Exame Informática (Junho 2020)

EDIÇÃO 300

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O

RENAULT TWINGO Z.E.

LANÇAMENTO EM DEZEMBRO

FEITO

PARA

DURAR

Alguns detalhes

estéticos, como a

linha azul na lateral,

diferenciam a versão

elétrica das restantes

A potência de carregamento

máxima é de 22 kW

usando corrente alternada

(wallboxes e postos de

carregamento normal)

A bateria está

posicionada sob

os bancos da

frente enquanto

o motor elétrico

está instalado no

eixo traseiro

Twingo ganhou muitos

fãs ao longo dos anos e

foi um dos pioneiros no

conceito de “peque-

no por fora, grande por

dentro”. Uma ideia que é mais fácil de

aplicar em carros criados de raiz para

serem elétricos porque os motores elé-

tricos são bem mais compactos que os

equivalentes a combustão e a bateria

pode ser colocada no piso, arquitetura

conhecida por skate. Não é o caso do

Twingo, mas este carro até foi criado

para se adaptar tanto a motorizações

a combustão, como a motorizações

elétricas. E se está a pensar “devem

estar enganados porque não há nenhum

Twingo elétrico”, a resposta é: sim, não

há, mas os Smart ForFour EQ usam a

mesma plataforma. Talvez por já ter

um irmão elétrico, os rumores de que

a Renault iria lançar um Twingo Z.E.

eram mais que muitos. Rumores que

se confirmaram e e a Exame Informá-

tica já teve oportunidade de ver o carro

na apresentação que a marca francesa

organizou para a imprensa.

Em termos de design exterior, o

Twingo Z.E. é praticamente idêntico

às versões com motor de combustão,

diferenciando-se pelas insígnias ZE e

por alguns elementos a azul na gre-

lha, nos painéis laterais e nas jantes. O

mesmo se pode dizer do interior, onde

apenas alguns elementos típicos dos

elétricos fazem a diferença. A cor de