Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

onix rs HHHH

sandero r.s. HHH

seu bolso

Por ter perfil esportivo, o

Sandero tem seguro mais

caro que o do Onix. Já a

manutenção surpreendeu,

com o 2.0 da Renault

sendo também bem mais

caro de manter do que

o 1.0 turbo da Chevrolet.

onix rs HHHH

sandero r.s. HHH

Conteúdo

Lista de itens de série é

semelhante, mas Onix tem

airbags a mais, e Sandero

tem ar automático e rodas

maiores.

onix rs HHH

sandero r.s. HHH

Vida a bordo

Ambos são compactos,

mas o Renault acomoda

melhor ocupantes no

banco de trás. Sandero

também tem interior

ligeiramente mais

incrementado.

onix rs HHH

sandero r.s. HHHH

qualidade

O acabamento do Sandero

é pobre mesmo na versão

esportiva. Onix não é

luxuoso, mas é melhor.

onix rs HHHHH

sandero r.s. HHH

fiCha téCniCa

C C

B B

A

*Dados de fábrica **TEx/Teleport

onix rs sandero r.s. a Valiação do editor

aCeleração

0 a 100 km/h

0 a 1.000 m

VeloCidade máxima*

retomadas

D/3ª 40 a 80 km/h

D/4ª 60 a 100 km/h

D/5ª 80 a 120 km/h

frenagens

60/80/120 km/h a 0

Consumo

Urbano

Rodoviário

ruído interno

Neutro/RPM máx.

80/120 km/h

aferição

Velocímetro real a 100 km/h

Rotação do diferencial

a 100 km/h em 6a marcha

Volante

seu bolso

Preço

Garantia

Concessionárias

Revisões até 60.000 km

Seguro**

VerediCto quatro rodas

motor e Câmbio

Três-cilindros do Onix é

mais moderno e quase

alcança o 2.0 do Sandero

nas acelerações e é muito

mais econômico, mas o

motor da Renault ainda é

mais suave e entrega mais

prazer ao dirigir que o 1.0

do Onix. Câmbio de seis

marchas do Renault tem

bons engates e relações

curtas, que deixam o

conjunto ágil na cidade

e na estrada. Automático

do Onix merecia ser menos

indecido nas trocas.

onix rs HHH

sandero r.s. HHHH

dirigibilidade

Sandero dá um baile no

Onix com um conjunto

bem mais na mão, graças

à suspensão mais firme,

ajustada para condução

esportiva. Rodas maiores

e pneus de perfil baixo

ajudam no excelente

comportamento dinâmico

do Sandero. Onix não é

ruim, mas mais macio

e bem mais orientado

ao conforto.

onix rs HHH

sandero r.s. HHHH

segurança

Ambos possuem ESP e

controle de tração, mas

o Onix tem seis airbags e

o Sandero fica nos quatro.

o onix rs é um hatch competente para o dia a dia, mas

se você procura um modelo verdadeiramente esportivo,

o sandero r.s. é a melhor pedida, e ainda custa quase o

mesmo que o Chevrolet.

Condições de teste:

Onix RS: alt. 660 m; temp., 36,4 °C; umid. relat., 15%; press., 700 mmHg

Sandero R.S.: alt. 660 m; temp., 29,8 °C; umid. relat., 24%; press., 700 mmHg

onix rs

HHH

sandero r.s.

HHHH

motor: flex, diant., transv., 3 cil.,

12V, turbo, injeção direta, 999

cm³, 74 x 77,49 mm, 10,5:1, 116

cv a 5.500 rpm, 16,8/16,3 kgfm a

2.000 rpm Câmbio: automático, 6

marchas, tração dianteira direção:

elétrica suspensão: McPherson

(diant.) / eixo de torção (tras.)

freios: disco ventilado (diant.)

/ tambor (tras.) Pneus: 195/55

R16 Peso: 1.117 kg Peso/potên-

cia: 9,63/7,2 kg/cv Peso/torque:

66,49/66,52 kg/kgfm dimensões:

comprimento, 416,3 cm; largura,

174,6 cm; altura, 147,1 cm;

entre-eixos, 255,1 cm; porta-ma-

las, 275 l; tanque de combustível,

44 l equipamentos de série: 6 air-

bags, ar-condicionado, assistente

de partida em rampas, central

multimídia, controle de estabilida-

de, controle de tração, sensores de

estacionamento traseiros

a: 137 cm (diant.) / 133 cm (tras.) a: 127,4 cm (diant.) / 138,9 cm (tras.)

b: 98 cm (diant.) / 96 cm (tras.)

C: 107 cm (diant.) / 77 cm (tras.)

b: 88,7 cm (diant.) / 86,9 cm (tras.)

C: n/d (diant.) / n/d (tras.)

CheVrolet onix rs renault sandero r.s.

11,2 s

33,1 s - 157,6 km/h

218 km/h

4,7 s

5,7 s

8,1 s

14,3/25,9/58 m

15,4 km/l

17,1 km/l

45/65,1 dba

63,8/71,1 dba

98 km/h

2.100 rpm

3 voltas

r$ 75.590

3 anos

540

r$ 3.248

r$ 2.786

10,1 s

31,8 s - 163,7 km/h

202 km/h

5,1 s

6,4 s

9,1 s

12,9/23,1/54,7 m

8,8 km/l

12,8 km/l

44,3/69,3 dba

68,4/72,3 dba

97 km/h

3.000 rpm

3 voltas

r$ 79.190

3 anos

295

r$ 7.011

r$ 3.476

motor: flex, diant., transv., 16V,

4 cil., 1.998 cm³, 82,7 x 93 mm,

11,2:1, 150/145 cv a 5.750 rpm,

20,9/20,2 kgfm a 4.000 rpm Câm-

bio: manual, 6 marchas, tração

dianteira direção: elétrica, 10,6

m (diâmetro de giro) suspensão:

independente McPherson (diant.),

eixo de torção (tras.) freios: disco

ventil. (diant.) / disco sólido (tras.)

Pneus: 205/45 R17 Peso: 1.161 kg

Peso/potência: 7,7/8 kg/cv Peso/

torque: 55,5/57,4 kg/kgfm dimen-

sões: comprimento, 406,8 cm; lar-

gura, 173,3 cm; altura, 149,9 cm;

entre- eixos, 259 cm; porta-malas,

320 l; tanque de combustível, 50 l

equipamentos de série: ar auto-

mático, central multimídia, ESP,

controle de tração, GPS, indicador

de troca de marcha, piloto automá-

tico, sensor de estacionamento

traseiro e câmera de ré

novembro quatro rodas 57

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