Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

novembro quatro rodas 75

reportagem | rally dos sertões

dois estepes

ficam nas

laterais da

carroceria

tubos azuis

de ventilação

vão acoplados

aos capacetes

Painel digital

é o único

instrumento

do Buggy V8

suspensão tem

amortecedores duplos

de perto,

o carro

é grande

a terra

invade

a cabine

C

om tradição no automobilismo

brasileiro, em 2018, a Giaffone

Racing decidiu expandir os ne-

gócios e iniciou o desenvolvimento de

um carro de rali. O objetivo era fazer

um veículo que fosse competitivo e

barato de manter, para disputar entre

os carros. Daí nasceu o Buggy V8.

A ideia começou a criar forma em

ambiente digital e em menos de seis

meses o carro já estava nas pistas. “O

mais impressionante é que, com esse

tempo tão curto de desenvolvimento,

ele conquistou um pódio (terceiro lu-

gar) já em sua primeira participação

no Rally dos Sertões”, conta o coorde-

nador de engenharia Denis Ramon.

Frente a frente com o veículo, me

surpreendi com o seu tamanho, com

quase 5 metros de comprimento de

chassis tubular. O motor V8 6.2, por

sua vez, impõe respeito como seus

360 cv de potência e 63 kgfm de tor-

que, conectado a um câmbio manual

de seis marchas com trocas sequen-

ciais e tração 4x2 traseira. Minha ex-

periência com o Buggy estava apenas

começando, porém.

Confesso: eu imaginava que fazer

esta reportagem exigiria de mim uma

boa dose de sacrifício. Mas, felizmen-

te, eu estava redondamente enganado.

Começando a 40 km/h para pegar a

mão, logo percebi que meu test-drive

seria bem diferente porque ao volante

eu não sentia nenhuma imperfeição

da pista. Aumentando cada vez mais a

velocidade, ao ponto de conseguir ver

a roda dianteira do Buggy na altura do

meu rosto, quando vencia algum obs-

táculo, e a suspensão (independente

nas quatro rodas e amortecedores du-

plos) trabalhava de maneira eficiente.

A trilha se apresentava cheia de lom-

badas e depressõ es, enquanto o carro

seguia estável, nivelado e sempre na

mão como se fosse um BMW Série 7

em uma avenida recém-asfaltada.

Depois de minha experiência ao

volante, rodei como passageiro, ten-

cheio de surpresas

por leonardo BarBoza | fotos Breno madeira

Ficha técnica

motor: gasolina, tra-

seiro, longitudinal, V8,

32V, 6.200 cm^3 , 360 cv

a 4.800 rpm, 63 kgfm

a 4.100 rpm

câmbio: manual

sequencial, tração

traseira

suspensão: duplo

a (diant.) e braços

oscilantes (tras.)

Freios: disco ventilado

nas quatro rodas

direção: hidráulica

rodas e pneus:

alumínio, 35x12.50

r15 Lt 113Q

dimensões: com-

primento, 485 cm;

largura, 240 cm; altura,

170 cm; entre-eixos,

310 cm; peso, 1.700

kg; tanque, 299 l

rdk sultan Buggy

do o piloto Rubens Barrichello (da

equipe RMattheis), no comando. Ele

vai correr o Sertões pela primeira vez

este ano. Marinheiro de primeira via-

gem? Foi a terceira surpresa do dia (as

outras duas foram o porte do carro e

a suspensão). Barrichello arrancou

bruscamente e contornou a primeira

curva com o carro de lado, para acele-

rar ainda mais na reta seguinte. Após

dirigir e acompanhar Barrichello,

fiquei achando que o Buggy é mesmo

um forte candidato ao pódio.

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