O Estado de São Paulo (2020-05-27)

XF105 510 FTT

Space Cab (leito, bel. T.A.) Space Cab (leito, T.A.) e SuperCabine

3.300/3.500 Entre eixos (mm)

Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindrosMotor

em linha, 510 cv de 1.500 a 1.900 rpm,

255 mkgf de 1.050 a 1.410 rpm, SCR

440 + 440 litros Volume do tanque de combustível

ZF-AS Tronic, automatizada Caixa de mudança

de 12 à frente e duas à ré

10.050 Peso em ordem de marcha (kg)

28.100 PBT técnico (kg)

74.000 PBTC (kg)

80.000 CMT (kg)

R$ 484.970 Preço 0-km

Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.

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Com o agronegócio em alta, seis fabricantes mostram a competitividade de seus cavalos

mecânicos para o escoamento da safra 2020/2021, que deve bater novo recorde de produção

| São Paulo, 27 de maio de 2020 2

MERCADO

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Publicação da S/A O Estado de S.Paulo

Conteúdo produzido pelo Media Lab

O representante da DAF para DAF

o escoamento de grãos é o XF105 FTT

6x4 de 510 cv. O setor agro representa

70% das vendas da fabricante no País

e, não por acaso, o veículo, nessa con-

guração, é o modelo mais vendido da fi

marca e o terceiro mais comercializa-

do do mercado.

Alekson Felício, gerente de produ-

to da DAF, explica que, quanto maior

a potência, melhor será a velocidade

média. Nessa configuração, a DAF,

além de recomendar o veículo de 510

O MAN TGX 29.480 6x4 é o modelo de maior MAN

potência da marca. De acordo com Bruno Schonhorst,

gerente de marketing da VW Caminhões e Ônibus, para

as operações de transporte de grãos, o TGX preferido do

transportador é o equipado com motor de 480 cv com

cabine leito XLX, que é a mais alta da família.

O executivo destaca ainda que a ampla faixa de torque

disponível entre 1.000 e 1.400 rpm, em conjunto com a

transmissão de 16 marchas, proporciona ao operador

o escalonamento adequado do torque. Isso ajuda a não

comprometer o consumo de combustível.

A relação do eixo traseiro do TGX 3,07:1, mais longa,

atende a grande parte dos corredores de escoamento de

grãos do País, em que há poucos trechos planos.

A cabine chama atenção por ser a única do segmen-

to que não é curvada. Com isso, o condutor consegue

trafegar melhor a bordo. No último facelift do mode-

lo, feito em 2018, foi incorporado o farol para rodagem

diurna (DRL). Seu acendimento é automático com a ig-

nição ligada.

v

Bernardo Pereira, gerente de marketing do produ-Iveco

to Iveco, revela que 40% das vendas de caminhões pesados da

marca são direcionadas ao agronegócio. E 80% dos clientes que

compram veículos para a operação de escoamento de grãos

guração traçada. elegem o Hi-Way de 480 cv na confi

Para entregar um equipamento mais adequado ao cliente,

a Iveco fez melhorias na motorização do Hi-Way. Essas mu-

danças contemplaram nova turbina, novo coletor de escape

e um volante do motor renovado que rendeu no aumento da

ciência do sistema de arrefecimento. Além disso, foi feita a efi

calibração geral de motor e da caixa. Com o maior torque, o

desempenho melhorou, permitindo, por exemplo, retomadas

cientes. Um diferencial para otimizar os custos opera-mais efi

cionais em todas as condições de uso é o modo de condução

econômico, acionado pela tecla ECO, no painel. Esse sistema

contribui para o menor consumo de combustível.

A bordo, o Hi-Way conta com um volume de porta-objetos de

660 litros, equivalente ao porta-malas de um carro sedã. O espa-

ço torna a vida a bordo mais agradável para o motorista que vai

enfrentar rotas de longas distâncias. Outro atributo é o paralama

tripartido. Em caso de acidente, o cliente só troca a parte avariada.

Hi-Way 800S48TZ 6x4

Leito teto alto/baixo Cabine

3.500 Entre eixos (mm)

, 6 cilindros 3 FPT Cursor 13, 12.880 cmMotor

em linha, 480 cv a 1.900 rpm, 245

mkgf de 1.000 a 1.400 rpm

Volume do tanque de

combustível

600 + 300 litros

ZF 16AS 2630 TO, autom. deCaixa de mudança

16 velocidades à frente e 2 à ré

Peso em ordem de

marcha (kg)

9.660/9.700

29.800 PBT técnico (kg)

74.000 PBTC (kg)

80.000 CMT (kg)

R$ 475.856 Preço 0-km

TGX 29.480 6x4

XL leito teto baixo/XLX leito teto alto Cabine

3.600 Entre eixos (mm)

D2676, 12,4 L, 480 cv a 1.900 rpm, 245 Motor

mkgf de 1.000 a 1.400 rpm

Volume do tanque de

combustível

520 + 330 litros

ZF 16 AS 2630 TipMatic, Caixa de mudança

automatizada, 16 veloc. e 2 à ré

Peso em ordem de

marcha (kg)

9.905/10.345/9.945/10.385

23.000/28.500 PBT técnico (kg)

74.000 PBTC (kg)

80.000 CMT (kg)

R$ 486.965 Preço 0-km

N

Estradão esta reportagem, o

apresenta o caminhão de cada

marca que mais se adequa ao

transporte de escoamento de grãos. A

apuração da matéria levou em conta o

fato de que esse é um transporte que

não ocorre o ano todo. Portanto, esses

cavalos mecânicos são ajustados a to-

das as atividades de longas distâncias

rodoviárias que requerem peso bruto

total combinado (PBTC) de até 74 to-

neladas – capazes de carregar grandes

volumes de carga. Pela lei da balança,

esses caminhões devem ser configu-

rados com tração 6x4 e desenvolver

potências superiores a 460 cv. Dessa

forma, esses veículos podem tracionar

implementos do tipo bitrem, de sete

eixos, e rodotrem, de nove.

cv, sugere a relação de diferencial de

3,07:1 por oferecer equilíbrio entre

performance e força. Por ser uma ati-

vidade em que os caminhões percor-

rem a maior parte do tempo por es-

tradas planas, essa relação é ajustada.

De série, o XF105 é oferecido com

controle de tração e auxílio de partida

em rampa, itens que fazem a diferen-

ça quando o caminhão trafegar por

terrenos mais acidentados. Geladei-

ra e climatizador estão no pacote de

itens ofertados de série.

Foto: Rodrigo Czekalski | Divulgação

Foto: Alexandre Andrade | Divulgação

Foto: Estúdio Malagrine | Divulgação

Em 2020/2021,

a produção de

grãos deverá

crescer

8,8 milhões

de toneladas em

relação à safra

anterior

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