77O ecrã tátil inclui
informações sobre
postos de carregamento
disponíveis no percursoA ficha de carregamento é Type
2, o formato mais usado para
carregamentos com corrente alternadaexpectativaCARACTERÍSTICAS
Potência: 60 kW ○ Binário máx. 160 Nm ○ Acel.
0-50 km/h: 4,2 s ○ Vel. máx. 135 km/h ○ Bateria:
22 Kwh ○ Autonomia WLTP: 180 km ○ Velocidade
de carregamento (calculada): de 18 km/ (tomada
comum de 10 A) a 160 km/h (22 kW, AC)renault.pt4,5
parte do tablier pode ser personalizada
no ato de encomenda.
BATERIA REFRIGERADA
Pelas razões já indicadas, os rumo-
res indicavam que o Twingo Z.E. seria
mecanicamente idêntico ao Smart EQ.
No entanto, os responsáveis da Renault
garantiram à Exame Informática que
não será assim. O motor elétrico, com
a denominação R80, foi desenvolvido
pela própria Renault com base no motor
criado para o novo ZOE. Na verdade,
é o ‘mesmo’ motor do ZOE, mas com
um conjunto rotor/estator mais pe-
queno. Tem uma potência de 60 kW
(82 cavalos) e um binário de 160 Nm.
Curiosamente, dois valores idênticos
aos anunciados para o Smart EQ For-
four. Mmmm.
Bem diferente é a bateria, já que o
Twingo Z.E. vai estar equipado com
uma unidade de 22 kWh de capacidade
produzida com células da LG. Curio-
samente, esta será a primeira bateria
num Renault elétrico com refrigeração
líquida, uma arquitetura que, em teo-
ria, permitirá uma maior longevidade
porque garante uma temperatura de
funcionamento mais estável em condi-
ções de utilização mais exigentes (por
exemplo, temperatura ambiente mais
elevada, carregamentos e descarrega-
mentos rápidos). Esta bateria permite
uma autonomia de 180 km no ciclo
WLTP misto, podendo chegar aos 250
km em condução puramente urbana.
O Twingo Z.E. trará um carregador in-
terno AC (corrente alternada) capaz de
suportar, como acontece com o novo
ZOE, potências de carregamento até 22
kW. O que permitirá recuperar cerca
de 80% da bateria em meia hora de
carregamento. Uma opção que faz todo
o sentido para um carro mais pensado
para uma utilização urbana, já que os
Postos de Carregamento Normal (PCN)
da rede pública têm vindo a ser atua-
lizados para suportarem exatamente
esta potência máxima. Recorde-se que
muitos carros elétricos atualmente co-
mercializados estão limitados a cerca de
7 kW em carregamentos AC. Como seria
de espera, o Twingo Z.E. não suporta
carregamentos rápidos em corrente
contínua (DC), apresentado apenas uma
porta de carregamento Type 2 (o padrão
europeu para o carregamento em AC).
No que à tecnologia diz respeito, des-
taque para o Easy Connect, que permite
acesso remoto ao carro para gerir e
planear viagens, incluindo a identifi-
cação dos carregadores disponíveis. O
ecrã central tátil de 7 polegadas inclui
suporte para Apple CarPlay e Android
Auto. Sérgio Magno