Frankfurter Allgemeine Zeitung - 20.03.2020

D

ie Finanzbloggerin und Autorin

NataschaWegelin, 34 Jahre, will

Frauen ermutigen, sichselbstum

ihreVermögens- und Altersvorsorge zu

kümmernund sichnicht auf den Partner

oder Berater zuverlassen. Sie erreicht in

ihrer „Madame Moneypenny“-Gruppe auf

Facebook mehr als 70 000 Anhängerin-

nen, undTausendefolgen ihr auf Insta-

gram. Außerdem lädt sie aufYoutubeVi-

deos hoch.Undsie bietetkostenlos einen

Newsletter und einenPodcastan. Kosten-

pflichtig sind ihreSeminare.

Frauen bekommen durchschnittlichwe-

nigerstaatlicheRenteals Männer,weil sie

öfter inTeilzeit arbeiten undwenigerver-

dienen.Nach einerrepräsentativen Befra-

gung der R+V-Versicherungkümmertsich

allerdings jede dritteFrau nich tumihre

Altersvorsorge.Wegelin willFrauen hel-

fen, ihreFinanzen besser in den Griffzu

bekommen. „Ichbin davonüberzeugt,

dass finanzielleUnabhängigkeit ein essen-

tiellerBestandteil eines selbstverantwortli-

chen undglücklichen Lebens ist“, sagt sie.

Nach Berufserfahrungen bei Google und

Parship gründeteWegelin mit 26 Jahren

ihr erstes Unternehmen zusammen mit ei-

nem Kommilitonen: das Portal wg-su-

che.de. EinenTeil davonverkaufte sie

2017 an Immobilienscout24. Seit 2016 be-

treibt sie ihrenFinanzblog „Madame Mo-

neypenny“. 2018veröffentlichte sie den

„Spiegel“-Bestseller „Madame Moneypen-

ny –Wie Frauen ihreFinanzen selbstin

die Hand nehmenkönnen“.

Als jungeGründerin ließ sichWegelin

voneiner Finanzberatung eine private

Renten versicherungverkaufen. Später

stelltesie fest,dasssie Tausende Euroan

Provisionen und Gebührengezahlt hatte.

„Ichhabe aufgrund einer schlechtenFi-

nanzberatung fast18000 Euroverloren.“

Daraufhinbegann sie, sichintensiv mit

dem Thema Geldanlageund Vermögens-

aufbau zu beschäftigen und online über

ihr Finanzwissen zu schreiben. ZurFinan-

zierungvonMadame Moneypennynahm

Wegelin weder einen Kredit auf, nochver-

trautesie auf Investoren. „Ichhabe mein

Unternehmen nach dem GrundsatzUm-

satz vorKostenausgebaut“, erklärtsie.

Wegelin veranstaltet auchein achtwö-

chiges Mentoring-Programm zum Thema

Vermögensaufbau. Jede Teilnehmerin

durchläuftesmit einer anderenTeilneh-

merin an der Seite; es besteht aus einem

Videokursund einem Arbeitsbuch. Die

Teilnehmerinnenkönnen zudem mitWe-

gelin telefonieren und ihr aufFacebook

Fragen stellen. Das Programmkostet 2000

Euro, 2019 haben esrund 200Frauen

durchlaufen. Die Gesamtzahlder Teilneh-

merinnen beläuftsichauf mehr als 3000.

„DieKernzielgruppe meiner Inhaltesind

vorwiegendFrauenvonMitte30bis Ende

40“, sagtWegelin.

Die ZentralevonMadame Moneypen-

ny befindetsichimCo-Working-Space

„Ahoy!“ in Berlin-Wedding.Neben Wege-

lin gibt es nochzweiMitarbeiter,die sich

um Technik,Marketing und Organisation

kümmern. Zusätzlicharbeitet Wegelin mit

einer Social-Media-Agentur zusammen.

„Social Media istfür vieleFrauen der erste

Einstiegspunkt in das Thema“, sagt sie.

Blogs wie „MyMoneyMind“vonLinda

Benninghoffund „Geldfrau“vonDani

Parthumverfolgen mittlerweile dieglei-

chen Ziele wieWegelin. Auch etablierte Fi-

nanzratgeber bieten Anlagetipps fürFrau-

en. „Auf Geldreise“ heißt derFinanzpod-

castfür Frauenvon„Finanztip“. „Die

Empfehlungenfür Frauen unterscheiden

sichinhaltlichnicht vondenen für Män-

ner“, sagt der Chefredakteurvon„Finanz-

tip“,Hermann-JosefTenhagen. Bei Pro-

grammen fürFrauengehe es darum, diese

in ihren aktuellen Lebenssituationen abzu-

holen.Aucherfindet, dassdie Wissens-

weitergabe über soziale Medien die

Hemmschwelleverringertund es fürFrau-

en attraktiver macht, sichunkompliziert

mit Finanzthemen zu beschäftigen.

Lisa vonKiedrowski

Katholische Schule Liebfrauen, Berlin

D

ie Steeldrum oderSteelpan ist

das Nationalinstrument Trini-

dads. Erfunden wurde sie in

den dreißiger Jahren. Die britischenKo-

lonialherren hatten den Bewohnern

das Spielen auf afrikanischen Trom-

meln untersagt.Diese fanden jedochei-

nenWeg, Musik zu machen. Im Land

gabeseine große Erdölproduktion –

man bautealteÖlfässer zu Instrumen-

tenum. In Deutschland gibt es nur

nocheinen Hersteller,der die melo-

dischklingenden Instrumente herstellt:

EckhardC.Schulz aus Dortmund. An-

dereProduzenten gibt es in der Schweiz

und in England. Er habe schon 25 000

Instrumente mit der Handgebaut, sagt

Schulz, darunterSteeldrums und Hand-

pans. Die meistenseien allerdings Kid-

Drumsgewesen,vondenen er rund

20 000verkaufthabe. Er hat sie aber

nicht mehr im Sortiment.Steeldrums

werden mitSticks und Handpans mit

der Handgespielt.FrühereHersteller

vonSteeldrums hätten sichfür Hand-

pans entschieden, die derzeit sehr im

Trend lägen, sagt Schulz.

Die ersteSteeldrum sah ervorrund

vierzig Jahren auf einerParty. Es war

nur einverformter Blechdeckel–der

ihm sehrgefiel. 1985gründete Schulz

dann E.C.S. Steeldrums. Er habe das In-

strument jahrelang selbstgespielt, je-

dochseit geraumer Zeit nicht mehr.

„Wer so langegearbeitet hat wie ich,

kann nicht mehr so schnell schlagen.“

Die Schnelligkeit und die Muskeln seien

wichtig beim Spielen.„Was michvon

den anderenPan-Bauernunterscheidet,

ist, dassich durch das Spielen talentier-

terund besser beim Baugeworden bin.

Es gibtPan-Bauer,die ihreInstrumente

nicht mal selbstspielenkönnen.“

Die Preise derSteeldrumsreichen

von1100 bis 2200 Euro.Fürden Bau

braucht Schulz nur ein Ölfassund Werk-

zeuge. DasFass kostet rund 50 Euro.

„Die Mühe macht das Geld“, sagt

Schulz. Im Monatverkaufeman etwa

zehn Instrumente. Der Betrieb mit zwei

und bald drei Mitarbeiternerziele ei-

nen monatlichen Umsatz vonrund

16 000 Euro. „Ichverkaufekeine billi-

genDinger.Alle meine Instrumente

sind in professioneller Handarbeitge-

macht und ihren Preis zu 100 Prozent

wert.“ Ergebe „nichtsraus, das nicht

ewig hält“. Mankönne gut davonleben

„und ichbin gesund und munter mit 73

Jahren“. DasSteeldrum-Geschäftlaufe

gerade sehr gut.

1945 soll die ersteSteel-BandinTri-

nidad undTobago aufgetretensein. Sie

soll „God SaveTthe King“ als erstes

Liedgespielt haben. Heute gebe es al-

lein in Dortmundmehr als 300Steel-

drum-Spieler,berichtet Schulz. Das In-

strument wirdauchinder Musikthera-

pie und der Musikpädagogik eingesetzt.

Schulz verkauftzur Hälfte Steel-

drums und zur Hälfte Handpans.Das

Grundprinzip der Erarbeitung von

Handpans undSteeldrums seigleich.

Beide bestehen aus Blech. Jedochsind

Handpanskon vexund Steeldrumskon-

kav. Ein großesrundesStückBlech

wirdsehr dünngeformtund dann ent-

weder nachaußen (Handpan) oder

nachinnen (Steeldrum)gewölbt.

Die Ölfässerstellt dasUnternehmen

Siepe her;esbaut Einzelstückefür

Schulz.Zunächstwirddas Fass streckge-

zogen. Dannwerden die unterschied-

lichgroßen Tonfelder eingezeichnet

undgeformt. Danachwerden siegra-

viert, und dasganze Instrumentwird

ausgeglättet.Essei schon schwer,das

Blechbeim Glätten nicht zumReißen

zu bringen, aber das Schwierigste sei

es, dieTöne nachden eigenenVorstel-

lungen erklingen zu lassen, sagt Schulz,

der sichalles zum Bau der Instrumente

selbstbeigebracht hat.Erprobiertzu-

erst Töne auf dem Klavier aus; dann

produziertereine Steelpan,die die

Töne genausoerklingen lässt.

SeineKundenkommen ausganz Eu-

ropa. Schulz hat diegrößtePan der

Welt gebaut;sie befindetsichauf dem

Gelände eines Klinikzentrums im nor-

wegischenTrondheim. Die beiden Be-

cken mit 115ZentimeterDurchmesser

stehen auf vier Meterhohen Säulen

und werden mitWasser beschossen, um

den karibischen Klang zu erzeugen.

Nunwill Schulz einePanbauen, die ei-

nen Durchmesservon3Metern hat.

Stefanie Roggendorf

Albert-Einstein-Gymnasium,Frankenthal

W

er schützt Schiffe vordem

Sinken und sorgt für gutes

Wetter auf See? Der Legen-

de nach übernehmenGali-

onsfiguren diese Aufgaben. Da man an-

nahm, dassdie Galionsfigur die Seele des

Schiffesverkörperte,galt eineBeschädi-

gung derFigur als böses Omenund er-

schwerte es, eine Crew zu finden. Man

glaubte, dassden Galionsfiguren der Kla-

bautermann innewohnte, ein guter Geist,

der dem Schiffden richtigenKurs wies

undesvor Krankheit undStürmen behüte-

te.Das Ehepaar Clausund Birgit Hart-

mannstellt dieseFiguren seit 1994 in sei-

nem Atelierbetrieb Hartmann Designauf

der Weserinsel Harriersand her.Inganz

Europa sind sie nach eigenen Angaben die

Einzigen, die sichauf das professionelle

Schnitzen vonGalionsfiguren speziali-

sierthaben. Esgebe immer mal wieder

Bildhauer,die für ein einzelnes Schiffeine

Figur oder ein Ornamentanfertigten. Sie

selbstbearbeitetendrei bis fünf Projekte

im Jahr und erzielten einenUmsatz zwi-

schen 40 000 und 80 000 Euro.

Das HerstellenvonGalionsfigurenwar

für Claus Hartmann ursprünglichnur ein

Weg, um sein Medizinstudium zufinanzie-

ren. Er habe schonvorher Skulpturenge-

schnitzt und sei dannauf die Ideegekom-

men, dies für Segelschiffe zu versuchen.

Seine ersten Aufträgeerhielt er für die

„Großherzogin Elisabeth“, deren Eigner

er kannte, und die „Lili Marleen“ aus der

holsteinischenReedereiPeter Deilmann.

Nach weiteren Arbeitenentschiedersich

1997, nochwährend seinesStudiums, die

Arbeit als Schiffsbildhauer zu intensivie-

ren. Der Markt seigroß gewesen, mit ei-

ner hohen Anzahlvon Segelschiffenund

geplantenNeubauten. „Und esgabkaum

jemanden, der dortetwas anzubieten hat-

te“, erzähltHartmann,der aus einer See-

fahrer familiestammt. Den Anspruch,

stinkreichzuwerden, habe man niege-

habt.„Birgit und Clauswarenuns auf An-

hiebsehrsympathisch.EsgehtdenHart-

manns eindeutig nicht um Kommerz“,

sagt Anja Cabral,KundinvonHartmann

Design.Dasteck eeine anderePhiloso-

phie dahinter.„Es istein ganz persönli-

ches Kunstwerkentstanden.“

Seit 1997schnitzt man auchFiguren für

Megayachten. Mittlerweile sind die Gali-

onsfiguren der Hartmanns durch 13 Natio-

nen auf allenWeltmeerenvertr eten. Oft

stehen die MotiveimZusammenhang mit

demNamen des Schiffes. DieAuftragge-

ber sind meistens europäischeWerften.

Gelegentlichwerden auchkleinereFigu-

ren, Schnitzereien undReliefsfür Privat-

kunden hergestellt.

Eine ihrerwohl bekanntesten Figuren

istClaus Hartmann zufolgeder fünfte Al-

batros für das SegelschulschiffGorch

Fock der Deutschen Marine, der 2003an-

gefertigt wurde, nachdem dervorherige

Albatros2002 während einesSturms im

Ärmelkanalverlorengegangenwar. Hart-

mann Design stellteein weiteresReplikat

des ursprünglichen Entwurfs für den Alba-

tros her.Dochauchdieserkam2003 in ei-

nemSturminder Biskayaabhanden. Der

neuesteAlbatros, der nicht mehrvon den

Hartmannsstammt, besteht aus einem car-

bonfaserverstärktenKunststoff, für den

laut Hartmann der Wartungsaufwand

zwar niedriger istals bei Holz, der aber

schneller brüchigwerden kann.

Die Galionsfigur wirdamBugspriet, ei-

ner mit demRumpffestverbundenen und

über den Bug des Segelschiffs ragenden

Spiere, befestigt.Dieser wirdvermessen,

damitman berechnenkann, inwelchem

Winkel dieFigur befestigt wird. Anschlie-

ßendwerden eineZeichnungund ein Pro-

totyp entworfen. Dann wirdüber das Ma-

terial entschieden. Eine Galionsfigur aus

Holz sei günstiger als eineFigur aus Bron-

ze, sagt Hartmann.

Die Phase, in der aus derZeichnungdie

Galionsfigur entsteht, istlaut Hartmann

unterschiedlichlang. „Mitunter dauertes

nur einigeWochen, es gibt aber auchPro-

jekte, die ein bis zwei JahreVorbereitungs-

zeit,Verhandlungen und soweiter benöti-

gen.“Die Hartmanns übernehmen auch

die Montage. „Besonders beeindruckend

fand ich, dassClausdie Figur auchnoch

gesegnetund ihr liebevoll zugeredethat,

dasssie gut auf die ,Robustaaufpassen sol-

le“,erzähltKundin Anja Cabral, die die

Galionsfigur als Glücksbrin gerfür ihre

Weltreise bekam.

Die Preise der Galionsfiguren fürgroße

Segelschiffe beginnen bei rund 10 000

Euro. Das Material spieltfür den Preis

einewichtigeRolle. Manchmal benötigen

die Hartmanns maschinelle Hilfebei Mate-

rialien wie Bronze, Edelstahl und speziel-

len Kunststoffenfür den BauvonModel-

len.Das machen dann andereUnterneh-

menoderHandwerker.HartmannDesign

kooperiertaußerdem immermal wieder

mit größerenFarbunternehmen, „die spe-

zielleFarbmischungen wie einenFarbton,

der perlmuttartig schimmert, oderflüssi-

ge Goldfarbenaus Thailand zurVerfü-

gungstellen“, berichtetHartmann.

Das Holzfür dieFiguren lässt sichdas

Unternehmen liefern.Manchmal nutzt

man auchumgestürzteBaumstämme aus

der Nachbarschaft. Die Galionsfigur für

das Schweizer SegelschiffRobusta sei bei-

spielsweise aus Schwemmholz aus derWe-

ser hergestellt worden und dadurch sogar

nachhaltig, sagt Besitzerin Cabral. Die 40

ZentimetergroßeFigur istnachHart-

manns Angaben die bisher kleinste

menschliche Galionsfigur.Die größteFi-

gur habe man 1998 für das italienische Se-

gelschiffSignoradel Ventoangefertigt, sie

misst 4,5 Meter.

Paula Sophie Medlin

Johanneum zuLübeck

ZEITUNGINDER SCHULE

Mehr zu den ProjektpartnernimInternetunter

http://www.jugendundwirtschaft.de

VerantwortlicheRedakteurin:

LisaBecker

Verantwortlichim Bankenverband:

JuliaTopar

Pädagogische Betreuung:

IZOP-Institutzur Objektivierungvon Lern-und

Prüfungsverfahren,Aachen

Ansprechpartner:

Dr.TitusMaria Horstschäfer

An dem Projekt

„Jugend undWirtschaft“ nehmenteil:

Augsburg,A.B. vonStettensches Institut, Gym-

nasium beiSt.AnnaBaden-Baden, Richard-Wag-

ner-GymnasiumBad Zwischenahn, Gymnasium

Bad Zwischenahn-EdewechtBamberg, Maria-

Ward-GymnasiumBerlin, Anna-Freud-Oberschu-

le, Kath. Schule Liebfrauen, Schadow-Gymnasium

Bilbao, Deutsche SchuleBonn,Hardtberg-Gym-

nasiumChangzhou,TechnischeUniversität Jiang-

su ProvinzDelmenhorst,Gymnasium an der

WillmsstraßeDortmund, Mallinckrodt-Gymnasi-

umDresden, Romain-Rolland-GymnasiumDu-

derstadt, Eichsfeld-GymnasiumDuisburg,Rein-

hard-und-Max-Mannesmann-GymnasiumElms-

horn, BismarckschuleEmden, Max-Windmüller-

GymnasiumFrankenthal, Albert-Einstein-Gymna-

siumFreigericht,KopernikusschuleFurtwan-

gen, Otto-Hahn-GymnasiumGießen, Landgraf-

Ludwigs-GymnasiumHamburg,Gymnasium Cor-

veystraße ,GymnasiumOhmoorHechingen,Kauf-

männischeSchuleHeidelberg, Gymnasium Engli-

sches Institut, Willy-Hellpach-SchuleHeilbronn,

KatholischesFreies BildungszentrumSt.KilianIn-

golstadt,Katharinen-GymnasiumKiel, Gymnasi-

um Elmschenhagen, Max-Planck-Schule, Ricarda-

Huch-SchuleKünzelsau, Schlossgymnasium

Kusel, Siebenpfeiffer-GymnasiumLahr,Max-

Planck-GymnasiumLehrte,GymnasiumLü-

beck, JohanneumLudwigsburg, Goethe-Gymna-

siumMarkgröningen, Hans-Grüninger-Gymnasi-

umMoers, Gymnasium in denFilder Benden

Münnerstadt, Johann-Philipp-von-Schönborn-

GymnasiumMünster, Hans-Böckler-Berufskolleg

Neustadt a.d.Weinstraße,Käthe-Kollwitz-Gymna-

siumNeustadt (Dosse), Prinz-von-Homburg-

SchuleOber-Ramstadt, Georg-Christoph-Lichten-

berg-SchuleOldenburg, LiebfrauenschuleOst-

fildern, Otto-Hahn-Gymnasium Regensburg,

Berufliche OberschuleRostock,Gymnasium

ReutershagenSchwäbischGmünd,Parler Gym-

nasiumTrier,BBS EHSWaidhofen/Ybbs, BHAK

Wedel, Johann-Rist-Gymnasium

Das Segelschiff„FridtjofNansen“sticht in See–dank einervonHartmanngeschnitzten Galionsfigur. FotoHartmann Design

Über Geld redetFrau doch

FinanzbloggerinNataschaWegelin fördertdie finanzielleUnabhängigkeit

P

ferdebesitzer beschäftigt die

Frage, wie ihrePferdegut

transportiertwerdenkönnen.

„Während derFahrtkann es beiVoll-

bremsungen zuVerletzungen desTie-

reskommen“, erklärtSusann Klepzig

vomReit- undFahrsportverein Rhu-

mehof e.V. in Gieboldehausen, Nie-

dersachsen.„Alles istauf Kunden-

wunschmöglich“, sagt Justus Böck-

mann, Mitglied der Geschäftsfüh-

rung der BöckmannFahrzeugwerke

GmbH.Nach eigenen Angaben ist

das Unternehmen mit einem Markt-

anteil von40Prozent deutscher

Marktführer in der Pferdeanhänger-

branche. Gegründet1956 als Dorf-

schmiede im niedersächsischen La-

strup, beschäftigt Böckmann inzwi-

schen mehr als 300 Mitarbeiter.Das

Unternehmenkooperiertmit 122Ver-

triebspartnernauf derWelt, zum Bei-

spiel in Iran und Schweden.

Der 2010verstorbene Gründer, An-

tonBöckmann,weckte in seinen vier

Söhnen schon früh die Begeisterung

für denReitsport. Umdie Ponyszu

Turnieren transportieren zukönnen,

konstruierte er einenPony-Anhänger

und wenig später auchPferdeanhän-

ger, denn seine handgefertigten Mo-

dellefanden nicht nur bei den Pferde-

besitzernaus derNachbarschaftAn-

klang. In den 1970er Jahren begann

die Serienproduktion. 2018 hat man

mehr als 6000 Pferdeanhänger produ-

ziert. Fürden Produktionsprozess

nutzt Böckmann die Linienfertigung.

Das bedeutet,dassdie ProdukteFerti-

gungsstraßen durchfahren.

Die Produktpalette umfasst auch

Pkw-und Viehanhänger.Insgesamt

lag derUmsatz der BöckmannFahr-

zeugwerke 2018imoberen achtstelli-

genBereich, berichtetBöckmann.

„DiePreisesind sehrstarkabhängig

vonden einzelnenModellen“,sagt

AnnaHoffaus dem Marketing. Der

Prei seines Tiefladersbeginne bei

Euro, das Einsteigermodell unter den

Pferdeanhängern„UnoEsprit Silver+

Black“sei ab 4380 Euroerhältli ch.

Die teuerstenModelle sind die

„HorseTrucks“, si ekostenmindestens

49 000 Euro.Esgibt noch eine dritte

Klassenamens„Performance“. Diese

Trucks weisenein durchschnittliches

Gewichtvon 7,5Tonnenaus, ihrePrei-

seliegenbei rund 110 000Euro.

Mit Hilfeeines Online-Konfigura-

tors können sichKunden ihren An-

hänger zusammenstellen. So istlaut

Böckmann nachder Auswahl von

Wandbespannung, Badarmaturen

und Oberflächenmaterialien wie

Echtleder jedes Horse-Truck-Modell

ein Unikat .Bei derFarbauswahl hät-

tendie KundenVorlieben. „Eine der

gängigstenFarben istAnthrazit me-

tallic.“ Derzeit istdas Modell „Böck-

mannNeo“ beliebt,weil zum Beispiel

die Seitenfensterdurch ein Lichtband

miteinanderverbunden sind und die

LED-Beleuchtung zwischen weiß

und blau umgeschaltet werden kann.

Die Anpassung an individuelleKun-

denbedürfnisse istauchwichtig,weil

bekannteund erfolgreicheReiterin-

nen wie IngridKlimkeund Isabell

Werthzuden Kunden zählen.

Bei Testfahr tenauf demfirmenei-

genen Gestütgabesschon skurrile

Szenen. Pferdetesteten alles, sagt

Böckmann. Sokomme esvor, dass

die Tieredie an denFensternange-

brachten Schutzgitter anfräßen. Ein

weiteres Problemstelle der seitlich

angebrachteTrittschutz dar.„Egal

wie hochdiesergezogen wird, Pferde

kommen drüber,jede Wette.“ Das ist

vorallem auf ihren Fluchtinstinkt zu-

rückzuführen. „Für ein Pferdist es wi-

der alleNatur, sichineinem eingeeng-

ten Raum mitverringertemSichtfeld

und keiner Bewegungsmöglichkeit zu

befinden“, erklärtReiterin Klepzig.

Schon derWeginden Anhänger ist

eine Geduldsprobe.Vorallem aber

isteswichtig, demTier die Angstvor

dem Innenleben des Gefährts zu neh-

men.„Auf unserem Hof haben wir

Heunetze und Gummimatten, so ha-

ben die Pferdewährend derFahrt

eine Beschäftigung und rutschen

nicht so leicht“, berichtet Klepzig.

Daniel Andrecht

Eichsfeld-Gymnasium, Duderstadt

HeiligesBlechle

EckhardSchulz verwandelt Ölfässer in Instrumente

Eine guteFigurhält über Wasser

Bewegtes

Leben

Der Marktführer für

Pferdeanhänger

Gali onsfigurensollein

guterGeistinnewohne n.

HartmannDesignist

dereinzi ge Bet rieb in

Europa,der sich auf

ihre Herstellung

spe zialisierthat.

SEITE 18·FREITAG,20. MÄRZ 2020·NR.68 FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

Schüler schreiben: Ein Projekt derFrankfurterAllgemeinenZeitung und des Bundesverbandes deutscher Banken

Jugend und Wirtschaft