Aero International Oktober 2017

32 http://www.aerointernational.de 10/2017

Airline

news

Europa

Eigentlich betreibt die rumäni-

sche FlyValan Hubschrauber,

doch jetzt denkt sie über eine

Erweiterung ihrer Geschäfts-

aktivitäten nach und plant

nun auch Passagierlinienflüge.

Dafür sollen zwei ATR 72-500

beschafft und im italienischen

Genua stationiert werden.

Der geplante Brexit wirft auch

bei europäischen Airlines seine

Schatten voraus: Die Billig-

fluglinie Wizz air steht laut

verschiedener Nachrichten-

agenturen vor der Gründung

eines britischen Ablegers – falls

es, aufgrund des absehbaren

Austritts Großbritanniens aus

der EU, keinen anderen Weg

gibt, um die Streckenrechte zu

schützen.

nordamErika

Gläubigerin PMC Aviation hat

bei einem Bezirksgericht North

Carolinas die Liquidierung der

seit Juli unter Konkursschutz

nach Kapitel 11 stehenden

dynamic intErnational

airWays beantragt. Ihr

werden nur geringe Chancen

eingeräumt, sich jemals von

den Schulden in Millionenhö-

he zu erholen. Die Airline hat

nur eine einzige flugtüchtige

Boeing 767-300. Zwei Schwes-

terflugzeuge und drei kleinere

-200er stehen seit Monaten am

Boden.

Die Saab-Betreiberin pEnair

musste sich Anfang August

ebenfalls unter Insolvenzschutz

nach Kapitel 11 stellen.

nahEr ostEn & asiEn

Mitte August hat sich die

iranische Naft Airlines offiziell

in karoon airlinEs umbe-

nannt. Zudem soll die aktuell

eingesetzte reine Fokker-Flotte

in absehbarer Zeit durch ATR-

Turboprops und Airbus-Jets

abgelöst werden.

Die im indischen Belgaum

ansässige star air, ein Toch-

terunternehmen der Ghodawat

Enterprises, möchte im ersten

Quartal 2018 Passagierlinien-

flüge nach Delhi und Tirupati

aufnehmen. Dafür sollen noch

in diesem Jahr zwei ERJ 145

übernommen werden. Mittel-

fristig sind Flüge zu allen wich-

tigen Städten Indiens geplant.

Die in der chinesischen Pro-

vinz Hubei ansässige Xaing-

yang airlinEs teilte jetzt mit,

dass sie im kommenden Jahr

mit zwei MA60 an den Start

gehen wird. Innerhalb von fünf

Jahren soll die Flotte auf 30

Flugzeuge anwachsen.

aFrika

aushaanair hat eine erste

Boeing 737-500 übernommen,

die seit Anfang August im

Auftrag der afghanischen Kam

Air betrieben wird. Der im

vergangenen Jahr gegründe-

ten Fluggesellschaft war eine

Genehmigung für außerplan-

mäßige Passagier-, Fracht und

Postflüge von und nach Kenia,

innerhalb Afrikas und in den

Nahen Osten erteilt worden.

int‘air ilEs von den Komoren

stellte den Flugbetrieb Ende

Juli ein. Zuvor hatte sie bereits

die einzige A320 an die süd-

afrikanische Global Aviation

zurückgegeben. Der Airbus hat

mittlerweile ein neues Zuhau-

se bei Jubba Airways Kenia

gefunden.

Die ugandische Neugründung

VulE airWays will bereits im

November dieses Jahres mit

einer ersten Boeing 737-700

an den Start gehen. Innerhalb

von zwei Jahren sollen zwei

Q400 und eine Boeing 777-200

folgen.

FlyadEal heißt eine neue low-cost-airline aus saudi arabien, die noch in diesem monat mit zwei

a320ceo an den start rollen möchte. die airbusse sind mit 186 sitzen bestuhlt und sollen zunächst

einmal im stark boomenden inlandsmarkt eingesetzt werden Foto: Dirk Grothe, AirTeamImages

in&out

die chilenische JEtsmart hat den Flugbetrieb Ende Juli aufgenommen. die airline absolvierte ihren

Erstflug mit einer a320 zwischen santiago de chile und calama Foto: William Vignes