66 quatro rodas novembro
O
Ford Mustang é um do maiores
expoentes dos pony cars, cupês
baratos de quatro lugares com
capô longo, traseira curta e opcionais
escolhidos a dedo para cativar o pú-
blico jovem. Boa parte desse sucesso
se deve à versão Mach 1, que surgiu
para enfrentar concorrentes como
Plymouth Barracuda, AMC Javelin,
Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird.
Reestilizado em 1969, o Mustang
oferecia nada menos que seis versões
esportivas: GT, Shelby GT350, Shelby
GT500, Boss 302, Boss 429 e Mach 1.
Esta última estava disponível apenas
com a carroceria SportsRoof (fastba-
ck) e trazia o novo V8 Windsor de 5,7
litros e 250 cv acoplado a uma trans-
missão manual de três marchas.
O Mach 1 era o mais requintado
dos Mustang esportivos. Sua agres-carburador de corpo quádruplo fazia
o V8 Windsor saltar para 290 cv. Aos
insatisfeitos restavam os V8 de bloco
grande: o FE de 6,4 litros e 320 cv, o
Cobra Jet de 7 litros e 335 cv e o Super
Cobra Jet de 7 litros e 360 cv para ace-
lerar de 0 a 96 km/h em 5,7 s.
O Mach 1 de 1970 trouxe uma
dianteira reestilizada com apenas
um par de faróis, lanternas traseiras
embutidas e entradas de ar laterais
suprimidas. O V8 Windsor de 5,7 li-
tros e 250 cv foi substituído pelo V8
Cleveland de 5,8 litros, capaz de che-
gar aos 300 cv com o carburador de
corpo quádruplo. O V8 FE de 6,4 litros
e 320 cv deixava de ser produzido.
O modelo 1971 representou uma
evolução radical: maior e mais largo,
o Mach 1 beirava os 1.600 kg e foi mui-
to criticado pelo vidro traseiro quasesividade era realçada pelas faixas
pretas e pelo capô, com entrada de
ar e pinos de segurança para impe-
dir a abertura em altas velocidades.
As rodas cromadas calçavam pneus
Goodyear Polyglas E70-14. A suspen-
são era redimensionada, com molas e
amortecedores de maior carga e barra
estabilizadora dianteira mais grossa
para conter a rolagem da carroceria.
Havia mais duas opções de câmbio: o
manual de quatro marchas e o auto-
mático Cruise-O-Matic de três. UmMais rápido que o som
A carismática versão esportiva reunia o que havia de melhor em motorização,
conforto e qualidade de construção – Por felipe bitu | fotos fernando piresas entradas de
ar laterais são
exclusivas do
modelo 1969um dos nomes mais lendários da indústria
clássicos | ford mustang mach 1
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