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estribos laterais em cada porta para
facilitar o embarque e desembarque
de passageiros.
Apresentado ao governador da
época, Carvalho Pinto no dia 1º
de setembro de 1960, o carro foi
elogiado por ele – A impressão que
esse veículo me causa é realmente
excelente. É um veículo prático,
eficiente, bem-acabado, que pode
contribuir a meu ver, de uma forma
apreciável para a melhoria do nosso
transporte coletivo. Cumprimento
a Volkswagen por essa iniciativa e
essa colaboração que traz conside-
rável solução para os problemas de
nossa capital e para o nosso trans-
porte em geral.
Uma curiosidade é a nota de um
jornal de 1960 relatando que uma
Kombi utilizada como transporte de
passageiros, já havia completado
100.000 km sem precisar de revisão
e retífica de motor e câmbio, trans-
portando 225.000 pessoas em 14
meses de uso.
DESCRIÇÃO DA ÉPOCA PARA
A KOMBI 6 PORTAS
Este carro possui todas as ca-
racterísticas técnicas da já conheci-
da Kombi-Especial, com as seguin-
tes modificações.
1 – Finalidade – Destina-se a todos
os usos da Kombi-Especial, alia-
dos à finalidade do transporte
confortável de 8 passageiros e
um motorista.
2 – Portas – Provido de 6 portas
independentes, articuladas à
carroceria pela parte anterior das
mesmas.
3 – Trincos – Todas as portas estão
providas de trincos de seguran-
ça. Abrem para cima e na posi-
ção inferior trancam a porta para
segurança do passageiro.
4 – Estribos – Para comodidade,
este modelo foi provido de es-
tribos, para permitir entrada em
cada uma das portas, assim
dispostos: 2 estribos pequenos,
um de cada lado, para as duas
portas dianteiras e 2 estribos
pequenos, um de cada lado,
respectivamente, para a porta
intermediária e traseira.
5 – Janelas – As portas intermedi-
árias e traseiras são providas
de janelas dobradiças, que as-
seguram perfeita ventilação do
veículo e impedem que os pas-
sageiros ponham os braços para
o lado de fora.
6 – Cinzeiros – Para todos os ban-
cos, foram previstos cinzeiros
fixos, respectivamente, no en-
costo do banco anterior e no
painel de instrumentos.
7 – Barras de apoio – Os encostos
dos bancos dianteiro e interme-
diário, foram dotados de barras
de apoio. O painel de instrumen-
tos, do mesmo modo, no lado
direito, foi provido, também, de
uma barra de apoio, visando-se
com isso facilitar a entrada e
saída de passageiros.26 Fusca & Cia