Emblema RS vem estampado na grade do Onix. Em seu porta-malas cabem 275 litros. Motor turbo entrega até 116 cv
No Sandero, o RS também fica na frente. Porta-malas é mais espaçoso: 320 litros de capacidade. O 2.0 chega a bons 150 cv
“normal” com um comportamento
bem mais dócil no uso diário. Além
do câmbio automático, o Chevrolet
tem interior mais bem-acabado,
uma central multimídia com mais
recursos, bem como airbags de cor-
tina (além dos frontais e dos laterais
que o Sandero também oferece). A
direção elétrica do Onix é bem mais
leve que a do rival, assim como todos
os demais comandos. A cabine do
Chevrolet oferece visual mais moder-
no e com melhor ergonomia.
Se a General Motors não tivesse
enxugado a lista de equipamen-
tos de toda a gama do Onix e o RS
tivesse itens como carregador de
celulares sem fio, Wi-Fi a bordo
ou o sistema OnStar de monitora-
mento remoto oferecidos por qua-comparativo | ONix RS x SaNdERO R.S.
se todas as versões do modelo até
a linha 2020, o Onix abriria ainda
mais distância do Renault quan-
do olhado de dentro da cabine.
O Chevrolet também é superior ao
Renault no rendimento, cravando
bons 15,4 km/l na cidade e 17,1 km/l
na estrada (com gasolina). O Sandero
não passou dos 8,8 km/l em ciclo ur-
bano e 12,8 km/l no rodoviário.
Ainda assim, o Sandero leva a
melhor por ser mais sincero com seu
público-alvo. O hatch da Renault não
apenas parece ser esportivo como de
fato entrega um conjunto pra lá de
interessante, tanto que o RS feito aqui
chegou a ser cobiçado pela Renault
europeia para venda no Velho
Continente, segundo a fábrica. Já o
Onix, por mais que seja um conjuntocompetente, parece entregar apenas
parte da promessa, ao ter principal-
mente o mesmo conjunto mecânico
de outras versões da linha.
O Sandero R.S. definitiva-
mente é um carro mais diferen-
ciado que o Onix RS, feito com
carinho pela montadora. O hatch
tem a mão da mesma divisão que
faz os excelentes Clio e Mégane
(lembra desses nomes?) espor-
tivos para o mercado europeu.
As origens mais simples do Sandero
ajudam a justificar a diferença rela-
tivamente pequena de preço entre
os dois modelos, mas nem de longe
isso é um demérito do modelo. Pelo
contrário, ele ainda prova que é pos-
sível lançar modelos propriamente
especiais no Brasil.Sandero traz
inscrição lateral
que identifica
versão esportiva56 quatro rodas novembro
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