24 QUATRO RODAS AGOSTO
COMPARATIVO | PICAPES MÉDIAS TOPO DE LINHA
FICHA TÉCNICA
Preço: R$ 194.790
Motor: diesel, diant.,
long., 4 cil. em
linha, 2.298 cm^3 ,
16V, 85,0 x 101,3
mm, 15,4:1, 190 cv
a 3.750 rpm, 45,9
mkgf a 1.500 rpm
Câmbio: aut., 7
marchas, 4x4 com
reduzida e bloqueio
no diferencial tras.
Suspensão: braço
sobreposto (d)/eixo
rígido com molas
helicoidais (t)
Freios: disco
ventilado (diant.)
e tambor (tras.)
Direção: hidráulica,
12 m (diâm. de giro)
Rodas e pneus: liga-
-leve, 255/60 R18
Dimensões:
comp., 526,4 cm;
largura, 185 cm;
altura, 186 cm;
entre-eixos, 315
cm; altura livre do
solo, 24,1 cm; peso,
2.115 kg; tanque,
80 l; caçamba,
1.054 l; capacidade
de carga, 1.000 kg
4° FRONTIER LE • R$ 194.790
S
e considerarmos o pedigree, a Frontier
seria a mais nobre deste comparativo. Só
ela deu origem a dois outros modelos, in-
cluindo uma versão feita pela Mercedes-Benz.
A picape japonesa importada da Argentina
pode não ter o status da Classe X, mas ao me-
nos seu futuro no Brasil não é incerto como o
da irmã alemã. E seu pacote de equipamentos
está longe de decepcionar. Na versão de topo,
LE, há faróis de leds, sistema de câmera com
visão de 360o e até teto solar elétrico em uma
cabine bem acabada e espaçosa.
Mas lotar um veículo de equipamentos não
resulta necessariamente em praticidade para o
consumidor. As quatro câmeras, por exemplo,
têm resolução baixa e ajudam menos em ma-
nobras apertadas do que sensor de estaciona-
mento dianteiro, ausente na Nissan. E mesmo
a exclusividade do teto solar cobra seu preço,
reduzindo consideravelmente o espaço para a
cabeça dos ocupantes, sobretudo os traseiros.
A dinâmica está em um bom meio-termo
entre o conforto e a capacidade de acompa-
nhar carros menores em curvas sem sustos. O
desempenho adequado contrasta com o ruído
elevado, sobretudo a 120 km/h. Com custo de
propriedade baixo, o maior problema da Nissan
é ter três rivais ainda melhores do que ela.
Câmeras nos
retrovisores e sob
o logotipo projetam
uma imagem de
baixa resolução no
(confuso) sistema
multimídia. A maior
parte do painel é
emborrachada
TESTE
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 11,4 s
0 a 1.000 m:
33 s – 159,5 km/h
RETOMADA
D 40 a 80 km/h: 4,9 s
D 60 a 100 km/h: 6,3 s
D 80 a 120 km/h: 8,7 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
16,2/30,5/71,8 m
CONSUMO
Urbano: 9,0 km/l
Rodoviário: 11,7 km/l
CUSTOS
SEGURO
R$ 4.937
REVISÕES
ATÉ 60.000 KM
R$ 5.634
PEÇAS
R$ 8.132
Alças na coluna
B facilitam o
embarque de
quem vai atrás
antfer
(Antfer)
#1