questão de

estilo

Homônimos nas

versões, hatches

diferem no

comportamento

E

mbora a sigla RS tenha dife-

rentes traduções no mundo

automotivo – em inglês, Racing

Sport, Rally Sport; em alemão,

RennSport e para a Renault, Renault

Sport –, seu uso é sempre o mesmo:

identificar versões esportivas. Da

mesma forma que o significado não

é rígido, cada fabricante emprega o

termo como lhe convém, com doses

diferentes de esportividade. Aqui,

nos deparamos com as duas acep-

ções possíveis para um RS, com pro-

dutos um bocado distintos, mas de

olho em você (e no seu bolso), que

quer um hatch mais esportivo e es-

tiloso que os demais.

O recém-lançado Chevrolet Onix

RS traz a receita de bolo conhecida,

com algumas firulas visuais, ainda

que o resultado ao vivo seja muito

agradável. A versão chegou depois

de muita especulação e flagras que

alvoroçaram quem esperava por um

Onix verdadeiramente mais espor-

tivo. Os entusiastas, no entanto, le-

varam um balde de água fria quando

o modelo foi lançado como versão

intermediária e, principalmente,

com o mesmo motor 1.0 turbo de

116 cv que equipa as demais versões.

O que nem chega a ser um grande

problema, e evitou que a Chevrolet

criasse mais um unicórnio como

o VW Polo GTS (ótimo conjunto,

mas bem mais caro). A saída que

parecia óbvia era instalar o 1.2 tur-

bo de 133 cv doTracker, mas isso

demandaria mudanças mais pro-

fundas em suspensão, freios e di-

reção, além da adaptação do cofre

do hatch ao motor maior, o que en-

careceria demais o simpático Onix.

Já a Renault seguiu mais à risca a

cartilha e pediu à divisão francesa

Renault Sport (R.S.) que criasse uma

versão especial do Sandero. E o re-

sultado não poderia ter saído mais

ao gosto de quem procura um autên-

tico “hot-hatch”, à moda antiga. E é

aí que mora a grande diferença entre

QR_739_CARRO_COMPARA_SANDERORS_X_ONIXRS.indd 53 11/5/20 10:37 AM