Torries

FMT 03 | 17 | http://www.fmt-rc.de 127

Sperrholzscheiben bei, die zu Gunsten der
Optik beidseitig mit EPP „bespannt“ werden.
Anschließend wird die Lauffläche aus einem
ebenfalls sehr zähen Schaummaterial aufge-
klebt und schon hält man ein robustes und
dennoch leichtes Rad in den Händen – besser
geht es kaum.

Viele CFK-Verstärkungen

Nachdem die beiden Räder fertig waren,

ging es direkt zum nächsten Schritt, nämlich

dem Zusammensetzen des Rumpfs und der

Tragflächen, die aus mehreren Segmenten

bestehen. Gefertigt sind die Einzelteile aus

6- sowie 8-mm-EPP, das mehrfarbig und in

einer sehr hohen Qualität bedruckt ist. Ich

staune hier immer wieder, wie es möglich ist,

selbst feine Details auf der rauen Oberfläche

aufzubringen. Das Ergebnis ist jedenfalls mehr

als überzeugend.

Ehe die Einzelteile jedoch zum fertigen Mo-

dell zusammengesetzt werden, gilt es, etliche

CFK-Verstärkungen in Form von Flachholmen

zu verkleben – für welche bereits passende

Aussparungen im Material eingebracht sind.

Die Holme müssen somit lediglich in die Nuten

eingedrückt werden. Anschließend bringt man

von außen dünnflüssigen Sekundenkleber

auf, der durch die Kapillarwirkung von selbst

zwischen die Materialien gezogen wird. Es

empfiehlt sich, als Unterlage für diesen Ar-

beitsschritt eine Styropor- oder Depronplatte

zu verwenden. Sollte nämlich an einer Stelle

ein Tropfen Sekundenkleber durch das Mate-

rial sickern, so kann das Bauteil nicht auf der

Der Rumpf setzt sich aus mehreren Segmenten zusammen – wofür
Verzapfungen vorhanden sind, die eine genaue Positionierung
ermöglichen.

An mehreren Bereichen, wie hier am oberen Baldachin, finden sich Verstär-

kungen aus dünnem Sperrholz, welche die Kräfte der CFK-Streben aufneh-

men und großflächig auf das Material verteilen.

Der Rumpf

erhält seine

Torsionssteifig-

keit durch die-

se im Fachwerk

angebrachten

CFK-Stäbe.

Das Flugvideo zum Test

finden Sie unter:

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