Quatro Rodas - Edição 724 (2019-08)

Novo volante é a
principal mudança
da cabine, que agora
está mais escura
Com novos itens
de segurança, o
Sandero é uma das
melhores opções
para quem busca
um automático
de entrada.
++++
VEREDICTO
FICHA TÉCNICA
TESTE
Preço: R$ 65.490
Motor: flex, diant.,
transv., 4 cil. em
linha, 16V, 1.597
cm3; 118 cv a
5.500 rpm, 16 mkgf
a 4.000 rpm
Câmbio: automáti-
co, CVT, 6 marchas
simuladas, tração
dianteira
Suspensão:
McPherson (dian-
teira) e eixo de
torção (traseira)
Freios: disco ven-
tilado (dianteiro) e
tambor (traseiro)
Direção: eletro
-hidráulica, 10,6
(diam. giro)
Rodas e pneus: liga
leve, 205/55 R16
Dimensões:
comprimento,
407 cm; altura,
157 cm; largura,
173 cm; entre-
-eixos, 259 cm;
peso, 1.140 kg;
tanque, 50 l; porta
-malas, 320 l
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 12,3 s
0 a 1.000 m:
34,5 s – 147,1 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA
177 km/h
RETOMADA
D 40 a 80 km/h: 5,3 s
D 60 a 100 km/h: 7,3 s
D 80 a 120 km/h: 9,8 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
15/24,6/55,1 m
CONSUMO
Urbano: 10 km/l
Rodoviário: 13,4 km/l
Dado de fábrica
antes, mas agora tem superfície ma-
cia onde os cotovelos ficam apoia-
dos. Além disso, o volante é igual ao
utilizado pelo modelo reestilizado na
Europa – e também pelo novo Duster
que chegará ao nosso mercado em
breve –, enquanto revestimento de
colunas e teto são da cor preta.
Se você pensava em colocar um
Sandero na garagem, agora terá mo-
tivos de sobra, já que ele manteve o
bom espaço interno e ainda melho-
rou alguns pontos fracos. Caso esteja
com o dinheiro contado, não tenha
dúvidas: compre o hatch e seja feliz.
Claro que há opções mais modernas,
como Toyota Yaris e VW Polo, só que
elas são bem mais caras.
Vidros de um toque para todos a bordo
Abertura do porta-
-malas se manteve
igual, apesar da nova
tampa traseira. Cinto
de três pontos está
fixado no teto. Motor
1.6 16V e câmbio CVT
repetem casamento
de Captur e Duster
AGOSTO QUATRO RODAS 31