FSW hat Sound... Nur leider keinen
wirklich guten. Die sich wiederholenden
Themenmusiken nerven schnell.
FSW hat Zeit, denn das Laden von Frei-
flügen, Trainingssituationen und Mis-
sionen dauert trotz Standardszenerien
und -fliegern bis zu mehreren Minuten.
FSW „kann“ Multiplayer. Es lassen sich
eigene Sitzungen hosten oder nach Ser-
vern und „Freunden“ im Netz suchen.
FSW erlaubt die Anmeldung bei Dovetail
Live. Die Plattform, die mit Hilfe eines
millionenschweren Investors erst noch
entstehen soll, wird PC-Piloten versam-
meln und mit „exklusiven“ Angeboten,
Inhalten und Informationen versorgen.
7AS¬&37¬NICHT¬HATFSW hat (derzeit) etwas nicht, was wir
PC-Piloten uns wünschen: Add Ons... So
muss alles beim Standard bleiben, was
Szenerien betreffend wenig bis gar
keinen Wiedererkennungswert bringt.
FSW stellt nur einfaches, voreingestell-
tes Wetter zur Verfügung. „Reales“
Wetter kann nicht eingespielt werden.
Der animierte Regen auf der Wind-
schutzscheibe sieht zwar gut aus, wirkt
allerdings pixelig.
FSW hat kein Hilfssystem, das sich „in
game“ aufrufen ließe. So bleibt vieles
an der Funktionalität des Simulators im
Allgemeinen und der Benutzung der
Flugzeuge im Besonderen im Dunkeln.
FSW besitzt kein Handbuch. Wer auf
der Shopseite oder im eigenen Konto
auf „Handbuch“ klickt, erhält die „End-
nutzer Lizenzvereinbarung“... Kein
Witz! Es gibt einen wenig informativen
„Quick Start Guide“ – siehe Linkliste.
%RSTER¬%INDRUCKEin Flug von Freiburg nach Konstanz via
der VORs Trasadingen und Zürich Ost
sowie zurück nach Freiburg soll
zeigen, was FSW kann. Die Sichtwechsel
im und außerhalb des Cockpits sowie
die Schnellverstellung funktionieren
wie beim FS X... Noch ein Gruß!
Mit der Cherokee 180 stehe ich auf dem
Flugplatz von Freiburg, der real „etwas“
anders aussieht und hebe in Richtung
Süden ab. Dabei wundere ich mich über
die eher groben Reflexionen auf dem
Rumpf und sehe flüssig animierte Schat-
tenwürfe auf dem Instrumentenbrett.Als Einsteiger hätte ich nebenbei be-
merkt nicht einmal gewusst, wie Radios
oder Autopilot zu bedienen und wel-
che Steuereingaben nötig sind. Diese
werden erneut nicht einmal in der
Flugschule angesprochen.Der Flug geht über sattgrüne Wald-
gebiete und Wiesenlandschaften mit
insgesamt guter Höhenmodellierung.
Im Anflug auf Trasadingen kommt der
Rhein mit seinen wirklichkeitsgetreuen
Windungen in Sicht.Das per Menü aufrufbare GPS des Typs
GNS 430 hilft nicht wirklich. Es zeigt
zwar die gespeicherte Route, ist aller-
dings deutlich funktionseingeschränkt
und unterstützt nicht wirklich bei der
Navigation. Eine Erläuterung gibt es
auch für dieses Gerät nicht.Irgendwann kommt Konstanz in Sicht
und die Landung auf dem angedeute-
ten Flugplatz gelingt. Auf den Rückflug
nach Freiburg verzichte ich...&AZITWie bei Flight School bleibt
die Zielgruppe, die DTG mit
FSW ansprechen will, unklar:
Einsteiger erhalten nach wie
vor zu wenige Informatio-
nen zur Bedienung des
Simulators. Und
erfahrene(re) PC-Piloten ver-missen so ziemlich alles, was sie seit lan-
gem gewohnt sind.DTG hat FSW als „Early Access“ veröf-
fentlicht. Die Herausgabe geschah in der
Tat viel zu früh, denn FSW ist Flight
School. Der Neue ist der Alte mit einem
ganz wenig an „mehr“. Das lässt das
kurzfristige Verschwinden von FS und
die kostenlose Überlassung an deren
Kunden verständlich werden.FSW, der „neue Alte“, wird viel Zeit
benötigen, ein akzeptables Niveau zu
erreichen. Derzeit vermag er angesichts
der Mitbewerber P3D und X-Plane 11
nicht zu überzeugen.Entgegen den Versprechungen hat DTG
offensichtlich keine Entwickler mit ins
Boot genommen, die mangels Software
Development Kit (SDK) keine Add Ons
bereitstellen können. Zudem hat DTG
nicht auf die zahlreichen PC-Piloten
und ihre Wünsche gehört.Das FS MAGAZIN wird am Ball bleiben
und die Entwicklung beobachten...Bert Groner
[email protected]FS MAGAZIN 5/2017 43Mit der Seneca in Richtung Vancouver. Der Funkverkehr wird als Text eingeblendet.:USAMMENFASSUNG
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