4., Negyedszer, tervben van északi kikötőink kapacitásának és
forgalmának növelése innovatív és környezetbarát megoldások
bevezetésével, beleértve a személyzet nélküli és automatizált
rakománykezelő berendezéseket.
Ez elég hamar meg fog történni. Például a murmanszki közlekedési csomópont
kapacitását a következő években legalább háromszorosára kell növelni az új
terminálok építése és a vasúti kapcsolatok bővítése révén.Szeretném hozzátenni, hogy fehéroroszországi, kínai, egyesült arab
emírségekbeli és más országokbeli partnereink élénk érdeklődést mutatnak e
projekt és általában az északi-sarkvidéki közlekedési infrastruktúra fejlesztése
iránt. Üzleti szempontból ez egy nagyon érdekes vállalkozás.Nagy multimodális csomópontok létrehozását tervezzük, amelyek a
transzarktikus közlekedési folyosó kulcsfontosságú logisztikai központjaiként
működnek.Ezek a csomópontok nem csak olyan kikötőkként fognak szolgálni, ahol
hajókonvojokat alakítanak ki, vagy orosz és külföldi szállítmányokat kezelnek; ipari
létesítményeket is tartalmaznak majd a feldolgozott termékek előállítására.
A transzarktikus folyosó logisztikai stabilitásának javítása érdekében kérem a kormányt,
hogy készítsen terveket a meglévő sarkvidéki tengeri kikötők kapacitásának bővítésére, és
döntse el, hogy a sarkvidéki partvidéken hol kell új kikötőket építeni, és milyen gyorsan kell
fejleszteni a kapcsolódó infrastruktúrát. Elsősorban a tengeri kikötők és az országos
vasúthálózat közötti kapcsolatokra gondolok.
5., Ebben a tekintetben ötödik pontként az Északi-sarkvidéki
működési területet kell kifejlesztenünk - hasonlóan a keleti
működési területhez, amely magában foglalja a Bajkál-Amur
fővonalat és a transzszibériai vasútvonalat.
A projektnek magában kell foglalnia az Északi Vasút korszerűsítését a Komi
Köztársaságban és a Jamal-Nyenyec Autonóm Területen.Tisztában vagyunk az Orosz Vasutak mai helyzetével; tudjuk, milyen
kihívásokkal néz szembe a vállalat. Azonban el kell gondolkodnunk azon, amit az
imént mondtam, az Északi Vasút fejlesztéséről - és ezt még ma el kell kezdenünk.Milyen lehetőségeket nyit ez meg?
Szibéria, az Ural és Oroszország északnyugati régiói közvetlen hozzáférést
kapnak Északhoz, a sarkvidéki kikötőkhöz, ami csökkenti a transzszibériai vasút
terhelését, és elősegíti a tengeri szállítás hatékony használatát. Ezenkívül az
észak-déli folyosóról, amely összeköt bennünket Közép-Ázsiával és az Öböl-
államokkal, új hozzáférési pontok nyílnak majd az Északi-sarkvidékhez.