Il Sole 24 Ore - 12.09.2019

Il Sole 24 Ore Giovedì 12 Settembre 2019 11

Economia & Imprese

Bevande, retail, hi-tech

A Verona la carica

delle multinazionali

Barbara Ganz

Coca-Cola e Zalando. Ma anche Aldi,

Amazon e Alfa-Laval. Multinazionali

che in meno di due anni hanno inve-

stito qui oltre  milioni di euro.

Confermando peraltro un trend con-

solidato. Perché a Verona, per ogni

otto euro di fatturato, , è prodotto

proprio dalle multinazionali che han-

no scelto la provincia scaligera come

sede. Lo ha detto Michele Bauli, pre-

sidente di Confindustria Verona, pre-

sente al taglio del nastro della nuova

linea produttiva dello stabilimento

Coca Cola di Nogara, il primo in Italia

e in Europa per capacità produttiva.

Non solo: negli ultimi anni qui il

fatturato delle multinazionali è cre-

sciuto del %; con ricadute anche

lavorative: il personale addetto è cre-

sciuto del %, gli investimenti anco-

ra di più (+%), per non parlare

dell'effetto sull'indotto. «Inoltre -

sottolinea Bauli - le multinazionali

portano con sé un effetto di contami-

nazione culturale che di per sé è un

motore di crescita».

Quale il fattore di attrazione? La

posizione, in primo luogo: questa è

una provincia in posizione strategi-

ca, all'incrocio di due dei corridoi eu-

ropei Ten-t, in un'area a servizio

dell'area industriale più dinamica

del Paese che nell'arco di  Km in-

tercetta i flussi di traffico dei più im-

portanti porti italiani. Un territorio

di cerniera ai confini tra nord-est,

nord-ovest e centro-nord, con una

dotazione infrastrutturale che la

rende estremamente attrattiva per

la localizzazione di insediamenti

produttivi, anche di origine estera.

Non solo: Verona è un nodo auto-

stradale e ferroviario e il suo inter-

porto, Quadrante Europa, è il ° in-

terporto italiano (se confrontato con

i porti marittimi in TEU) e ° porto

italiano per merce movimentata. In-

fine, il Brennero è il ° valico alpino:

vi transita il ,% degli scambi com-

merciali totali dell'Italia.

È uno dei motivi per cui Coca-Co-

la investe. E il sito di Nogara, non a

caso il principale del gruppo a lavo-

rare anche per mercati esteri, viene

ora rafforzato con una seconda linea

di produzione asettica per l'imbotti-

gliamento delle bevande non gassa-

te. «Obiettivo - afferma Zoran Bo-

gdanovic, Ceo di Coca-Cola HBC - è

valorizzare l'eccellenza tutta italiana

di Nogara nella nostra strategia di

/ Total Beverage Partner, ovvero

un'azienda in grado di offrire ai con-

sumatori prodotti per ogni momen-

to della giornata».

La nuova linea è l'ultimo degli in-

vestimenti industriali effettuati in

Italia dall'azienda, per un totale di ol-

tre  milioni di euro negli ultimi

dieci anni, di cui quasi  milioni solo

nel , risorse destinate ai  siti

produttivi italiani. L'investimento

veronese è solo l'ultimo di un piano

industriale da oltre  milioni di eu-

ro dedicati alla fabbrica negli ultimi

dieci anni. L’impatto economico ed

occupazionale di Coca-Cola nella re-

gione, secondo una ricerca realizzata

quest'anno da SDA Bocconi School of

Management, parla di oltre  milio-

ni di euro di risorse che l'azienda ha

distribuito localmente nel , con

quasi . persone che dipendono

parzialmente o totalmente dai reddi-

ti di lavoro generati da Coca-Cola.

Per un’azienda già radicata,

un'altra ha da poco posato la prima

pietra dello stabilimento che sorgerà

a San Bonifacio. Si tratta di Alfa La-

val, produttore di tecnologie per la

fornitura di acqua, la produzione di

energia e di alimenti, che nel verone-

se trasferisce e potenzia la produzio-

ne di scambiatori di calore. Investi-

mento da  milioni che a regime

impiegherà  addetti.

«E’ la prima volta che Alfa Laval

costruisce uno stabilimento produt-

tivo da zero in Italia - spiega

Massimo Balestrini, VP Opera-

tions e Site Manager, Alonte, di Alfa

Laval - e siamo particolarmente sod-

disfatti di poterlo fare a San Bonifa-

cio, in un'area del Paese dove abbia-

mo una presenza storica e radicata».

Già in attività invece il nuovo de-

posito di smistamento Amazon di

Verona da oltre . metri quadrati.

«Verona - spiega Gabriele Sigismon-

di, Direttore di Amazon Logistics in

Italia - è situata in posizione strategi-

ca per rafforzare la distribuzione dei

nostri prodotti nel Nord Italia e pre-

senta tutte le caratteristiche che con-

sideriamo essenziali. Il buon rappor-

to con le istituzioni locali ha inoltre

contribuito all'apertura del sito entro

i tempi previsti e continua a rappre-

sentare un fattore importante per il

buon svolgimento delle attività».

Intanto è quasi ultimata la costru-

zione dell'edificio del centro logistico

Zalando di Nogarole Rocca: il proces-

so di installazione del sistema intra-

logistico è attualmente in corso e le

prime operazioni inizieranno ad ini-

zio . Nella struttura, che servirà

non solo i clienti italiani, ma anche

quelli degli altri mercati del Sud Eu-

ropa, a regime opereranno oltre 

persone. «Il supporto delle istituzio-

ni locali - ha osservato il vicepresi-

dent Customer Fulfillment and Logi-

stics Jan Bartels -ha contribuito al

successo di questo progetto».

Un investimento nella distribu-

zione, con punti vendita diretti e so-

prattutto con un maxi-centro logisti-

co di quasi mila metri quadri, è an-

che quello varato lo scorso anno dal

gruppo austriaco Aldi, che ha sele-

zionato proprio Verona come sede

del proprio sbarco in Italia. Scelta fa-

cilitata dalla presenza di un asse in-

frastrutturale verso il Nord Europa

come la A.

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SVILUPPO

Logistica cruciale per le

scelte di Alfa-Laval, Aldi,

Coca-Cola e Zalando

In meno di due anni

investiti nell’area oltre

 milioni di euro

«L

e infrastrutture sono

centrali per le impre-

se: dove c’è buona via-

bilità in genere c’è an-

che sviluppo». Diego Cattoni, da poco

meno di due mesi amministratore

delegato di Autobrennero, non è sor-

preso dalle scelte di localizzazione

effettuate dalle multinazionali. At-

tratte sul territorio anche, in qualche

caso soprattutto, da quei  km di

tracciato costruiti in soli  anni che

collegano Modena al Brennero e che

garantiscono allo snodo di Verona un

ruolo chiave come porta d’inter-

scambio tra la parte produttiva del

Paese e il Nord Europa. «Opera che

inizialmente negli anni ’ non era

prevista a livello di Stato centrale -

spiega - e che è stata realizzata solo

grazie alla lungimiranza delle ammi-

nistrazioni locali». Regioni, province,

comuni e Camere di Commercio che

ancora oggi dominano la compagine

societaria con quasi l’% delle quo-

te. Con primo partner (,%) il Tren-

tino-Alto Adige, mentre Comune,

Provincia e Camera di Commercio di

Verona insieme detengono quasi il

% del capitale. Infrastruttura che

attraversa ora una fase di impasse,

per effetto di una concessione scadu-

ta nel  e ancora non riattivata.

Bloccando di fatto il piano di investi-

menti della società, che prevede im-

pegni per , miliardi di euro. Inve-

stimenti da realizzare nell’arco di 

anni, con una forte accelerazione tut-

tavia nel primo decennio dell’auspi-

cato rinnovo della concessione.

«Il Paese ha necessità di opere

-aggiunge Cattoni - e mi auguro di

poter avere un dialogo forte, rapido

e costruttivo con il nuovo Governo.

Io sono ottimista e confermo la no-

stra disponibilità: siamo pronti ad

attivare in tempi rapidi questi inve-

stimenti, per dare benefici e nuovi

servizi agli utenti».

Che nel corso del tempo utilizzano

in modo sempre più massiccio l’in-

frastruttura, come confermano i

nuovi record realizzati, con , mi-

liardi di veicoli/km e  milioni di ve-

icoli effettivi totali, il massimo di

sempre. Con un progresso del %

per le merci rispetto al periodo pre-

crisi, dell’% per i passeggeri.

«Da qui - aggiunge il manager -

transita oltre il % dell’intero im-

port-export italiano, in termini di

merce si tratta di  milioni di ton-

nellate all’anno tra autostrada e fer-

rovia. Numeri impressionanti, che

rendono questo un asset fondamen-

tale per l’intero Paese».

Tra i nuovi investimenti in pro-

gramma la quota principale è assorbi-

ta dalla terza corsia, realizzata in mo-

do “dinamico” (utilizzando la corsia di

emergenza) nel tratto Bolzano Nord-

Verona ed espandendo invece la viabi-

lità nella zona centrale tra i due sensi

di marcia (area già disponibile) nel

tratto Verona-Modena.

Progetti che non si fermano qui e

che in parallelo vedono avanzare il

piano di rilancio dell’intermodalità,

utilizzando mila metri quadri di

proprietà di una società controllata

per rinforzare lo scambio gomma-ro-

taia proprio nei pressi di Verona.

«Il progetto, che vale  milioni

di investimenti, esiste da anni - spie-

ga Cattoni - ma l’iter autorizzativo è

complesso. Ad ogni modo stiamo

cercando di accelerare, in modo da

poter essere pronti nel momento in

cui sarà aperto e operativo il tunnel

del Brennero».

Intermodalità che la società punta

a rilanciare anche per via fluviale, at-

traverso un investimento nel porto di

Valdaro, a Mantova, dove si punta a

rilanciare le connessioni sia con la

gomma che con il ferro. Per arrivare

all’obiettivo finale di consentire alle

merci, via Po, un accesso diretto al-

l’Adriatico.

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INTERVISTA

DIEGO CATTONI

«L’auspicio di un dialogo

rapido con il Governo

per sbloccare gli investimenti»

Multinanzionali a Verona. L’investimento di Coca-Cola nel sito di Nogara

INNOVATION

DAYS

Le prossime

tappe:

Napoli (30/10),

Bari (28/11)

e Roma (12/12)

L’INIZIATIVA

Innovation Days il 24 settembre

A Verona la terza tappa

del roadshow organizzato

dal Sole  Ore

Fa tappa a Verona martedì  set-

tembre il roadshow “Innovation

Days – Le eccellenze del territorio”,

organizzato dal Gruppo  ORE con

l'obiettivo di raccontare quali sono

e come si stanno muovendo le realtà

imprenditoriali che costituiscono

l'eccellenza dell'Italia produttiva. I

lavori, dalle  presso la Camera di

Commercio in Corso Porta Nuova

, vedranno in apertura l'interven-

to del Direttore del Sole  Ore Fabio

Tamburini, del Presidente di Con-

findustria Verona Michele Bauli

(l’associazione patrocina l’evento),

del Sindaco di Verona Federico Sbo-

arina, e del Presidente della Regione

Veneto Luca Zaia. Di nuovi saperi

discuteranno Giorgio Adami, V.pres

di Speedhub, Michele Bugliesi, Ret-

tore dell'Università Cà Foscari, Ro-

sario Rizzuto, Rettore dell'Universi-

tà di Padova, e Nicola Sartor, Rettore

dell'Università di Verona. A seguire

un focus sui mercati globali, con

Sandro Boscaini, Presidente Masi,

Diego Cattoni, Ad di Autobrennero,

Giangiacomo Pierini, Resp. Relazio-

ni Istituzionali di Coca-Cola HBC

Italia, e Gian Luca Rana, Ad di Pasti-

ficio Rana. Ad esporre storie di in-

novazione che creano lavoro saran-

no Valentina Garonzi, Ad della start-

up Diamante, Bruno Giordano, Ad

del Gruppo Giordano, Filippo Girar-

di, Ad di Midac, e Emanuela Lucchi-

ni, Presidente di Ici Caldaie. Al focus

sui servizi innovativi parteciperan-

no Roberto Collavizza, Responsabi-

le Sales Nord Est di TIM, Giuliano Di

Bernardo, Presidente e Ad di

Rekeep, Valter Trevisani, Direttore

Generale di Cattolica Assicurazioni,

Luca Vergani, Ceo di Wavemaker

Italia, e Alberto Viano, Ad di Lease-

Plan. Reinventarsi per ripartire è il

tema trattato da Erasmo D'Onofrio,

Ad della Coop. Fonderia Dante e da

Marcello Sorrentino, Ad di Fincan-

tieri Infrastructure.

E infine storie di innovazione di

processo, prodotto, mercato da altre

province venete. Con Denise Archiut-

ti, Group Controller di Veneta Cucine

, Annalisa Botter, Cons. del. di Botter

Spa, Franco Catania, Ceo di Giada Spa,

Giovanni Dal Lago, Ceo di Officina

Stellare, e Chiara Rossetto, Ad di Moli-

no Rossetto. Nel pomeriggio al via

due workshop tematici, sull’ecom-

merce e sul credito per le imprese. Per

iscrizioni: http://www.ilsoleore.com/in-

novationdaysverona

I NUMERI

314

Km di tratta

La A22 è stata realizzata in dieci

anni e collega Modena al

Brennero, al confine

con l’Austria.

5,

Miliardi di veicoli/km

Nel 2018 il massimo di sempre

per l’accesso alla struttura, con

un incremento di veicoli che ha

riguardato sia il traffico pesante

che quello leggero

68

Milioni di utile

Lo scorso anno il valore della

produzione ha sfiorato i 400

milioni, l’utile netto è stato di 68

milioni di euro.

«Autobrennero motore dello sviluppo»

DIEGO CATTONI

Amministratore

delegato

Autobrennero