FEVEREIROQUATRORODAS 63
TROLLER T4
O MAIS OFF-ROAD
P
ara chegar ao modelo mais adap-
tado ao uso fora-de-estrada, nos
guiamos pelo conjunto mecânico
e, pela geometria off-road (ângulos
de ataque e de saída, vão livre, tra-
vessia em água etc.). Equipado com
motor diesel 3.2 turbo de 200 cv a
3.500 rpm e 47,9 mkgf de torque a
1.750 rpm, o Troller T4 tem tração
integral com comando eletrônico e
diferencial traseiro autoblocante e
ainda possui a melhor geometria. Ele
tem 51
o
de ângulo de ataque e de sa-
ída, 20,8 cm de vão livre, 80 cm em
travessia em água e 40
o
de inclinação
máxima. Alguns rivais conseguem
se destacar em um ou mais aspec-
tos. O Suzuki Jimny na versão 1.3
4x4 Desert, por exemplo, é superior
no vão livre (26,7 cm) e nos ângulos
de saída (53
o
) e inclinação (42
o
).A
picape VW Amarok tem maior capa-
cidade de inclinação (49
o
) e a Toyota
Hilux, o maior vão livre (31 cm). O
Land Rover Discovery vence na capa-
cidade de submersão (90 cm). Mas o
Troller supera a todos pelo conjunto.
O híbrido C 200
EQ Boost tem
sistema elétrico
auxiliar de 48 V
Troller T4 tem maior
aptidão off-road,
no conjunto motor,
transmissão e chassi