Süddeutsche Zeitung - 05.10.2019

von steffen uhlmann

G

ibt sie auf oder hält sie weiter
durch? Das Geraune um die Ga-
leries Lafayette, den gläsernen
französischen Konsumtempel
an der Berliner Friedrichstra-
ße, will nicht verstummen. Zwar dementie-
ren Vertreter des Luxuskaufhauses stoisch
und knapp sämtliche Schließungs- oder
Abwanderungsgerüchte gen Hamburger
Hafencity. Doch die Sorge und Enttäu-
schung, dass die traditions- wie prestige-
trächtigen Einkaufsmeile inmitten der
Stadt immer mehr an Glanz verliert, lässt
Investoren, Stadtpolitiker und wohl auch
Anwohner und Touristen nicht los. Und
über allem die Frage: Kann so viel Geld
wirklich irren?
Den selbsternannten Prachtboulevard,
einst als Sinnbild für einen milliarden-
schweren Nachwende-Aufbruch in Ostber-
lins City gefeiert, hat schnöde Schwind-
sucht ergriffen. Die Querelen um das Lu-
xuskaufhaus sind dabei nur ein Symptom
für den Abwärtstrend in der Friedrichstra-
ße. Ihren Laden an der vermeintlichen
Prachtmeile abgeschlossen haben reihen-
weise bereits andere Markenartikler, Ein-
zelhändler und Verkaufsketten. Der Schuh-
händler Leiser zog schon vor Jahren aus,
ihm folgten unter anderem der Jagdmode-
händler Frankonia, die Boutiquen von Lou-
is Vuitton, Gucci und Yves Saint Laurent.
Auch die Modekette H& M, die einst sogar
zwei Geschäfte in der Friedrichstraße un-
terhielt, ist seit Ende August komplett ver-
schwunden. „Veränderte Kundenströme“,
heißt es, hätten zu dieser Abwanderung ge-
führt.

Aktuelle Zahlen belegen das drohende
Ende eines Traums vom Wiederaufstieg
zu längst vergangener Größe. Nach Unter-
suchungen des Immobiliendienstleisters
Jones Lang LaSalle (JLL), der regelmäßig
die Auslastung von Geschäftsflächen auf
den deutschen Top-Einkaufsmeilen ermit-
telt, beträgt der Leerstand in der Friedrich-
straße mittlerweile knapp 25 Prozent. Er
ist damit mehr als doppelt so hoch wie der
deutsche Durchschnitt. Allein auf dem
kurzen Abschnitt zwischen Weidendam-
mer Brücke und Leipziger Straße, dem ei-
gentlichen Herzstück der etwa drei Kilome-
ter langen Straße, stehen derzeit 30 Läden
leer oder werden in nächster Zeit frei.
Nichts ist geblieben von den einstigen Visi-
onen und Prophezeiungen der Neunziger-

jahre. Für den New Yorker Stadtsoziologen

Peter Marcus stand damals fest, dass die

Wandlung Berlins zur Weltstadt von der

Friedrichstraße ausgehen wird. Und als

auf nicht mal 500 Metern Friedrichstraße

drei Riesenklötze aus Beton, Marmor und

Glas fertig wurden (Baukosten von mehr

als 1,4 Milliarden D-Mark), schien die Pro-

gnose des Soziologen Wirklichkeit zu wer-

den. „Spätestens zu Jahrhundertwende“,

so Marcuse, werde die Friedrichstraße zur

teuersten deutschen Straße aufgestiegen

sein. Und abseits aller Zahlenspiele

schwärmten die Architekten der drei Quar-

tiere 205 bis 207 von den Chancen für den

neuen Glanz der so traditionsreichen Stra-

ße, die nicht nur den Zweiten Weltkrieg,

sondern auch 40 Jahre Plattenbau-Sozia-

lismus erleiden musste.

Einen „endlosen Strahl im Häuser-

meer“ habe er im Kopf gehabt, als er Quar-

tier 206 schuf, ließ Stararchitekt Henry N.

Cobb wissen. Kollege Oswald Mathias Un-

gers wollte mit 205 „Galerien wie an einer

Perlenschnur“ aufreihen, Jean Nouvel

(Quartier 207) dagegen „ein Renaissance-

licht in der Friedrichstraße zünden“. Für

ihn war klar, dass die Galeries Lafayette

nach dem Einzug in seinen Glasbau eine

neue „Poesie des Konsums“ entfachen

wird. Und was wollten Tishman Speyer Pro-

perties, August Jagdfeld und Roland Ernst,

die drei Auftraggeber der Baumeister? Sie

hätten sich traditionsbewusst die histori-

sche Kaisergalerie zum Vorbild genom-

men, hieß es damals.

Bloß nicht! Im Jahr 1873 wurde an glei-

cher Stelle der zu jener Zeit pompöseste

Konsumtempel fertiggestellt und auch er-

öffnet. Kurz darauf war die Passage bank-

rott. Ihre Investoren, darunter auch der

Kaiser, hatten einfach zu wenig Mieter ge-

funden.

Das droht nun auch knapp 150 Jahre spä-

ter wieder, weil trotz Touristenboom und

anhaltendem Bevölkerungswachstum in

Berlin die Kundenzahlen stetig weiter zu-

rückgehen. Ein ganzes Konvolut von Grün-

den für den Niedergang der Einkaufsboule-

vards ballt sich inzwischen zur Friedrich-

straße zusammen. Da ist die U-Bahn-Dau-

erbaustelle an der Kreuzung Unter den Lin-

den, die nach Auffassung von Nils Busch-

Petersen, Chef des Handelsverbandes Ber-

lin-Brandenburg, die Aufenthaltsqualität

und Mobilität des Boulevards nun schon

seit Jahren beeinträchtigt und abwertet.

Hinzu komme die wachsende wirtschaftli-

che Konkurrenz, weil der ehemalige

Prachtboulevard längst nicht mehr die ein-

zige Shoppingmeile in der Mitte Berlins

sei. Busch-Petersen denkt dabei vor allem

an die Mall of Berlin, die gerade mit viel

Konfetti und Tamtam ihren fünften Ge-

burtstag gefeiert hat.

Das Shopping-Center wurde im Septem-

ber 2014 „gleich um die Ecke“ zur Fried-

richstraße eröffnet und zieht mit seinen et-

wa 300 Geschäften auf 76 000 Quadratme-

tern jährlich fast 22 Millionen Besucher

an. Die Hoffnung, dass sich Mall und Fried-

richstraße gegenseitig beleben, ist längst

dahin, weil Mall-Kunden nicht daran den-

ken, ihre Shopping-Tour in der viel teure-

ren Friedrichstraße fortzusetzen. Schlim-

mer noch: Es finde, laut Dirk Wichner, JLL-

Vermarktungschef Deutschland, in der

Friedrichstraße eine regelrechte „Kunden-

vertreibung“ statt. Abweisende Glasfron-

ten, enge Häuserfluchten, schmale Gehwe-

ge, dichter Verkehr – nichts lade zum Ver-

weilen ein, glaubt Wichner. Und es fehlten

Bäume, Bänke, Straßencafés. In der Fried-

richstraße, ärgert er sich, habe man alles

falsch gemacht, was man falsch machen

könne.

Das bekommen nun auch die Vermieter

zu spüren. Jahrelang war die Friedrichstra-

ße unter den „Top-1-a-Lagen“ Spitzenrei-

ter bei den Mietpreiszuwächsen, legten

doch laut Grupe Handelsindex 2019/2020,

der über die 63 umsatzstärksten Berliner

Handelslagen informiert, die Mieten in der

vergangenen Dekade dort um 124 Prozent

zu. Mussten Händler für ein 80 bis 120 Qua-

dratmeter großes Ladengeschäft vor zehn

Jahren durchschnittlich noch 85 Euro pro

Quadratmeter zahlen, sind es dieses Jahr

190 Euro je Quadratmeter. Doch die Preise

bei Neuvermietung fallen, teilweise sogar

wieder unter die 100-Euro-Grenze, weil in-

zwischen ein harter Kampf um neue Mie-

ter entbrannt ist. Und so hängt auch, wie

zu hören ist, das Bleiben oder Weggehen

der Galeries Lafayette – neben dem Kultur-

haus Dussmann der wichtigste Ankermie-

ter der Straße – vom künftigen Mietzins

ab. Über die Weiterführung des wahr-

scheinlich schon zum Jahreswechsel aus-

laufenden Vertrages wird zwischen dem

Vermieter, dem Allianz-Konzern, und dem

Kaufhausunternehmen aus Paris hart ver-

handelt. Schon aus „Gründen der Vertrau-

lichkeit“ habe man Stillschweigen darüber

vereinbart, heißt es. Bekannt geworden ist

bisher nur, dass auch der Regierende Bür-

germeister Michael Müller (SPD) und seine

Wirtschaftssenatorin Ramona Pop (Grüne)

den Franzosen helfen sollen, die Mietkon-

ditionen zu verbessern – Ausgang augen-

scheinlich offen. So bleibt fraglich, ob der

Konzern seinen bisher einzigen deutschen

Standort in Berlin behalten wird.

Das Schicksal der Straße aber hängt bei

allem drohenden Verlust nicht davon ab.

Geht es nach dem grünen Bezirksbürger-

meister von Berlin Mitte, Stephan von Das-

sel, wird sich die alte Friedrichstraße künf-

tig mehr und mehr vom Luxuskaufhaus

und anderen edlen Marken unabhängig

machen und so eine neue Zukunft gewin-

nen. Er will die Friedrichstraße zur ersten

Adresse für neue oder schon etablierte Ber-

liner Modelabels mit ihren Sortimenten an

nachhaltig produzierter Mode machen.

Nicht nur große Ketten, sondern auch

„edle und exquisite Schneider“ gehörten

in die Straße, findet Dassel, und verbindet

diesen Wechsel in die Zukunft gleich noch

mit einem neuen Verkehrskonzept für den

Abschnitt zwischen Unter den Linden und

Leipziger Straße. Setzt er seine Pläne

durch, wird zumindest dieser Teil der

Friedrichstraße zur autofreien Flaniermei-

le. Doch das umstrittene Projekt steht bis-

her genauso in den Sternen wie der Ver-

such, Vermieter und Immobilienbesitzer

zu animieren, mit günstigen Mieten jun-

gen Start-ups den Umzug in die Friedrich-

straße zu ermöglichen.

An diesem Wochenende soll die Fried-

richstraße zum ersten Mal autofrei sein

und zum bunten Laufsteg werden. Kreati-

ve Modedesigner und junge Labels stellen

dann ihre Modelle vor – vornehmlich in

kleinen Pavillons am Straßenrand. Es soll,

wie Dassel hofft, dabei um das „Besonde-

re“ gehen. Der Hauch vom Exklusiven soll

bleiben, mit neuem Marken-Mix und fri-

schem Trallala. Das werde kein Flohmarkt,

versichert der Bürgermeister. Die Fried-

richstraße solle mit neuem Gesicht eine

„Edeleinkaufstraße“ bleiben.

Es klingt zunächst nach einer regionalen
Nachricht: Die Berliner Wohnungsbauge-
sellschaft Gewobag kauft dem Luxembur-
ger Immobilienkonzern Ado Properties
zwei Quartiere ab. Aber erstens geht es da-
bei um etwa 6000 Wohnungen und zwei-
tens um den größten Re-Kommunalisie-
rungsankauf in der Geschichte Berlins.
Denn die Wohnungen waren schon einmal
im Besitz des Landes; sie waren laut Gewo-
bag in den 60er- bis 90er-Jahren von der
damals landeseigenen GSW im sozialen
Wohnungsbau errichtet worden. Doch
2004 wurde die GSW und damit der Woh-
nungsbestand unter dem Druck hoher
Schulden an Finanzinvestoren verkauft.
Ein Fehler, wie Katrin Lompscher, Berli-
ner Senatorin für Stadtentwicklung und

Wohnen, vergangene Woche bei der An-

kündigung des Deals sagte. Man werde

nun den Mieterinnen und Mietern die Si-

cherheit zurückgeben, die sie durch die

Privatisierung verloren hatten.

Für die Bewohner der in Spandau und

Reinickendorf liegenden Quartiere ist das

ein Grund zur Hoffnung. Manche Mieter

seien regelrecht in einen Freudentaumel

verfallen, als sie vom Eigentümerwechsel

erfuhren, berichten Berliner Medien. In

der Vergangenheit habe es nicht nur im-

mer wieder Mieterhöhungen gegeben, son-

dern auch andere Probleme wie Schimmel

oder defekte Rauchmelder.

Die Gewobag, eines von sechs kommu-

nalen Wohnungsunternehmen in Berlin,

hat versprochen, den mehr als 10000 dazu-

gewonnenen Mietern bezahlbaren Wohn-

raum zu sichern. Aktuell seien keine Mo-

dernisierungen geplant. Für einen Groß-

teil der Wohnungen ist in den vergange-

nen Jahren die Sozialbindung ausgelau-

fen. Aktuell seien noch etwa 25 Prozent

der Wohnungen sozial gebunden, hieß es.

Die Gewobag vergrößert mit dem Zu-

kauf ihren Wohnungsbestand auf etwa

68 000 Einheiten. Damit will sich die Ge-

sellschaft aber nicht zufriedengeben; in

den nächsten zehn Jahren soll der Bestand

auf mehr als 80 000 Einheiten steigen, et-

wa 12 000 Wohnungen sollen durch Neu-

bau entstehen – Unterkünfte, die Berlin

dringend braucht. Michael Müller, Regie-

render Bürgermeister von Berlin, will

ebenfalls etwas gegen die Wohnungsnot

tun, weiter bauen und „den Mietendeckel

rechtssicher“ machen, ganz nach der Stra-

tegie „bauen, kaufen, deckeln“. Zufrieden

ist auch Matthias Kollatz, Senator für Fi-

nanzen: Der Zukauf der Wohnungen belas-

tet den Haushalt nicht zusätzlich.

Kritik gibt es dennoch an der Übernah-

me der Wohnungen, die zum 1. Dezember

realisiert werden soll. Manche bemängeln

den hohen Kaufpreis. Der beträgt 920 Mil-

lionen Euro, abzüglich der 340 Millionen

Euro Schulden der von Ado Properties ver-

kauften Gesellschaften, die Eigentümer

der Immobilien sind. 2004 hatte Berlin für

die GSW weit weniger Geld erhalten – 405

Millionen Euro. Allerdings war man damit

auch Schulden in Milliardenhöhe los und

der Immobilienboom erst am Anfang. kö

Um neue Mieter

ist ein harter Kampf

entbrannt,

die Preise fallen

immer weiter

DEFGH Nr. 230, Samstag/Sonntag, 5./6. Oktober 2019 45

BAUEN & WOHNEN

Hoffen auf bessere Zeiten

Berlin kauft Tausende Wohnungen von einem Immobilienkonzern zurück – zur Freude der Mieter

Viel Verkehr und öde

Glasfronten – die Friedrich-

straße (großes Bild) hat

wenig Einladendes nach

Ansicht von Handelsexperten.

Die Käufer bleiben aus,

das merken auch so berühmte

Kaufhäuser wie Galeries

Lafayette (Foto links);

Spekulationen zufolge prüft

das Management andere

Standorte. Rechts im Bild

eine Marktszene aus dem

Jahr 1906.

FOTO: FOTOS: JOCHEN TACK/IMAGO,

SCHÖNING / IMAGO IMAGES,

SCHERL / SÜDDEUTSCHE ZEITUNG PHOTO

Leerstand

statt

Luxus

Die Berliner Friedrichstraße gehört

zu den prominentesten

Einkaufsmeilen Deutschlands.

Doch der Glanz verblasst, viele Geschäfte

geben auf. Was ist da los?

© wilkdesign.de

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