MAGAZINE 302 | (^29)
VERSÃO MILITAR DO PRAETOR
Embraer lançou durante o Paris Air Show sua primeira aeronave
após a venda da divisão comercial para a Boeing, o P600 AEW
POR | EDMUNDO UBIRATAN
É um avião de alerta antecipado e
inteligência baseado na plataforma
do Praetor 600. Na prática, uma
versão compacta dos famosos E-99,
derivados dos EMB-145. O P600
AEW está entre os menores aviões
do tipo dentro da categoria AEW&C
(Airborne Early Warning and Control).
Embora seja baseado em uma
aeronave de negócios da categoria
supermédio, o modelo se beneficia
dos avanços da eletrônica embarcada,
permitindo a instalação de uma
completa estação de controle a bordo
e de um radar de múltiplo emprego,
este último montado em um casulo
aerodinâmico sobre a fuselagem,
o que não deverá exigir grandes
mudanças de engenharia no projeto.
O avião será produzido em
parceria com a israelense Elta
Systems, que fornecerá um amplo
sistema eletrônico de quarta
geração, que inclui o radar de alerta
antecipado ELM-2096, além de
sensores de coleta de informações,
vigilância e inteligência. A Embraer
será responsável pela produção do
avião, integração dos sistemas e
fornecimento dos recursos de terra
e os sistemas de comunicação. O
acordo de cooperação abrange um
compartilhamento de trabalho de
50:50.
O sensor primário do P600
AEW é o radar AESA (Digital Active
Scanned Array) com capacidade de
IFF integrada, mas o modelo pode ser
configurado com uma vasta gama de
sistemas de sensores de controle para
alerta antecipado, além de um radar
AEW AESA Digital, IFF civil e militar,
pode receber sistemas ESM/ELINT
com capacidade de recepção de
ameaças-radar, comando e controle,
pacote de comunicação abrangente,
incluindo redes de dados e links via
satélite, além de um robusto sistema
de autoproteção (SPS) que realiza
a detecção de ameaças potenciais,
ativando quaisquer medidas de
suporte eletrônico necessárias.
O novo P600 AEW deverá
contar com uma solução de
comunicação abrangente, permitindo
a capacidade de enlace de dados,
comunicação por satélite para
operações além da linha de visada e
recurso de guerra centrada em rede
(NCW). A operação do sistema da
Elta prevê três consoles, o que em
aeronaves maiores em geral costuma
contar com mais operadores. Mas
a Embraer e a Elta afirmam que o
novo modelo não será distante das
capacidades de plataformas maiores.
Entre outros graças ao sistema de
comando e controle incorporar
inteligência artificial e aprendizado
de máquina, que ajuda a reduzir a
carga de trabalho e o número total
de pessoas envolvidas no processo.
Embora o valor final ainda
não tenha sido definido, além de
depender da configuração final
do cliente, a Embraer acredita em
uma aeronave com valor inferior a
modelos baseados em aeronaves
maiores. O modelo civil, básico, do
Praetor 600 tem valor de lista de
US$ 21 milhões. Também não foi
estabelecido o alcance do P600
AEW, a versão civil tem alcance
máximo de 8.700 quilômetros, mas o
maior peso do sistema embarcado e
arrasto devem reduzir esse número,
todavia, a autonomia prevista não
será inferior às quatro horas
Os pilotos que já possuem habilitação do Legacy 450/500
estão dispensados de refazer o treinamento ou voltar ao
simulador, sendo requerido apenas um self learning das
diferenças, conforme relatório de avaliação operacional
conjunta de Anac, FAA e Easa.
PRAETOR 600
Fabricante Embraer
Preço US$ 22 milhões
Ocupantes 12 passageiros + 2 pilotos
Bagageiro 145 m^3 / 550 kg^
MOTORES
Modelo Honeywell HTF7500E
Quantidade 2
Empuxo 7.528 lbf
DIMENSÕES EXTERNA
Comprimento 20,74 m
Altura 6,41 m
Envergadura 21,5 m
DIMENSÕES INTERNA
Altura 1,83 m
Largura 2,08 m
Comprimento 8,37 m
Volum e 23,4 m^3
PERFORMANCE
Teto Operacional 45.000 ft
Distância
de decolagem 1.438 m
Distância
de pouso** 660 m
Velocidade de
Cruzeiro 450-485 ktas
Alcance 4.018 nm
PESOS
Vazio 24.659 lb
Máximo de rampa 42.990 lb
Máximo de
decolagem 42.858 lb
Combustível 16.138 lb
Carga útil 4.001 lb
Carga útil
com full fuel 2.194 lb
antfer
(Antfer)
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