Flugzeug Classic April 2017

LESERALBUM

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henden Schallplattengeschäft am Graben in

Wien. An diesem Ort lernte er seine spätere

Frau kennen, die ebenfalls gerade in Ausbil-

dung war. 1942 heirateten sie beide in der

Donaumetropole.

Zum Einsatz kam er zunächst in Polen

und dann 1940 in Frankreich beim Luftnach-

richtenregiment 12. Seine Reise führte ihn

von Wiesbaden über Metz und Reims bis

nach Paris und danach vermutlich nach Bor-

deaux. Dort verliert sich seine Spur und vom

nachfolgenden Russlandfeldzug und seiner

glücklichen Rückkehr nach Österreich gibt es

keine Nachweise mehr.

Aus Frankreich und Polen hingegen sind

noch »Hunderte« von Fotos und Ansichts-

karten erhalten, die neben dem zivilen Alltag

in der Etappe Otto Oberwegers Arbeit als

Fernmelder, die Verkehrsinfrastruktur und

interessante Flugzeuge zeigen.

Zurück zur Normalität

Nach dem Krieg kehrte er wieder in seinen

Zivilberuf Herrenfriseur zurück und betrieb

bis zu seinem Ruhestand in Innsbruck ein

kleines Geschäft. In der Freizeit war er leiden-

schaftlicher Sportler und spielte Fußball und

Eishockey. Der Gewinn der Eishockey Staats-

meisterschaft 1952/53 mit dem Innsbrucker

Eislaufverein krönte seine Karriere. In späte-

ren Jahren war er als Schiedsrichter aktiv.

Andreas Oberweger »bewältigte« die da-

malige Zeit durch seine Freude an der Mo-

dellbautechnik mit historischen Flugzeugen.

Seine Lightning ist zwischenzeitlich auf

Maßstab 1:10 gewachsen und fliegt mit Elek-

troantrieb ihre Einsätze, ohne die Absicht,

damit jemanden vom Telegrafenmasten zu

holen ... FürFlugzeug Classichat er eine inte-

ressante Auswahl von Fotografien seines

abenteuerlustigen Großvaters zusammen-

gestellt.

Quellen:

Archiv Philippe Couderchon

KG 40 Archiv Günther Ott

Ketley:Wappen der deutschen Luftwaffe

1939–1945.Stuttgart 2013

Mankau/Petrick:Messerschmitt Bf 110,

Me 210, Me 410. Oberhaching 2001

Merrick/Kiroff:Luftwaffe Camouflage and

Markings 1933–1945, Volume 2. 2005

Weal/Barker:Das große Buch der Militär-

flugzeuge Weltkrieg II. Stuttgart 1984

Schweiß und Muskelkraft: Hier wird eine im Boden

eingesunkene Junkers Ju 52/3mg mit offenem

A-Stand im Cockpit wieder flott gemacht. Das Kenn-

zeichen mit dem geflügelten Benzinfass und der

»1« gehört zur 1. Staffel der KGrzbV 105

Beim Vormarsch fanden die Deutschen auf den französischen Flugplät-

zen zahlreiche Wracks von Militär- und Zivilmaschinen. Hier liegt eine

British Aircraft Eagle 2 mit dem Kennzeichen F-ARIO zerlegt in einem

Hangar. Die dreisitzige Reisemaschine ähnelt der Klemm Kl 32 und flog

1934 erstmals. Insgesamt entstanden 43 Stück

Polnische Flugzeugwracks. Hinten steht eine P.Z.L. P.23A »Karas« (Ka-

rausche), ein leichter Bomber und Aufklärungsflugzeug, von dem man

250 Stück baute. Als Antrieb diente ein 720-PS-Bristol-Pegasus-VIII.

Der Typ war beim deutschen Einmarsch der am häufigsten einge-

setzte polnische Bomber