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Joignant le geste à la parole,
il modifi e la position du
sélecteur et donc celle
de cette fameuse tringle.
Quoi qu’il en soit, maintenant,
je ne pourrai juger que
pendant la course, dimanche
après-midi. En attendant, la
mission de la soirée, c’est de
trouver l’un de ces restaurants
dont les Italiens ont le secret!
Dimanche 13 h 45. On place
la moto en épi puisque le
départ s’effectue comme
au Bol d’Or. On est loin sur
la grille car notre place a été
déterminée par la moyenne
des deux-temps. Mais il en
faut plus pour perturber
Zef qui prend un excellent
départ et, comme certains
participants confondent
vitesse et précipitation et
tombent comme des mouches,
il se fraye un chemin dans le
paquet de tête. Le safety-car
fi nit par sortir pour permettre
aux commissaires de remettre
de l’ordre. Au bout de quinze
minutes, revoilà Zef qui me
Fratelli Guareschi
Sublimer les Guzzi
Pour concevoir le kit de la V7 Fast
Endurance, Moto Guzzi s’est
adressé aux frères Guareschi.
Depuis 1982, et la création de la
concession par le père, leur spé-
cialité, c’est de faire voler les
aigles plus vite et plus loin!
Si papa Claudio a disparu
en 2013, la patronne, c’est tou-
jours la maman, Loredana,
70 ans, aidée par ses deux fils
Vittoriano et Gianfranco. Concer-
nant la compétition, ces derniers
savent de quoi ils parlent. En
1995, Vittoriano a été champion
d’Italie Supermono sur Yamaha
SZR 660, puis deux fois vice-cham-
pion du monde Supersport en
97 et 98. De 2001 à 2009, il a été
le pilote de développement des
Ducati Desmosedici de MotoGP,
avant d’être promu directeur
d’équipe avec Casey Stoner,
Valentino Rossi et Andrea Dovi-
zioso. Après une année au sein
de l’équipe VR46 de Rossi, Vitto
a décidé de retourner faire ce
qu’il aime le plus : mettre ses
doigts dans les moteurs. « C’est la
chose qui me manquait le plus
quand j’ai arrêté de piloter.
Comme team manager, j’étais
toujours derrière un bureau, privé
de l’odeur des bécanes. » Gian-
franco a été champion Super-
twins en Italie mais sa plus
grande joie, il l’a eue à Daytona
lors de sa 1re victoire en bataille
des twins en 2006 sur la MGS-01.
Et il a récidivé l’année suivante!
Si Vitto et Gianfra continuent
à courir, ils ne négligent pas leurs
clients, à peu près deux milles
guzzisti hérités de leur père.
Lorsque vous entrez dans l’atelier,
vous êtes accueilli par des Moto
Guzzi de toutes époques et
de toutes cylindrées. Les deux
mécaniciens-pilotes sont habillés
en salopette siglée de la marque.
Leur boulot, ils l’ont appris de la
même manière : en nettoyant les
pièces démontées du moteur,
pour comprendre comment les
remonter et surtout, pourquoi elles
étaient cassées. À l’ancienne!
Une 850 Le Mans, elle aussi
préparée par les frères Guareschi.
Une bête de course qui développe
100 chevaux à la roue arrière.
La course, c’est bien mais pour faire bouillir
la marmite, il faut aussi réparer des California!
Vittoriano, 2 fois vice-champion du monde Supersport
puis brillant team manager, est revenu dans la concession.
Gianfranco (à g.) et
Vittoriano Guareschi,
lors de leur victoire
aux 4 Heures
d’Imola en 2017
(ci-dessous).