Інтернет речей: якщо всі основні пристрої, починаючи від кранів
або навантажувачів, закінчуючи комп'ютерами операторів і
складських працівників будуть частиною «інтернету речей»,
тобто, об'єднані в мережу, володіють можливостями віддаленого
управління і програмування, то здійснення ланцюжка поставок
буде виконуватися набагато ефективніше. Приклад: кейс DHL.
Перевізник підвищив ефективність роботи на 87% просто
використовуючи для складання розкладу співробітників додаток,
що застосовує принципи «інтернету речей».THINK FORWARDING
10| ЛИПЕНЬ, 2021 Логістика - кровоносна система економіки^13
Але чи не замінить автоматизація весь персонал?
У фантастиці сюжет, де виробництво або інфраструктура повністю контролюються
машинним інтелектом, не рідкість. На практиці ж можна сказати, що до таких радикальних
заходів людство навряд чи дійде найближчим часом. Так, є відмінні успішні кейси
диджиталізації портів - наприклад, автоматичне навантаження і вивантаження контейнерів
в портах Роттердама, Циндао або Лонг Біч. Але незважаючи на весь масштаб і неймовірні
можливості, в результаті контроль над виконанням портових операцій лежить на людині.
Саме в такій зв'язці: виконання процесів автоматичними пристроями під контролем
людини диджиталізація зможе досягти максимальної ефективності в логістиці.
Доставка автономним транспортом: поки це виглядає
фантастично, але використання дронів, автоматизованих
навантажувачів, а в майбутньому і автомобілів на автопілоті для
логістичних цілей допоможе спростити всі процеси.
Роботизація у всьому - не тільки портові комплекси можуть
застосовувати автоматичні крани, роботи можуть допомогти в
складській роботі, переміщенні вантажів за недалекими
маршрутами.І це тільки очевидні технології, які диджиталізація в логістиці
вже застосовує. А в цілому сучасні високі технології можуть
використовуватися і на більш глибоких рівнях - для аналітики,
прогнозування, управління. Як вони будуть використовуватися в
українській логістиці? Відповідь на це питання залежить тільки
від нас з вами.