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reflexo na aviação de negócios
do Brasil. Enquanto aguarda-
mos a publicação do relatório
anual 2019 da GAMA (Ge-
neral Aviation Manufacturers
Association), que traz números
atualizados de entregas de aero-
naves por fabricante, categoria e
modelo, estima-se que em 2019
foram contabilizadas aproxima-
damente 100 importações, entre
novos e usados, via tradings ou
diretas, desde monomotores
convencionais até turbo-hélices,
jatos e helicópteros executivos,
com destaque para aviões King
Air modelos C90GTX, 250 e
350i, Gulfstream 550, Global
6000, Falcon 8X, Challenger
350 e Phenom 300E, além dos
monoturboélices Pilatus e
Daher TBM.
AEROPORTOS EXECUTIVOS
Na mesma vertente de apostas
e investimentos, 2020 começa
com alguns importantes
projetos de infraestrutura que
trarão benefícios para aviação
geral no Brasil. Em São Paulo,
destaque, entre outras inicia-
tivas, para o primeiro aeropor-
to essencialmente de negócios
do país, a altura dos melhores
FBO (base fixa de operação) do
mundo: o Aeroporto Executivo
Catarina, em São Roque, São
Paulo. Já a região Nordeste,
mais especificamente na grande
Natal, está recebendo o Con-
domínio Aeronáutico Costa
Esmeralda, situado na Lagoa
do Bonfim, voltado para avia-
ção leve e geral. No mesmo
conceito de projeto, o estado
de Santa Catarina recebe o
Costa Esmeralda Porto Belo
e planos de desenvolvimento
para o Jurerê Internacional. A
região Centro-Oeste não fica
atrás. Aparecida de Goiânia,
Estima-se que
devem chegar
ao Brasil
no primeiro
semestre de
2020 perto de
60 aeronaves
antfer
(Antfer)
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