44 Lunedì2Marzo2020Corriere della Sera

Dopo anni di prudente atte-

sa e di studio, FCA si mette in

marcia, spina alla mano. Il

percorso di elettrificazione di

tuttiimarchi del gruppo ita-

lo-americano partecon un

massiccioschieramentodi

modelli. Intesta, l’iconica Fiat

500: laversione full-electric,

battezzata 500e, destinata al

mercato europeo (una gemel-

la azeroemissioni circola da

anni negliUsa), arriverà dopo

l’estate, ma sarà lanciata in

grande stile—giustoper far

intenderequantosia impor-

tante — il 4 luglio,come tutte

le generazioni della 500 che si

sono susseguitenegli anni.

L’auto avrebbe dovuto risalta-

re nello stand Fiat del salone

di Ginevra, ma l’annullamen-

to causa Coronavirus ha man-

datoall’aria l’effettomotor

show. Rimane intatta,co-

munque, l’aspettativa.

La rivoluzione elettricadi

FCA ha icontorni di una rapi-

da escalation: in previsione

c’èuna gamma di 12versioni

elettriche di modelli nuovi o

già esistenti. Il processo passa

anche dall’aggiornamentoin

chiavegreen degli stabili-

menti di Melfi e di Mirafiori, e

dallarealizzazione di servizi e

dispositivi ad hoc per la flotta

elettrificata.

SaltatoildebuttodiGine-

vra, la 500 elettricaverrà sve-

Oralascossa ètricolore

CorriereMotori

Van

Mercedes Vito elettrico

Consegneaemissioni zero

con autonomia di 150 km

RomaÈ tra i van medi più richiesti dal mercato ed

è il primo della suacategoria ad essere venduto in

modalitàcompletamente elettrica. Leconsegne

dell’ultimo miglio sono garantite, mentre gli

affezionati dello shopping online possono dormire

sonni tranquilli.Con il nuovo eVito, Mercedesfa un

ulteriore passo inavanti nella mobilità urbana a

«zero emissioni», in lineacon il programma

«Ambition 2039», che prevede per lacasa della

Stella un approccio «carbon neutral» entro quella

AudiRsQ8,ilsuperSuvibridodalladoppiapersonalità

Effetto«tappetovolante»quandosiviaggiainmodalitàcomfort,adrenalinaquandosiscatenanoi600cavalli

TENERIFEVo glia di un Suv da

oltrecinque metri che possa

essere usato alternativamente

per scarrozzareuna famiglia

numerosa o per girare al Nür-

burgring piùvelocementedi

ogni altra auto della stessaca-

tegoria che ci abbia provato fi-

no ad oggi? SuonareAudi

Sport, interno Rs Q8.Ècosì

che si chiama la nuova,spa-

ziosa e lussuosarealizzazione

della divisione «ad altepre-

stazioni» della Casa dei quat-

tro anelli, decisa afesteggiare

il quarto di secolo di esistenza

cimentandosi su unterreno

inesplorato, che nelle inten-

zioni dovrebbevalereil10%

del mix divendita.

Punti diforza? Ovviamente

le prestazioni,come ci si

aspetta da ogni Audi Rs che si

rispetti. Ma non solo in linea

retta,cosa decisamente meno

scontata quando si parla di un

colosso da oltre 2,3tonnellate

il cui baricentro si trova indu-

bitabilmentepiù in altodi

quello di un’auto sportiva.

Le qualità di questavettura

(prezzo da 144.300 euro)van-

no dalla silenziosità di marcia

unitaaunassettostile «tap-

petovolante» quando si viag-

gia in modalità Comfort (una

delleottodisponibili...) alla

capacità di inghiottirelingue

d’asfaltocon lavelocità e l’effi-

cacia di auto più leggera.

Certo, si dirà,con un V8 4 li-

tro biturbo sotto alcofano, so-

spensioni pneumatiche, as-

setto dinamicocon barre anti-

rollio attive, trazione integra-

le, differenziale sportivoe

quattro ruote sterzanti è tutto

più semplice.Esarà pureve-

ro, ma far funzionare tutto in

manieracosì armonicariu-

scendoanon far sembrare

l’auto«artificiale»eregalan-

dole quel tantodiaffilatezza

che serve quando si gioca tra

le curvesenzarenderla sgua-

iata ed eccessiva non deve es-

serestatoper nulla facile.

Quando si guida sul serio la

Rs Q8 ti fa sentire onnipoten-

te, tanto per il tiro infinito del

motore, quanto per lacapaci-

tà divoltarecon rapidità inat-

tesa e senza il minimo accen-

no di sottosterzo. E poi, dopo

aver gustatolapotenza ine-

sauribile dei frenicarbocera-

mici, basta pestaresul gas

senzaremoreper sentirsica-

tapultati sulrettilineo succes-

sivocon quella piacevolissima

sensazione delretrotreno che

allarga sotto la spinta dei 600

cvedegli 800 Nm dicoppia

massima. E il bello è che que-

sta Rs Q8 è ufficialmente ibri-

da grazie all’alternatorestar-

ter a 48Vo lt e a un accumula-

tore al litio, utili ad abbassare

iconsumi (cherestanoco-

munque mostruosi se si ha

voglia di divertirsi) di quasi

un litro ogni 100 chilometri.

Stefano Bargiggia

Il super Suv ibrido Audi Rs Q8, il prezzo parte da 144.300 euro © RIPRODUZIONE RISERVATA

lata domani viaweb alla stam-

pa. Al momento si sa che l’au-

toha un frontale ridisegnato

con un nuovocofano e nuovi

gruppiottici, che ha un’auto-

nomia di circa 200 km, che sa-

rà prodotta a Mirafiori (dove è

già incorso l’assemblaggio

degli esemplari di pre-serie)

e, infine, che avrà un prezzo di

circa 20mila euro.

Ma intanto sono già dispo-

nibili, fresche di lancio, le 500

e Panda Hybrid, entrambe do-

tate del nuovomotore 3 cilin-

dri della famiglia Firefly da 70

cv,che lavora abbinatoalsi-

stema elettrico BSG (Belt inte-

gratedStarter Generator) da

3,6 kW. Entrambi sono mo-

dellifondamentali nella stra-

tegia e-Mobility di FCA, per-

ché sonocapaci di abbattere

consumi ed emissioni di CO2

fino al 30 percento, oltre che

di garantire tutti i benefici fi-

scali e di circolazione riservati

ai veicoli ibridi, purrestando

accessibili nel prezzo.

Su un altrofrontecampio-

ne divendite, quello del mar-

chioJeep, FCA ha da poco pre-

sentato i suv 4x4Renegade e

Compass nellaversione 4xe,

primi esemplaricon tecnolo-

gia Plug-in Hybrid (cui andrà

ad aggiungersi prossimamen-

te anche la Wrangler, presen-

tata al Ces all’inizio dell’an-

no). I dueveicoli sono dispo-

nibili per ora nella limitata

«First Edition», declinata nel-

le dueconfigurazioniUrban e

Off-road. La potenzacom-

Offensiva sostenibile periprincipali modelli di FiateJeep

La500elettricao

ibrida.ComePanda,

Renegade,Compass

eWrangler.Loscatto

«green»diFCA

In alto, la nuova Jeep Renegade 4xe (ibrida plug-in)

sulla neve. Sopra, la Wrangler al Ces di Las Vegas e la

500 ibrida (in primo piano) seguita dalla Panda ibrida

plessivaèdi2 40 cv,generati

dal motore turbo a benzina 1.3

(sull’asse anteriore) e dall’uni-

tà elettrica (sull’asse posterio-

re). Quest’ultima è alimentata

da una batteria ricaricabile in

moto o tramite presa esterna,

che garantisce 50 km di auto-

nomia full-electric ed emis-

sioni di CO2 inferioria50

grammi/km (valori Nedc2).

L’approccio di FCA prevede

anche lo sviluppo di soluzioni

eservizi per agevolarechi

compra le auto elettrificate: è

il caso della EasyWallbox, di-

spositivo per la ricarica plug-

and-play sviluppatocon En-

gie Eps e che può funzionare

da subito, senza modifica del-

l’impianto elettrico. Basta fis-

sarlo al murocon due tasselli

ecollegareuna presa schuko

(fino a 2,2 kW), per garantire

a una Compass fino a 180 km

di autonomiacon una ricarica

notturna (dalle 8 di sera alle 7

del mattino), proteggendo

l’impianto da sbalzi dicorren-

te. Se poi si desideracaricare

l’autopiùvelocemente, l’ap-

parecchioègià predisposto

per funzionare fino a 7,4 kW.

Alessio Jacona

© RIPRODUZIONE RISERVATA

200

Sono i

chilometri di

autonomia che

dovrebbe

avere la Fiat

500 elettrica. Il

prezzo

potrebbe

essere di circa

20 mila euro

4

Per rispettare

la data di

nascita della

prima 500,

quella elettrica

verrà lanciata il

4 luglio e

arriverà sul

mercato dopo

l’estate