A
ls Unterstützung für die Brustkrebs-
vorsorgeorganisation The National
Breast Cancer Foundation erhielt eine
Grumman F9F-8 Cougar für 2016 ein Hoch-
glanzfinish in Rosa. Der Marinejagdbomber
aus der Zeit des Kalten Krieges gehört zur
Sammlung der historischen Marineflug-
zeuge auf dem 1991 stillgelegten Flugzeug-
träger USS Lexingtonin Corpus Christi im
US-Bundesstaat Texas.
Entsprechend dem Motto »Wear it pink«
der Organisation wird ein weiteres Flugzeug
der Sammlung für 2017 vollständig in Rosa
lackiert. Welche Maschine es sein wird, ist
noch ungewiss, aber eine Grumman Tomcat
ist bereits im Gespräch. Eine Grumman F9F
Pink Pantherwäre wohl angebrachter!
Roger Soupart ■FLUGZEUG CLASSIC4/2017 11
I
n Landshut steht das Flugboot Siai Mar-
chetti FN.333 Riviera, Werknummer
0104, zum Verkauf – die Maschine wurde
seit 1994 aufwendig überholt. Sie hat
knapp 600 Stunden auf dem Buckel, der
Antrieb ist erst 180 Stunden gelaufen,
zehn davon, nachdem man den Motor
überholt hatte.
Das viersitzige Flugzeug kann bis zu
285 km/h bei Reisegeschwindigkeiten um
220 km/h mit ihrem 250-PS-Continental-
IO-470 erreichen. Die maximale Reichwei-
te beträgt fast 1400 Kilometer. Zu verdan-
ken sind diese Werte einer sehr sauberen
Aerodynamik als freitragender Schulter-
decker mit doppelten Leitwerksträgern,
einziehbaren Fahrwerken und sogar
Schwimmern. Unter Kennern wird sie aus
diesem Grund manchmal auch als »Heili-
ger Gral« unter den Wasserflugzeugen
bezeichnet. Bereits Ende 1952 flog ein
schwächer motorisierter Dreisitzer beim1930 gegründeten Flugzeugbauer Fratelli
Nardi aus Mailand. Nardi fehlten aller-
dings die Mittel, das Flugzeug in Serie zu
bauen, und so gingen 1959 die Rechte an
Siai Marchetti. In Sesto-Calende entstan-
den allerdings in den 1960er-Jahren nur
26 Serienexemplare, von denen die meis-
ten in die USA gingen. Beliebt war das
Flugzeug neben den guten Flugleistungen
und -eigenschaften auch wegen des ho-
hen Reisekomforts – so lassen sich die Sit-
ze in Schlafposition kippen.
Vielleicht ein halbes Dutzend ist aktu-
ell weltweit noch flugfähig. Besser als neu
präsentiert sich heute die FN.333 mit der
Werknummer 0104. Der ehemalige Bun-
deswehr-Oberst und Flugsicherheitsex-
perte Jürgen Langhoff brachte sie 1994 als
N918NS aus den USA nach Deutschland
und restaurierte sie. Langhoff erlebte den
Erstflug seiner FN.333 im Oktober 2015
nicht mehr. Robert Kluge■nSIAI MARCHETTI FN.333 RIVIERAItalienische Nixe zu kaufen
»Heiliger Gral« der
Wasserflugzeuge:
Siai Marchetti
FN.333 Riviera.
Nur rund ein hal-
bes Dutzend dieser
Maschinen ist
noch flugfähigDie Ar 196 A-5 »T3+EK« flog gemeinsam mit der Werknummer 623 183 »T3+HK«
bei der 1./Historische
Aufnahme des
Bordflugzeugs
Arado Ar 196Foto USS LexingtonFotos Arado Ar 196 e. V.nARADO AR 196»A-5« sucht Hilfe
B
asierend auf einer Ausschreibung aus dem Sommer
1936, entwarf Arado das Bordflugzeug Ar 196. Als
Nachfolgerin der Heinkel He 60 wurden bis 1944 über
540 Exemplare davon bei Arado, Fokker und der
SNCASO gefertigt. Von weltweit nur drei strukturell er-
haltenen Maschinen gehörten zwei bis Mai 1945 zur
1./196. Beide baute Fokker in Amsterdam. Man nutzte
sie als Bordflugzeuge des Kreuzers Prinz Eugen. Eine die-
ser Arado Ar 196 A-5, die Werknummer 623 183,
»T3+HK«, kam 2012 zum Marinefliegergeschwader 3 in
Nordholz bei Cuxhaven. Ein Förderverein bereitet eine
Restaurierung ab Frühjahr 2017 vor, anschließend wird
die »A-5« im Deutschen Luftschiff- und Marineflieger-
museum, Aeronauticum, ausgestellt. Ein großes Novum
bei einem derartigen Projekt: Freiwillige sind eingeladen,
mitzuarbeiten. Weitere Informationen: Förderverein
Arado Ar 196 e. V., zu Händen des Marinefliegerkom-
mandos, Peter-Strasser-Platz 1, 27639 Wurster Nordsee-
küste, Tel. +49 (0)4721 6669399, E-Mail: [email protected],
http://www.arado196.de. Chris König ■nGRUMMAN F9F-8 COUGARWear it pink
Aktion für die Brustkrebsvorsorgeorgani-
sation NBCF 2016: die Grumman F9F-
Cougar in RosaFoto Robert KlugeFC_2017_04_08_12_FC 16.02.17 11:46 Seite 11