Die Welt am Sonntag - 21.07.2019

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21.07.1921. JULI 2019WSBE-VP1

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64 REISEN WELT AM SONNTAG NR.29 21.JULI2019

Twitter gab es noch nicht, auch noch

kein Instagram. Und doch schaffte es

eine 19-Jährige vor gut zwei Jahrhun-

derten, einen Trend loszutreten, an

dem wir uns noch heute erfreuen. An

einem heißen Frühsommertag anno 1817

stolzierte Maria Carolina, Prinzessin

von Bourbon-Sizilien und Herzogin von

Berry, über den Kieselstrand von Diep-

pe. Und zwar in die falsche Richtung:

Zum Entsetzen zahlreicher Augenzeu-

gen begab sich die sportive Brünette

direkt ins Wasser. Immer weiter wagte

sie sich in die Fluten des Ärmelkanals,

und, oh Graus, sie stürzte sich sogar in

die Wellen!

Ein Bad im wilden Meer? So etwas

hatte man in Frankreich noch nicht

praktiziert und bislang allenfalls von

den verrückten Engländern gehört. An-

geblich tauchten die bei vollem Be-

wusstsein am Strand von Brighton in

die Wellen, weil das Salzwasser heilen-

de Kräfte haben solle. Aber im katholi-

schen Frankreich? Da war es nicht nur

eine Premiere, dass sich eine junge Aris-

tokratin im Meereswasser erfrischte,

sondern vor allem eine Provokation von

Sitte und Anstand.

Das anfängliche ungläubige Entset-

zen in Dieppe verflog allerdings schnell

und wurde durch Neugier und Bewun-

derung abgelöst. Das schreibt jedenfalls

das französische Journal „L’Illustré du

Petit Journal“ im Mai 1934 in seiner Ti-

telgeschichte über das Ereignis. Dem-

nach gab sogar der Bürgermeister von

Dieppe der badenden Herzogin bei ei-

nem ihrer folgenden Bäder Geleit,

stapfte zu Salutschüssen und unter be-

geisterter Anteilnahme der Bürger der

Stadt mit ihr in die Wellen. Der Zeich-

ner der Sonntagsausgabe setzte die bei-

den (wahrscheinlich etwas übertrieben)

in Ausgehkleidung in Szene, sie mit

Hut, er mit Fliege und Zylinder, ihre

Hand haltend. Der Bürgermeister hatte

die Hosen bis knapp unter die Knie

hochgekrempelt, der Saum des langen

Kleides der Adeligen berührte die Wel-

len und wurde nass.

Die Sensation war jedenfalls perfekt:

Maria Carolina hatte den Badeurlaub

am Meer in Frankreich erfunden, die

Prinzessin war damit Anfang des 19.

Jahrhunderts so etwas wie eine Influen-

cerin. Schon bald tat es ihr die Pariser

Gesellschaft nach. Die feinen Damen

aus der französischen Hauptstadt lie-

ßen sich sogar 15 Stunden in der Pferde-

kutsche durchrütteln, um in Dieppe an

der normannischen Alabasterküste die

Meeresbrise zu genießen. Und nicht et-

wa in Saint-Tropez, Nizza oder Biarritz

• alles Spätzünder im Vergleich zu den
  Seebädern der Normandie, die bis heute
  nicht so mondän sind wie die südliche
  Konkurrenz, aber durchweg charmant
  und weniger überlaufen.
  Diese Pionierrolle in Sachen Beach-
  life macht die Leute in Dieppe noch im-
  mer ein bisschen stolz. Bis heute stellt
  man sich als erstes Seebad der Welt dar

und wirbt mit den flachen Stränden am

Ärmelkanal und der Steilküste, mit der

rauen, aber herzlichen Atmosphäre.

Auch wenn sich die 30.000-Einwohner-

Stadt nie als reiner Touristenort ver-

standen hat: Dazu ist die Fischerei viel

zu wichtig, der Hafen gehört zu den be-

deutendsten Frankreichs – Jakobs-

muscheln aus Dieppe beispielsweise

sind europaweit begehrt, vor allem in

der Haute Cuisine.

Die Bedeutung des Hafens wurde

schon vor über 1000 Jahren erkannt:

von den Wikingern, bekanntlich die wil-

desten Seekrieger aller Zeiten. Sie

nannten den natürlichen Hafen schlicht

Deep, was so viel heißt wie tief, daraus

leitet sich der Ortsname Dieppe ab. VVVonon

hier aus stachen die Nordmänner, spä-

ter die Korsaren in See und kaperten

Handelsschiffe. Entdecker brachen mit

ihren Schiffen von Dieppe aus zu unbe-

kannten Ufern auf.

1 402 gründete Jean de Béthencourt

aus Dieppe ein Königreich auf den Ka-

naren. Der Reeder Jehan Ango, Entde-

cker Brasiliens und Sumatras, avan-

cierte im 16. Jahrhundert durch Raub

und Handel zum reichsten Mann der

Normandie. Seine Kapitäne brachten

Schiffsladungen von Elefanten-Stoß-

zähnen mit und begründeten einen

neuen Wirtschaftszweig. Über Genera-

tionen widmeten sich in Dieppe fortan

ganze Familien der Elfenbeinschnitz-

kunst, schufen filigrane Skulpturen

und Schmuck. Das Museum im Schloss

von 1433 bewahrt neben den Zeugnis-

sen des Überseehandels und der Frei-

beuterei eine der schönsten Elfenbein-

sammlungen der Welt.

AAAus Dieppe stammte auch der Piratus Dieppe stammte auch der Pirat

Pierre le Grand. In der Karibik ließ er das

eigene Schiff anbohren, bevor er den Be-

fffehl zum Entern einer spanischen Schatz-ehl zum Entern einer spanischen Schatz-

galeone gab. Kämpfen oder untergehen,

war die Devise, mit der le Grand Erfolg

hatte: Er obsiegte und kehrte als reicher

Mann zurück. Dieppes lebendige Altstadt

könnte noch heute eine formidable Kulis-

se für Piratenfilme abgeben. Mit dem

mächtigen Schloss auf dem Felsen über

dem Meer, den engen Gassen, den Teu-

fffelsköpfen und Ungeheuern als Wasser-elsköpfen und Ungeheuern als Wasser-

speiern an den Kathedralen Saint-Jacques

und Saint-Rémy.

Z

ur Geschichte von Dieppe gehö-

ren aber auch Krieg und Zerstö-

rung. 1694 schossen die Kanonen

der britischen Flotte die Stadt in Schutt

und Asche. Ab Mitte 1940 war Dieppe

von der deutschen Wehrmacht besetzt.

Im August 1942 endete die „Operation

Jubilee“ in einem Fiasko. Rund 240

Schiffe und über 6000 Soldaten der Al-

liierten versuchten damals, den Hafen

einzunehmen. Das misslang. Fast 1200

alliierte und 300 deutsche Soldaten ka-

men ums Leben, die Wasserfront mit

ihren schmucken Villen wurde kom-

plett zerstört.

Die nüchternen Nachkriegsbauten

mit Blick auf den Kieselstrand und die

Kreidefelsen fügen sich nicht so recht in

das historische Stadtbild. Hinter den

Hotels und Apartmenthäusern an der

schier endlosen Strandpromenade tut

sich die architektonisch prachtvolle Alt-

stadt auf. Man sollte sie an einem

Markttag besuchen. Hunderte Stände

mit ihren Köstlichkeiten – von Käse und

Joghurt über Brot und Törtchen bis zu

Honig und Gewürzen aus der Norman-

die – ziehen sich bis zum pittoresken

Yachthafen, wo sie auf die üppigen Aus-

lagen der Fischer treffen. Wer mag, pro-

VONHANS SCHLOEMER

Wo ist die Chance am größten, einen

Fuchs beim Mäuseln zu beobachten?

Im Wald? auf dem Feld? Im Tierpark?

Die Antwort lautet: Fahren Sie zum

nächsten Flughafen, wenn Sie mal

wieder einen Rotfuchs sehen wollen,

und schauen Sie einfach mal aus dem

Fenster, bevor der Flieger startet.

Denn nirgendwo sonst in Deutsch-

land sind diese Mäusejäger so will-

kommen – und so häufigunterwegs

wie draußen auf dem Flughafenge-

lände. Sie werden dort neben den

Rollbahnen nicht nur geduldet, son-

dern sehr gern gesehen. Wie am

Flughafen Berlin-Tegel. Dort sieht

man sie, vom Fensterplatz von der

Vorfeldposition aus, häufig im hohen

Gras sitzen, in gebührendem Ab-

stand zur Piste, als ob sie die Flieger

beobachten wollen. Tatsächlich war-

ten sie nur darauf, dass sich eine

Maus aus ihrem Loch traut.

„Weil sie Nager, aber auch

Schwarmvögel und Aas fressen, wer-

den Greifvögel ferngehalten, was die

Gefahr von Vogelschlag bei den Flug-

zeugen deutlich verringert“, erklärt

Richard Klauß, Bird-und-Wildlife-

Manager der Berliner Flughäfen.

Zwei Fuchsbauten gibt es in Tegel,

acht bis zehn in Schönefeld. Ein

Schlemmerland für den scheuen

Fuchs: Jede Menge Platz und Fres-

sen weit und breit, aber kein Mensch

in Sicht. Inzwischen gilt der Flugha-

fenfuchs als „biologisches Vogelver-

grämungsmittel“; und das auch noch

kostenlos. Es gibt beim Deutschen

Ausschuss zur Verhütung von Vogel-

schlägen im Luftverkehr sogar eine

Abhandlung über den „Fuchs und

seinen Einfluss auf das Vogelschlag-

geschehen“. Ihr Resümee: Füchse

sollten auf Airports gefördert wer-

den. So konnten am Münchner Flug-

hafen Kiebitzschwärme vergrämt

werden, nachdem Füchse heimisch

wurden. Am Flughafen Stuttgart

wurden extra Kunstbauten verbud-

delt, um Füchse anzulocken. Seit den

80er-Jahren hat sich die Vogelschlag-

rate in Deutschland mehr als hal-

biert – von zwölf auf sechs Vorfälle

bei 10.000 Flugbewegungen. „Fuchs-

schläge“ aber sind bisher nicht be-

kannt. Bei einem Unfall würden die

Tiere überrollt – oder ins Triebwerk

gesogen. Doch der Fuchs meidet lie-

ber die Pisten oder wartet, bis sie frei

sind. Fuchsschlau eben. KIRA HANSER

Fuchs am

Flieger

UNTERWEGS

FUNDSTÜCK

Auf Kreuzfahrt immer brav den

Teller leer essen! Die größten Le-

bensmittelverschwender sind jene

Passagiere, die Essensberge auf den

Buffets erwarten, auf dass sich die

Tische biegen. Überproduktion

nennt sich das. Und diejenigen, die

sich Teller für Teller randvoll schau-

feln, um dann doch fast alles liegen

zu lassen. TUI Cruises hat nun die

Lebensmittelabfälle um 20 Prozent

senken können – dank kleinerem

Geschirr und durchgängigen Öff-

nungszeiten im Buffet-Restaurant.

Bisher mussten nach einer Mahlzeit

alle Lebensmittel in der Auslage

weggeworfen werden, nun wird be-

darfsgerecht ständig nachgeliefert.

Auch Aida Cruises reduziert die Völ-

lerei mit kleineren Schüsseln– und

mit „Buffet-Runnern“. Diese Beob-

achter bestellen Nachschub, falls et-

was knapp wird – und sorgen mit ih-

rer Präsenz dafür, dass Futterneider,

Hamsterer und Gierlappen es am

Buffet schwerer haben. KIR

%

Lebensmittelabfälle an Bord

Quelle: TUI Cruises/United Against Waste e.V.

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%

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Überproduktion

vor allem in den

Buffetrestaurants

Zubereitungsabfälle

in den Bordküchen

Essensresteauf

den Tellern der Crew

und Passagiere

Lagerungsverlust

wie abgelaufenes

Haltbarkeitsdatum

Vor gut zwei Jahrhunderten stieg eine 19-Jährige

erstmals in Frankreich zum Vergnügen ins Meer.

Seither rühmt sich das normannische Städtchen

Dieppe, das Strandleben erfunden zu haben

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Altes Schloss und Nachkriegsbäderarchitektur: Dieppe mit seiner charakteristischen Steilküste

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KHARBINE-TAPABOR/STUDIOX

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DIE FEINEN DAMEN AUS DER FRANZÖSISCHEN HAUPTSTADT

LIESSEN SICH SOGAR 15 STUNDEN IN DER PFERDEKUTSCHE

DURCHRÜTTELN, UM IN DIEPPE DIE MEERESBRISE ZU GENIESSEN

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den Tellern der Crew

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und Passagiere

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