Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

Volante é

a principal

mudança na

cabine do AMG

Como em todos

os Classe A, o

acabamento

está melhor. A

central MBUX

é o destaque

em relação à

tecnologia. Os

controles de

condução estão

acessíveis por

botões e são

fáceis de mexer

Carroceria hatch

tem vantagem de

levar passageiros

e bagagem

novembro quatro rodas 33

Opção mais feroz

do Classe A ainda

guarda marcas do

hatch civilizado,

mas é justamente

essa a virtude do

esportivo, que tem

diversão de sobra e

não cobra grandes

sacrifícios para

entregar isso.

HHHH

VerediCtO

FiChA téCniCA

teste

Preço: R$ 434.900

Motor: gas., diant.,

transv., 4 cilindros

em linha, 1.991

cm^3 , 16V, 421 cv a

6.750 rpm, 51 kgfm

a 5.000 rpm

Câmbio: automa-

tizado de dupla

embreagem, 8

marchas, tração

integral (AWD)

suspensão:

multilink

(diant./tras.)

Freios: disco

ventilado

(diant./tras.)

direção: elétrica

rodas e pneus: liga

leve, 245/35 R19

dimensões:

comprimento,

444,5 cm; largura,

185 cm; altura,

141,2 cm; entre-

-eixos, 272,9 cm;

peso, 1.635 kg;

tanque, 51 litros;

porta-malas,

355 litros

ACelerAçãO

0 a 100 km/h: 4,2 s

0 a 1. 000 m:

22,8 s – 230,3 km/h

VelOCidAde MáXiMA

270 km/h*

retOMAdA

D 40 a 80 km/h: 2 s

D 60 a 100 km/h: 2,4 s

D 80 a 120 km/h: 2,6 s

FrenAGens

60/80/120 km/h - 0 m:

14,5/25,7/56,6 m

COnsUMO

Urbano: 9,6 km/l

Rodoviário: 14,5 km/l

*Dado de fábrica

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