FRFotos: AgustaWestland, Riccardo Niccoli (2)decken, sondern auch eine gründliche
Einweisung in die verschiedenen Missio-
nen zu ermöglichen. Aus den Erfahrun-
gen könnten sich dann weitere Anpas-
sungen der Trainingspläne ergeben.
Die Einsatzvorbereitung wird schritt-
weise erfolgen, wobei es zunächst darum
geht, die HH-101A für Such- und Ret-
tungsaufgaben im nationalen Rahmen fit
zu machen. Danach will man sich der
Rettung unter Kampfbedingungen (Com-
bat-SAR) widmen. Als Letztes steht die
Verwendung bei Operationen mit Spezi-
alkräften auf dem Plan. Bisher sind be-
reits Aufgaben wie Personentransport,
das Abfangen von Leichtflugzeugen oder
der Patiententransport (auch von konta-
minierten Soldaten) freigegeben. 2016war zudem geprägt von der Truppenver-
suchsphase, die der 15° Stormo zusam-
men mit dem Reparto Sperimentale Volo
durchführte. Dabei wurde nicht nur in
Cervia, sondern auch in Pratica die Mare
und auf Sardinien geflogen, um die kom-
plette Ausrüstung auf ihre Einsatztaug-
lichkeit zu überprüfen.SEHR GUTE LEISTUNGEN
„Die HH-101A ist ein absolut exzellen-
ter Hubschrauber“, schwärmt Major
Verner. „Ich habe Erfahrung auf der HH-
3F Pelican [Vorgängermuster in der AMI- die Red.] und der HH-139A, und für
mich ist es eine Rückkehr zu den positi-
ven Eigenschaften der Pelican, den gro-
ßen Dimensionen der Kabine und des
Cockpits, aber auch hinsichtlich der an-
genehmen Flugeigenschaften. Die Avio-
nik ist definitiv sehr fortschrittlich. Der
Caesar ist sehr manövrierfähig und leis-
tungsstark, und er gibt dem Piloten ein
beruhigendes Gefühl dank der drei
Triebwerke. Das ist nicht nur unter dem
Aspekt der Leistung wichtig, sondern
auch bei Triebwerksproblemen.
Die HH-101A ist dank der verschie-
denen Ausrüstungen und der Bewaff-
nung sehr flexibel verwendbar. Sie ge-
hört ganz sicher an die Spitze ihrer Kate-
gorie und erfüllt alle unsere Anforderun-
gen sehr gut“, so das Fazit des erfahrenen
Piloten, der sich schon auf die volle Ein-
satzbereitschaft des neuen Helikopters
im kommenden Jahr freut.Bei der Truppeneinführung leistet der Hersteller umfang reiche
logistische Unterstüzung. Wichtig ist die autonome Verlege-
fähigkeit. In der Kabine sind bis zu drei MGs montiert wie hier
an einem seitlichen Fenster (unten).Rundum sind zahl-
reiche Sensoren für
Radar- und Lenk-
waffenwarn systeme
installiert.60 FLUG REVUE A pr i l 2017 http://www.flugrevue.deE-Papernur ct
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