O Estado de São Paulo (2020-04-08)

A Europa, muito afetada pela
pandemia do novo coronaví-
rus, viu as vendas de veículos
novos despencarem. Na Alema-
nha, um dos mais importantes
fabricantes do mundo, os em-
placamentos registrados em
março caíram 37,7% em relação
ao mesmo mês de 2019.
Líder de vendas naquele mer-
cado, a Volkswagen encolheu
35%, enquanto Mercedes-Benz
em BMW registraram quedas
de, respectivamente, 28% e 21%
nas vendas domésticas. No ca-
so da Ford, a queda chegou a
50%. Os números são da KBA, a

agência alemã que afere os regis-

tros de veículos novos.

A forte redução nas vendas

foi ocasionada, principalmen-

te, pelo fechamento das conces-

sionárias, além da restrição à cir-

culação. As medidas foram ado-

tadas a partir de meados de mar-

ço e criaram um gargalo no siste-

ma de emplacamentos.

Outras fabricantes registra-

ram queda superior à média do

mercado alemão. A Smart, fabri-

cante de minicarros elétricos

que pertence à Mercedes-Benz,

registrou 84,4% de redução nas

vendas em março.

Algumas marcas ainda conse-

guiram conter as perdas no mer-

cado alemão. A japonesa Lexus

recuou 2,8% e a norte-america-

na Tesla, 4,4%. Uma explicação

é que as vendas de híbridos e

elétricos vinham crescendo cer-

ca de três dígitos por mês na Ale-

manha. No fechamento do pri-

meiro trimestre esse segmento

registrou aumento de 207,9%

nas vendas.

O caso curioso é o da Subaru.

Apesar da crise a marca japone-

sa conseguiu ampliar em 1,6%

suas vendas na Alemanha. Nos

demais países do continente os

resultados das vendas de carros

novos foram ainda piores.

Na Itália, por exemplo, a retra-

ção foi de 85%. O país foi o mais

afetado no continente europeu

pelo avanço do novo coronaví-

rus. Na França, a queda nas ven-

das de carros novos foi de 72% e

na Espanha, de 69%.

Na Inglaterra, a redução nos

emplacamentos foi de 44% em

março. Foram vendidos 203 mil

veículos novos a menos que no

mesmo mês do ano passado.

Com o fechamento do comér-

cio em um dos meses mais for-

tes de vendas na Inglaterra, o

mês passado foi o pior março

em emplacamentos desde o fim

dos anos 90. O mercado britâni-

co já estava em baixa por causa

da Brexit, como ficou conheci-

do o plano de saída do Reino

Unido da União Eropeia.

Volkswagen. A maior monta-

dora da Alemanha deverá cor-

tar empregos por causa da pan-

demia. Em entrevista ao canal

de TV alemão ZDF, o CEO da

Volkswagen, Herbert Diess, re-

velou que a empresa vem per-

dendo cerca de US$ 2,2 bilhões

(mais de R$ 11 bilhões) por se-

mana por causa da pandemia.

O grupo viu as vendas serem

paralisadas em praticamente to-

do o mundo. A produção foi cor-

tada pela metade. Segundo o

executivo, “apenas a China está

vendendo carros novos da mar-

ca e a Volkswagen ainda tem

que lidar com todos os prejuí-

zos semanais (leia mais acima).

Após a queda brutal nas vendas
de automóveis na China, por
causa do avanço do novo coro-
navírus, as fabricantes vão recu-
perando o otimismo. Represen-
tantes do setor preveem rápida
recuperação do maior mercado
do mundo, embora acreditem
que as vendas ficarão abaixo
das registradas em 2019.
De acordo com o diretor de
negócios do Grupo Volkswa-
gen na China, Stefan Woellen-
tein, a empresa deve quadrupli-
car as vendas de veículos no
mercado chinês. “Estamos cau-
telosamente otimistas de que
os piores efeitos da crise ficarão
para trás em dois a três meses”,
diz o executivo.
Em fevereiro, a marca empla-
cou 250 mil unidades na China.
Para março a expectativa era de
que as vendas chegassem a 1 mi-
lhão de veículos. Até o fecha-
mento desta edição os dados
não haviam sido divulgados.
Woellentein afirma que a pro-
cura ainda é baixa, mas garantiu
que a empresa está preparada
para aumentar a capacidade de
produção assim que a demanda
apresentar sinais de alta.

Queda. “Há mais e mais sinais
de que os negócios estão se recu-
perando”, diz o diretor da VW.
“Até o meio do ano, podemos
voltar ao volume planejado no
ano passado”, complementou.
Segundo estimativas da
Volkswagen, este ano o merca-
do chinês deve cair de 3 a 15%
em relação ao ano passado.
Mesmo assim, os investimen-
tos do grupo alemão no país
asiático não foram alterados.
“Assumimos que a recuperação
continuará e que voltaremos a
operar num ambiente normal
de mercado em 2021”, acrescen-
tou Woellenstein.
A Volkswagen planeja vender
1,5 milhão de carros elétricos
por ano na China a partir de

2025. O país asiático, aliás, pror-
      rogou os subsídios para produ-
      ção de carros elétricos por lá.
      Segundo o jornal S outh China

Morning Post , duas políticas de

ajuda atuais, as quais tinham

término esperado para este

ano, foram estendidas até 2022.

Uma delas se refere a um subsí-

dio de até 25 mil yuans, cerca de

18 mil reais, por veículo. Outra

política que será prorrogada é a

isenção de um imposto de 10%

na compra do carro novo.

No entanto, isso pode ainda

não ser suficiente para reacen-

der as vendas de elétricos. Em

entrevista ao jornal South China

Morning Post , o gerente de ven-

das da Yiyou Auto Service em

Shanghai, Tian Maowei, disse

que os consumidores estavam

esperando um aumento nos

subsídios. E isso (extensão) vai

ter um impacto limitado no

mercado”, afirma.

Geely. A Geely Automobile

Holdings, maior grupo automo-

tivo da China, espera vendas do-

mésticas de 1,41 milhão de auto-

móveis neste ano. O número re-

presenta um crescimento de

3,5% ante o resultado de 2019.

Apesar de enfrentar a maior

dificuldade em 23 anos de exis-

tência, por causa da crise do co-

ronavírus, a empresa não pre-

tende cortar salários. Em vez

disso, informa que planeja fazer

“mudanças organizacionais” e

melhorar a eficiência.

A Geely, inclusive, iniciou a

produção de um carro novo na

China, o Polestar 2. O esportivo

será produzido apenas em terri-

tório chinês e exportado para

todo o mundo a partir de 2021.

Volkswagen. Alemã prevê alcançar resultados previstos Polestar 2. Novo esportivo já está sendo fabricado no país Indústria. 2020 terá crescimento na produção e exportação

l Abismo

l Otimismo NOVIDADES

PHIL NOBLE/REUTERS

Crise causada pelo novo

coronavírus fez com

que os emplacamentos

caíssem em todos os

países do continente

VENDA DE CARROS

NOVOS RECUA EM

TODA A EUROPA

37,7%

Foi a queda nas vendas de

veículos novos na Alemanha,

a maior fabricante do setor na

Europa, por causa da covid-19

Encalhe. Milhares de carros estão parados no porto inglês de Ellesmere, perto de Liverpool

l Referência

Geely foi considerada referência

no controle à contaminação pelo

novo coronavírus em todas as

suas fábricas chinesas.

l Polestar 2

Novo Polestar 2 começou a ser

produzido na China com motores

a gasolina e elétrico com 408 cv.

A Polestar é a recém-lançada

marca de esportivos da Volvo,

controlada pela Geely.

l VW elétrico

O Grupo Volkswagen investiu

US$ 4 bilhões (R$ 20 bilhões)

na China para fabricar o ID.3,

seu novo modelo elétrico.

l GM chinesa

A GM prepara a Wuling para

se tornar uma marca global. A

Wuling faz parte de uma joint-

venture entre a GM e a SAIC. A

marca deve lançar novos carros

na Europa a partir de 2021.

FÁBRICAS NA CHINA

VOLTAM A PRODUZIR

Montadoras começam a retomar produção e apostam em bons resultados para 2020, apesar da queda nas vendas no primeiro trimestre

DAMIR SAGOLJ/REUTERS GM/DIVULGAÇÃO

3,5%

É o quanto a chinesa Geely

espera crescer no mercado

doméstico em 2020, apesar

da queda causada pela crise.

KIM KYUNG-HOON/REUTERS

REUTERS

Retomada. Fábricas chinesas já conseguem voltar a produzir após paralisações para impedir avanço do novo coronavírus no país que foi epicentro da crise

I4DI São Paulo, 8 de abril 2020|O ESTADO DE S. PAULO|