenkilo- meter fahren, macht es sogar Spaß. Aber lohnt sich die Fahrt mit dem E- Tretroller auch finanziell? Wie schneiden die neuen Fortbewe- gungsmittel im Vergleich zu öffentli- chen Verkehrsmitteln, zu E-Fahrrä- dern und E-Rollern ab? Die knappe Antwort lautet: schlecht. Bislang finden sich in den großen deutschen Städten vor allem vier An- bieter: Sie heißen Circ, Lime, Tier und Voi. In Berlin kosten die Tret- roller der vier Anbieter gleich viel: Zu einem Euro für die Freischaltung der Roller, quasi als Leihgebühr, kommen pro gefahrener Minute 15 Cent hinzu. In anderen Städten, wie in Hamburg, gibt es Preisunterschie- de zwischen den Anbietern. Die Leihgebühr beträgt auch dort einen Euro pro Fahrt. Bei Voi kommen 15 Cent pro Minute dazu, bei Tier 19 Cent, bei Circ und Lime sind es 20 Cent die Minute. Summa summarum kostet 60 Minuten Tretrollerfahren in Deutschland also zwischen 10 Eu- ro und 13 Euro. Nun sind die Gefährte nicht unbedingt für längere Ausflüge gedacht – es sei denn, man nutzt sie als Tourist für eine ausgiebige Stadtrundfahrt. Im Alltag sollen sie den Großstäd- tern eher helfen, kurze Strecken zü- gig zu überwinden, etwa zwischen Bahnhaltestelle und Arbeitsplatz oder zu einer Verabredung. Doch auch für eine Fahrzeit von 15 Minu- ten – im Stadtverkehr mit all den Kreuzungen und Ampeln sind da kaum mehr als 2,5 Kilometer zu schaffen – verlieren die Roller schnell gegenüber anderen Mobili- tätsangeboten. Beispiel Berlin: 15 Mi- nuten mit dem E-Tretroller kosten 3,25 Euro, nämlich 1 Euro für die Freischaltung, 2,25 Euro für 15 Minu- ten á 15 Cent. Ein Kurzstreckenticket für Bus und Bahn gibt es in Berlin dagegen schon für 1,70 Euro, selbst einen Einzelfahrschein, um sich zwei Stunden durch die Stadt zu bewegen, gibt es bereits für 2,80 Euro. Nun ist klar, dass Fahrpläne und Linienführung von Bus und Bahn nicht immer zu den eigenen Wün- schen passen. Dass ein Tretroller im Umkreis weniger Hundert Meter steht, ist dagegen wahrscheinlich – den genauen Standort des nächsten Rollers verrät die App. Doch genauso hoch wie die Dichte an Rollern ist in Großstädten die Dichte an Leihrä- dern. Auch die gibt es mittlerweile mit Elektromotor. Die leuchtend ro- ten Räder von Uber namens Jump beispielsweise kosten in Berlin einen Euro plus 10 Cent die Minute. Der Nutzer zahlt für 15 Minuten also 2,50 Euro per Fahrrad statt 3,25 Euro per E-Tretroller. Zusätzliche Vorteile sind: Der Fahrer kann auf dem Rad sitzen und es gibt einen Korb, um Sa- chen zu transportieren. Und was ist mit den E-Rollern – jenen Vespa-ähnlichen Rollern mit Elektroantrieb und Sitzbank, auf denen zwei Personen Platz finden? In Berlin gibt es beispielsweise den An- bieter Emmy. Minutenpreis: 23 Cent. Pro Viertelstunde: 3,45 Euro. Das ist zwar mehr als für den E-Tretroller, aber nur, wenn man alleine unter- wegs ist. Mit den Rollern können je- derzeit zwei Personen fahren, auf dem Gepäckträger finden sich in einer Box zwei Helme. Wird der Preis geteilt, kostet der E-Roller nur noch etwas mehr als 1,70 Euro pro Person.

DURCHGERECHNET

E-TRETROLLER

VONKARSTEN SEIBEL

E

s scheint das optimale Angebot für besorgte Eltern zu sein: der „XXL-Schüler-Kombi- schutz“. So heißt die Police der AstraDirect- Versicherung mit Sitz in Mannheim. Für 47,40 Euro im Jahr enthält das Paket neben einer speziellen Unfallversicherung eine Schüler-Fahr- rad-Versicherung, die auch bei Schäden und Diebstahl von Rollern oder Kick- boards auf dem Schulgelände ein- springt. Zudem gehören eine Musikin- strumente-Versicherung und eine Un- terrichtsausfall-Versicherung, die eine Nachhilfe-Betreuung ab dem fünften Tag im Krankenhaus garantiert, dazu.

Es klingt verlockend, wie so oft, wenn es um Versicherungen geht, zumal um den Schutz der eigenen Kinder. Doch Eltern sollten sich die Angebote genau anschauen. Einige Policen sind uner- lässlich, andere dagegen vollkommen überflüssig. Das Urteil der Verbraucherschützer zum AstraDirect-Produkt ist eindeutig: „Ein solcher Kombischutz ist unnötig“, sagt Kerstin Becker-Eiselen, Versiche- rungsexpertin der Verbraucherzentrale Hamburg. Sie nimmt sich die einzelnen Bausteine vor: Wenn Eltern glaubten, das Fahrrad ihres Kindes unbedingt ver- sichern zu müssen, dann sollten sie dies im Rahmen der Hausratversicherung machen oder eine separate Fahrradver- sicherung abschließen. „Dann ist das Rad überall gegen Diebstahl abgesichert, nicht nur auf dem Schulgelände“, so Becker-Eiselen. Sie stellt allerdings infrage, ob ein Kinder- oder Jugendrad, das ein paar Hundert Euro kostet, über- haupt versichert werden muss. „Der Verlust mag ärgerlich sein, er bringt eine Familie aber nicht in existenzielle Nöte“, sagt sie. Ähnlich sieht es bei der Versicherung des Musikinstruments für den Schulun- terricht aus: Allzu teuer sind die Instru- mente in der Regel nicht. Und auch der Nachhilfe-Baustein klingt vielleicht gut

schließlich soll kein Kind bei einem
Krankenhausaufenthalt in Lernrück-
stand geraten. Doch in der Praxis dürfte
es nicht allzu viele Situationen geben, in
denen die Leistung tatsächlich abgeru-
fen wird. Und in diesem Angebot ist sie
zudem bei 600 Euro gedeckelt.

B

leibt die im Kombipaket enthal- tene Unfallversicherung für Schüler. Sie gilt laut Anbieter „für Unfälle, die während des lehrplan- mäßigen Unterrichtes an der Schule oder bei sonstigen Veranstaltungen der Schule einschließlich des Wegs von und zum Unterricht bzw. von und zu solchen Veranstaltungen eintreten“. Der Baustein setzt bei der größten Sorge von Eltern an, wie Umfragen zeigen:

dass nämlich dem Kind auf dem Schul- weg etwas passiert. Doch genau deshalb gibt es eine gesetzliche Unfallversiche- rung. Jeder Schüler, der eine allgemein- oder berufsbildende Schule besucht, ist automatisch abgesichert. Die Kosten für den Versicherungsschutz übernimmt die öffentliche Hand. Für die Entschädi- gung sind Unfallkassen zuständig. Zu- dem sind die gemeldeten Unfälle in den vergangenen Jahren kontinuierlich zu- rückgegangen: Waren es im Jahr 2000 noch 92 Unfälle pro 1000 Schüler, lag die Zahl im Jahr 2017 bei 75. „Eine zusätzliche private Unfallversi- cherung kann sinnvoll sein“, sagt Axel Kleinlein vom Bund der Versicherten. Denn sie gilt für alle Lebensbereiche und springt grundsätzlich ein, wenn ein Kind infolge eines Unfalls einen körper- lichen Schaden erleidet. Dieser muss je- doch von Dauer sein. Kann das Kind nur einige Tage nicht laufen, zahlt die Un- fallversicherung nicht.

E

inen umfassenderen Schutz bie- tet eine Kinderinvaliditätsversi- cherung. „Eine solche Police ist grundsätzlich einer Unfallversicherung vorzuziehen“, sagt Kleinlein. Denn sie zahlt auch bei Invalidität durch Krank- heit, was statistisch sehr viel häufiger vorkommt. Damit die Versicherung eine lebenslange Rente zahlt, muss ein Arzt dem Kind einen Behinderungsgrad von mindestens 50 Prozent bescheinigen. Beim Abschluss sollten Eltern darauf achten, dass die monatliche Rente bei mindestens 1000 Euro liegt. Hier ein gutes Angebot zu finden ist allerdings nicht einfach; Verbraucherschützerin Becker-Eiselen erklärt: „Es gibt so gut wie keine Produkte, die vernünftig und bezahlbar sind.“ So bleibe am Ende für Eltern, sofern sie sich mit einem zusätz- lichen Schutz besser fühlen, doch nur die private Unfallversicherung. Ganz oben auf der Liste der Pflicht- policen zum Schutz von Kindern stehen bei Experten ohnehin zwei andere Pro- dukte: zunächst die private Haftpflicht- versicherung. Wenn Eltern eine solche für Familien haben, sind die Kinder automatisch mitversichert. Kinder haften ab dem siebten Lebensjahr für Schäden, die sie anrichten, im Straßenverkehr ab zehn Jahren – im schlechtesten Fall ein Leben lang. Die Deckungssumme einer solchen Police sollte mindestens bei 15 Millionen Euro liegen. „Je mehr, desto besser“, sagt Becker-Eiselen. Eine weitere wichtige Absicherung vergessen Eltern häufig: ihre eigene. „Eine Risikolebensversicherung ist der wichtigste Schutz, den man Kindern an- gedeihen lassen kann“, sagt Axel Klein- lein vom Bund der Versicherten. Stößt einem oder beiden Elternteilen etwas zu, sind die Kinder durch die Auszah- lung zumindest finanziell zunächst ein- mal abgesichert. Und diese Aussicht sollte die besorgten Eltern deutlich ru- higer schlafen lassen.

KKKKora Wetzel, Berlin, ora Wetzel, Berlin, 1 2 Jahre2 Jahre

KORA WETZEL

Für den ab sofortür den ab sofort jeden Sonntag er-eden Sonntag er- scheinenden „Kindercheinenden „Kinder und Geld“-Artikelnd Geld“-Artikel mmalen Kinder ihre Vorstellungen zumorstellungen zum Thema Geld auf.hema Geld auf. DDabei sind der Fan- tasie keine Grenzenasie keine Grenzen gesetzt. Alles istesetzt. Alles ist erlaubt. Wenn auchrlaubt. Wenn auch Ihr Nachwuchs mithr Nachwuchs mit einer Idee in WELTiner Idee in WELT AM SONNTAG er- scheinen möchte,cheinen möchte, schicken Sie uns diechicken Sie uns die Zeichnung gern pereichnung gern per E-Mail an wirt- [email protected]@welt.de

JJunge KKünstler

KINDER UND GELD VERSICHERUNGEN FÜR SCHÜLER

Vorsicht vor zu

viel Schutz

Viele Eltern sorgen sich, dass ihrem Kind in der Schule oder auf dem

Weg dorthin etwas passiert – und suchen deshalb nach geeigneten

Versicherungen. Dabei reichen wenige Policen

Quelle: DGUV

Schul- und Schulwegunfälle je �� Schüler in der Schüler-Unfallversicherung in Deutschland von �� bis ��

Sorgen der Eltern Umfrage unter Eltern ��: „Welche der folgenden Sorgen machen Sie sich, wenn Ihr Kind alleine zur Schule geht?“, Mehrfachantworten möglich, Antworten in Prozent

Meldepflichtige Schulwegunfälle

Quelle: ADAC

Gefährliche Verkehrssituation/ Verkehrsdichte

Ländliche Regionen Ballungszentren

Verkehrsunfall Entführung/ Kind ist weg

Kind wird von Fremden belästigt/ Überfall Kind wird von Fremden angesprochen

Unachtsamkeit/ zu schnelles Fahren anderer Verkehrsteilnehmer Kind passt nicht auf/ kann Verkehr nicht richtig einschätzen

sexuelle Übergriffe Angst vor anderen/ älteren Kindern/ Jugendlichen, Mobbing

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Meldepflichtige Schulunfälle

VONKARSTEN SEIBEL

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