Radarwarnempfänger und Störsender
vorhanden. Nicht fehlen darf auch ein
SATCOM (L3 Communications).
Das Cockpit, das von Rockwell Col-
lins zusammen mit Leonardo realisiert
wurde, hat nun fünf riesige Farbdisplays
(je 25,4 x 20,3 cm). Die Piloten werden
von einem Vierachsen-Autopilotsystem
unterstützt. Kollisionswarnsystem (TCAS)
und Hinderniswarnung (HTAWS) erhö-
hen die Sicherheit. Die Verwendung von
Nachtsichtbrillen (AN/AVS-9) ist prob-
lemlos möglich.
Neben den Hubschraubern selbst
umfasst die Beschaffung die logistische
Unterstützung durch Leonardo über
fünf Jahre, wobei im ersten Jahr des Be-Das Cockpit der HH-101A Caesar ist mit fünf großen Displays ausgerüstet. Es wurde von Rockwell Collins zusammen mit
Leonardo entwickelt. Zur Ausrüstung gehören zwei Rettungswinden und ein demontierbarer Tankausleger (links). Im Bug
befinden sich ein Radar, darunter das Hinderniswarnsystem und der Star-Safire-Behälter mit Wärmebildkamera (in Grau).Fotos: Ricccardo Niccolitriebs auch Ausbildung und Vor-Ort-Be-
treuung eingeschlossen sind. Ziel ist es,
den 15° Stormo zu komplett autonomen
Operationen auch außerhalb des Landes
zu befähigen. Neben der täglichen War-
tung in Cervia ist die 6° Reparto Manu-
tenzione Elicotteri in Pratica di Mare für
das Management der Flotte und die De-
potinstandsetzung eingebunden.VORLÄUFIGER STANDARD
Im Hinblick auf Auslandsmissionen
wurden auch drei mobile Hangars mit
Stromgeneratoren und Klimatisierung
beschafft. Auch sogenannte Fly-Away-
Kits gehören zur Ausstattung. Sie um-
fassen notwendige Werkzeuge und Er-satzteile für die schnelle Verlegung.
Luftverlastbar ist die HH-101A eben-
falls, wobei Maschinen wie die C-17A
Globemaster III benötigt werden. „Ein
großer Teil des Vertrags umfasst diese
logistischen Aspekte, um den Hub-
schrauber wirklich universell einsetzen
zu können“, erläuterte Oberst Massimet-
ti. Vorgesehen ist der Caesar für Aufga-
ben wie die Rettung von Verwundeten
und den Transport von Spezialkräften.
Außerdem kann er Such- und Rettungs-
aufgaben übernehmen und bei der Kont-
rolle von langsam fliegenden Leichtflug-
zeugen eingesetzt werden.
Die Beschaffung der HH-101A ist ei-
ne langwierige Angelegenheit. Erste Stu-58 FLUG REVUE A pr i l 2017 http://www.flugrevue.deHH-101A Caesar der Aeronautica Militare
Militärluftfahrt