Frankfurter Allgemeine Zeitung - 20.03.2020

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Unternehmen FREITAG,20. MÄRZ2020·NR.68·SEITE 19

IC und ICE mit Flixtrain

Mit Tickets desWettbewerbersFlixtrain

können Bahnreisende vonsofor tan

ICE- und IC-Zügeder Deutschen Bahn

benutzen. DieseRegelung gilt zunächst

bis Ende April, wie dieDeutsche Bahn

am Donnerstag mitteilte. Flixtrain, das

zumFernbusbetreiberFlixbusgehört,

bedient imFernverkehr normalerweise

drei Verbindungen: Berlin–Stuttgart,

Berlin–Köln und Hamburg–Köln. Das

Unternehmen hat jedoch seinen Be-

trieb auf der Schiene wie auchauf der

Straßeeingestellt. tih.

Stopp bei MAN und Scania

Am Dienstag hat MANKurzarbeit ange-

meldet, am Donnerstag kündigteder

Nutzfahrzeughersteller den sofortigen

Stopp der Produktion imWerk Mün-

chen an.Wegender Corona-Risiken

und wegendes Abrisses der Lieferkette

seidie Fertigung eingestellt, teiltedie

zur VW-KonzerngesellschaftTratonge-

hörende MANTruck&Bus mit.Die an-

derenWerkeinNürnberg, Salzgitter,Po-

len und Ankarawürden sukzessivezu-

rückgefahren.Unbenommen davonsei-

en Service und Ersatzteilversorgungge-

sichert, wirdbetont.Der ebenfalls zu

Tratongehörende schwedische Herstel-

ler Scania schließtvom25. Märzanwe-

gender Störungen in der Lieferkette

alle WerkeinEuropa. kön.

Keine Produktion in Amerika

Nachdem Autohersteller in Europa

schon in denvergangenenTagendie

Schließung vonWerkenangekündigt

haben,fährtnun auchdie amerikani-

scheAutoindustriewegender Corona-

Krise ihre Produktion herunter.Gene-

ralMotors, Ford und FiatChrysler ha-

ben jetzt angekündigt, ihreWerke in

denVereinigtenStaaten,Kanada und

Mexikobis Ende Märzzuschließen.

GM teiltemit, danachsolle vonWoche

zu Wocheneu entschiedenwerden, wie

es mit derFertigungweiter gehe. Die

Autokonzerne hatten in denvergange-

nenTagenversucht, die Produktion auf-

rechtzuerhalten, die Gewerkschaft

UAWhat aber zunehmenden Druckaus-

geübt, Werkezuschließen. Die Produk-

tion in den amerikanischen Werken

deutscherAutohersteller wie Daimler

oder BMW läuftindessen nochweiter.

lid.

Messen bis Juni abgesagt

Die Koelnmesse hat alle eigenenAus-

stellungen auf demKölner Messegelän-

de bis Ende Juni abgesagt.Bis dahin sei

ausheutigerSichtkein ePlanungssicher-

heit gegeben, teiltedie Messegesell-

schaftmit.Betroffen is tvon derAbsage

neben einigen kleineren Messenvoral-

lem die Photokina, die Ende Maistatt-

gefunden hätte. Sie wirdauf Mai 2021

verschoben. geg.

KurzeMeldungen

sup. STUTTGART. Das für 2020 ausge-

gebene Umsatzziel von5Milliarden

Eurohat dieBechtleAG im vergange-

nen Jahr schon übertroffen. Mit fast5,

Milliarden Eurohat das IT-Unterneh-

men einUmsatzwachstum vonmehr als

24 Prozent realisiert.Und, mitten in der

Corona-Krisekaum zu erwarten: Der

Vorstandsvorsitzende Thomas Olemotz

erklärte in einerTelefonkonferenz, man

halteandem Planfest,indiesem Jahr

ein Wachstum vonmehr als5Prozent

und eineVorsteuerrenditemindestens

auf Vorjahreshöhe zu erzielen. Ange-

sichts einer guten Liquiditätslagewerde

man den Aktionären zudem eine um 20

Prozent auf 1,20 EuroerhöhteDividen-

de zahlenkönnen. DerKurs der Becht-

le-Aktie, die nochimFebruar denRe-

kordwert von149,20 Euroerreicht hat-

te,ging nachdem Börsencrash derver-

gangenenTagamDonnerstag dennoch

weiter zurückauf Werteunter 83 Euro.

Im Vorstand istman sichaber sicher,

das richtigeGeschäftsmodell zu haben.

Fast ein Drittel derUmsätze wirdmit

deröffentlichen Handrealisiert. A ußer-

dem profitiertBechtle davon, dassdas

Virusdas mobile Arbeiten notwendig

macht–weshalb vieleKunden ihreaus-

gemusterten Gerätebei Bechtle aufbe-

reiten lassen.Zudem seienKollaborati-

onsplattformen gefragt, wie man sie

etwadem Land Saarland zurVerfügung

gestellt habe. „Die Krise macht den ho-

hen Stellenwert der IT deutlich“,fasst

Olemotz seine Erwartungen zusam-

men.

joja./sdie./sup. DÜSSELDORF/FRANK-

FURT/STUTTGART. Gerry Weberver-

sucht, das Beste aus der Situation zu ma-

chen. „Braucht man fürVideokonferen-

zen wirklicheine Hose?“,fragtder Mode-

händler ausWestfa len auf seiner Internet-

seiteund gibt denKundinnen Tipps für

die richtigeKleidung im Homeoffice. Der

Modehändler hat erst im Januar sein Insol-

venzverfahren abgeschlossen, die Laden-

schließungen treffendas Unternehmen

hart. Im Online-ShopgewährtGerry We-

ber eineverlängerte Rückgabefristvon 30

statt wie zuvor 14Tagen. Noch stellt das

Unternehmenkeinen spürbaren Anstieg

im E-Commercefest.Falls dieLust auf

Mode imFrühling anziehe, sei der Mode-

händler aber online gut aufgestellt. „Wir

glaubenfest an unsereMitarbeiter,mit de-

nen wir schon durch schwierigeZeitenge-

gangen sind, und an die Marke Gerry We-

ber“, sagt derVorstandsvorsitzende Alex-

ander Gedat.

Viele Modehändler,die vonMittwoch

an ihreGeschäfte in Deutschland schlie-

ßen mussten, sehen ihreExistenz bedroht.

Der Handelsverband Deutschland (HDE),

der 300 000Unternehmen aus dem deut-

schen Einzelhandelvertritt, sieht beson-

dersdie Textilbranche in Gefahr.„Die

neueFrühjahrsmode wurdegeliefertund

muss gezahlt werden. Diese Kleidung

kann man ja im Herbstnicht mehrverkau-

fen“, sagt HDE-HauptgeschäftsführerSte-

fanGenth.

Wiestark die BranchevomCoronavi-

rusbetroffen ist, zeigt sichamgrößten

Hersteller derWelt. DieInditex-Gruppe,

zu der die Marke Zara gehört,verzeichne-

te schon in denvergangenenWochen ei-

nen hohenUmsatzrückgang, die Erlöse

brachen in den ersten beiden Märzwo-

chen um knapp einViertel ein. Auchder

ModekonzernHugo Bosshat mittlerweile

einen Großteil der Geschäftegeschlossen

–damit istabsolutklar,dasssichdie Pro-

gnose des börsennotiertenUnternehmens

für diesesJahr nicht halten lässt.Hugo

Boss, das nochvor wenigen Jahren ein

Kandidat für den Daxwar, istan der Börse

nicht einmal mehr 1,4 Milliarden Euro

wert.Peek &Cloppenburg, dessen Düssel-

dorferGesellschaftinDeutschland insge-

samt 66Filialen betreibt, sieht aufNach-

frage„nie dagewesene Herausforderun-

geninder 110-jährigen Geschichte“.Und

auchder ModekonzernH&Msagt,dass

einekurzfristigeAuswirkung auf das Ge-

schäftunvermeidlich sei. UnterBerück-

sichtigung derKosten und des Risikoswer-

de nun „sorgfältigevaluiert, um mit dem

Virusverbundene negativeAuswirkungen

so weit wie möglichabzuschwächen“.

Daniel Riedo, Gründer desLuxusmode-

händlersApropos,wünscht sichschnelle

Hilfevom Staat.„Allein Steuerstundun-

genwerden uns Händler definitivnicht ret-

tenkönnen.“ Er wünscht sichmehr „unbü-

rokratische Hilfe“.Unddas vonallen Sei-

ten: „UnsereVermieter zeigenkeinerlei

Solidarität oder Entgegenkommen, und

der Spruch,gemeinsam diePausetastedrü-

cken‘ isthier nur Wunschdenken.“ Anders-

wo erklären sichgleichwohl er steGroßver-

mieter bereit, auf Mietenzuverzichten.

Die Pausetaste erhoffensichviele Händ-

ler auchvon ihren Lieferanten.Ausder

Branche heißt es, die Hersteller dürften

keine Ware mehr an die Ladengeschäfte

versenden–und am besten auchkeine

Rechnungen.Auch Stephan Krug bat sei-

ne Lieferanten um einenWarenstopp. Er

leitet den Schuheinkaufsverbund Sabu, in

dem sichselbständigeSchuhfachhändler

organisieren. Mode sei ein Saisonge-

schäft, sagt er.Momentan würdenvoral-

lem Übergangswarengeliefertwerden, die

im Sommer keiner mehr kaufen will.

„Wenn wir wieder eröffnen, dann müssen

wir auchmit derrichtigenWare öffnen.“

Der ModehändlerMarcO’Polowarei-

ner der ersten Textilhändler,der dem

Wunschder Händlernachkam. „Mit dem

Auslieferungsstopp reduzieren wir den

Warendruckbei unserenPartnernund ent-

lasten ihreLager kapazität“, sagt Dieter

Holzer,Chef desTextilunternehmens. Al-

leindas könne dieModei ndustrienicht ret-

ten. Holzer plädiert für einen Sonder-

fonds für den mittelständischenFachhan-

del sowie Bundesbürgschaften fürWaren-

lieferungen, um Lieferketten abzusichern.

Thomas Lange, Hauptgeschäftsführer

vonGermanFashion,merkt schon jetzt

Folgen für die Hersteller:„Wirhaben eine

Schockstarre in der Industrie gesehen,

weil die Ankündigung der Ladenschlie-

ßungen zu einerriesigenStornierungswel-

le geführthat“, sagt er.Indem Verband

sind gut 350 hauptsächlichmittelständi-

scheHersteller vonMode undTextilien or-

ganisiert. „Die Industrie trägt das Beschaf-

fungsrisikound derVerkäufer dasAbsatz-

risiko. Mankann dieriesigen Herausforde-

rungen nicht durch einseitigeStornierun-

genlösen.“Noch vorzweiWochen haben

die Hersteller darübergeredet, wie sie Lie-

ferengpässeverhindernund den Handel

bedienenkönnen.

Wenn nun die Geschäfte geschlossen

bleiben,stehen auchdie Produzentenvor

Problemen,weil schon die Beschaffung

für die Herbstmode läuft undsie Verpflich-

tungen eingehen mit ihrenVorlieferanten.

„Die Industrie istgenausogebeutelt wie

der Handel,weil sie die Lieferketten auf-

rech terhalten undgleichzeitigausliefern

muss.“ Die Hersteller tüfteln nun mit den

Handelspartnerndaran, wie sie die Ein-

schränkungengemeinsam bewältigenkön-

nen,etwa mit Zahlungsverschiebung oder

ausgesetzten Lieferungen.

Auch Stephan Krugfindet, man müsste

jetztgemeinsam an einemStrang ziehen.

„Wir können nur auf dieKulanz unserer

Lieferanten hoffen“, sagt er.Ihm sei be-

wusst,dassKaufverträgeeigentlichver-

bindlichseien. DerVerbundversucht sei-

nen Mitgliedernauchbei der Zwischenfi-

nanzierung zu helfen, die RSBRetail+Ser-

vice Bank istTeil der Sabu.Viele andere

Händler hätten diesenLuxus nicht. „Doch

wenn eskeine Händler mehr gibt, dann

können die Lieferanten bald an nieman-

den mehr ihreWareverschicken.“(Kom-

mentar Seite22.)

U

mvon einer „historischen Kri-

se“ zu sprechen, mussteLuft-

hansa-Chef Carsten Spohr

nicht mal dieseWorteausspre-

chen. ZurVorlageder Geschäftszahlen er-

innerte er an seine AnfängeimKonzern,

als Lufthansavondrei- auf vierstellige

Flugnummern umstellte, um jederVerbin-

dung nocheine Zahl zuordnen zukön-

nen. „Jetztkämenwir wiedermit zweistel-

ligen Nummernaus“, beschrieb Spohr

das Ausmaß der Corona-Folgen. DerFlug-

plan habe denUmfangwie im Jahr 1955.

Vorerstwirdesvon Frankfurtaus drei

Lufthansa-FernflügeamTag geben –

nicht zu einem Ort, sonderninsgesamt,

aus Münchenkeinen. Der Gesamtbetrieb

istauf 5Prozentreduziert, ohneRückhol-

flügefür Deutsche imAuslandwäre es

nochwenig er.

700 Jets bleiben am Boden–und Spohr

sagt der internationalenLuftfahrt eine

Schrumpfphasevoraus: „Ichbin kein Pes-

simist, aberwasdie Weltwirtschaftgera-

de durchmacht, wirdeine kleinereWelt-

wirtschaftzur Folgehaben.“ Das trifft

Lufthansa, andereFluggesellschaftender

Welt sowie Flugzeughersteller.Für Air-

bus und Boeing dauerte der Luftfahrt-

Boom 16 Jahre, jetztkommt erwohl zu ei-

nem abruptenEnde. Fluggesellschaften

werden Anschaffungen neuer Jets hinaus-

zögern. „Jeder spricht mit Airbus und

Boeing über dieVerschiebungvonAuslie-

ferungen“, sagteLufthansa-Chef Spohr.

EineAufstockung der Flotte rückt inwei-

te Ferne. „Wir haben eine kleinereLuft-

hansa-Gruppevoruns“, so Spohr.Erwol-

le möglichst alle Mitarbeiter halten, Zuge-

ständnisse vonBeschäftigten und Ge-

werkschaftenseien aber nötig.Für den

Vorstand wirddie Grundvergütung um 20

Prozentgekürzt, für 2019verzicht et er

auf dieAuszahlung der Boni.

„Die Krise wirddie Luftfahrtnachhal-

tig verändern“, istSpohr überzeugt.Ge-

schäftsreisende,die aktuell intensiveEr-

fahrungen mit Videokonferenzen sam-

meln, dürften weniger und die Flotten

kleinerwerden. Kurzfristig mussdie Luft-

hansaParkplätze für 700 Flugzeugefin-

den. Der nicht eröffnete Hauptstadtflug-

hafen BER wirddafürgenutzt, mit dem

FrankfurterFlughafenbetreiber hat man

besprochen, dasseine Startbahn zurStell-

fläche wird. „Je länger diese Krise andau-

ert, desto wahrscheinlicher wirdes, dass

die Zukunftder Luftfahrtohne staatliche

Hilfenichtgewährleistetwerdenkann“,

sagteSpohr.Der Weltluftfahrtverband

Iatageht davonaus, dassindrei vonvier

Gesellschaftendie eigenen Mittel nur für

drei Monatereichen. Eine Verstaatli-

chungswelle scheint nicht ausgeschlossen

–erstrecht,wenn Überbrückungskredite

zur Stützung nichtreichten. „Die Diskussi-

on wird auf uns zukommen“, sagteSpohr.

„Viele Gesellschaftenoperieren schon

jetzt amRande der Profitabilität.Wenn

hohe Kreditedazukommen,werden viele

vondenenkeine Chance haben.“

Italien reverstaatlicht schon Alitalia.

FürDeutschland hat die Bundesregierung

erklärt,Verstaatlichungen seien nicht ihr

Ziel.Aber Lufthansa spricht mit derstaat-

lichen KfW über Liquiditätshilfen, um auf

eine längereNotlagevorbereitet zu sein.

2019 hatteder Konzernnocheinen berei-

nigten GewinnvorZinsen undSteuern

von2Milliarden Eurogemacht.Unterm

Strich blieben 1,2 Milliarden EuroÜber-

schuss. Eine Prognose für 2020 gibt es

nicht. Vorerstsoll durch Einstellungs-

stopp undKurzarbeitkein Eurozuviel aus

der Konzernkasse abfließen.„Wir verkau-

fenaber nicht unsere Flotte“, sagteFinanz-

vorstand Ulrik Svensson.Lufthansa hält

86 Prozent ihrer FlugzeugeimEigentum,

87 Prozent davonseien unbelastet. „Der

Buchwertder Flugzeugebeträgt 10 Milliar-

den Euro, diekönnen wir Kreditgebern

als Sicherheitstellen“, sagteer. Dochneue

Jets benötigt manweniger.

Hersteller Airbus hat schon eine

„Watchtower“ genannteEinheitreakti-

viert, die in derFinanzkrise 2008/

zumZuge kam. Dieversucht, mit klam-

men FluggesellschaftenLösungen zufin-

den,Auslieferungenwerden verschoben,

anderevorgezogen. 2009 bekamen 600

Fl ugzeugeneueAuslieferungsdaten, so

dassdie Produktionweiterlief. 2018kam

es wegenMotorenproblemen bei einem

Zulieferer drei Monatelang zukeinen

Übergabenvon A320-Flugzeugen, am Jah-

resendeverzeichnete Airbus dennochei-

nen Auslieferungsrekord. Airbus hatWer-

ke in Frankreichund Spaniengeschlos-

sen, dochnur bis zumkommenden Mon-

tag, umVorkehrungengegendas Corona-

virus zu treffen. „Wir versuchen, die Ba-

lance zwischen sanitären Anforderungen

und derWeiterführung der Produktion zu

finden“, sagteein Sprecher.Das Airbus-

Werk in China habe die Arbeit wiederauf-

genommen und erhöhe seine Produktion.

Manwolle nicht denWegder Autoherstel-

ler gehen, zumal dasUnternehmenauf ei-

nemriesigenAuftragsberg sitzt.Mit gro-

ßer Aufmerksamkeit beobachtetAirbus

die Lagedes RivalenBoeing undverheim-

licht nicht, dassGespräche mit denRegie-

rungen der im Eigentümerkreisvertrete-

nen Länder–vor allem Deutschland und

Frankreich–stattfinden.Über den Inhalt

gibt eskeine Details, demVernehmen

nachgeht es um öffentliche Hilfen.

Boeingsprac hsichindieserWochefür

Staatshilfenvonmindestens 60 Milliar-

den Dollar aus, die unter anderem in

Form vonKreditgarantienkommenkönn-

ten. EtwaigeFinanzspritzenkämen nicht

nur Boeing selbst, sondernder gesamten

Lieferkette zugute, argumentierte der

Konzern. Das meiste Geld aus einem

Hilfspaket solle für die BezahlungvonLie-

feranten eingesetztwerden. Der amerika-

nische PräsidentDonaldTrump hat sich

sehr offendafür gezeigt, Boeing unter die

Arme zugreifen.„Wir müssen Boeing

schützen“, sagteer. Boeing zählt zu den

größtenUnternehmen derverarbeiten-

den IndustrieinAmerika. Die Corona-

Krise istein weiterer massiver Rück-

schlag für dasUnternehmen, daswegen

des seitrund einem Jahr andauernden

Flugverbots für sein Modell 737 Max oh-

nehin in einerschwerenKrise steckt .Al-

lein das wirdBoeing nacheigener Ein-

schätzung 18,6 Milliarden Dollarkosten.

Wenn niemand mehr in dieLuftgehen will:Lufthansa-Maschinen amFrankfurter Flughafen FotoAP

bth. FRANKFURT. Angriffe ausdem

Internet verursacheninder deutschen

Wirtscha ft jedes Jahr einen Millionen-

schaden. EineneueMetastudie derUn-

ternehmensberatungKPMG,die der

F.A.Z. exklusivvorliegt,zeigt,dass

eineeinzigeDatensicherheitsverlet-

zung einUnternehmen in Deutsch-

land durchschnittlich 4,67Millionen

Dollar(4,31MillionenEuro)kostet,

sobaldUmsatzver luste durch Reputati-

onsschäde neingerechnetwerden.In

denVereinigten Staaten liegt der

Durchschnitt beifast 8Millionen Dol-

lar. In asiatischen Ländernsinddie

Kosten dagegenniedriger.

DieStudie offenbartzudem, wie

schlechtdie meistenUnternehmen

geschütztsind. Einer Befragung des

Bitkom zufolgewerden allein pass-

wortgeschützte Computer,Firewalls,

Virenscanner undregelmäßigeBack-

ups vonallen Unternehmen einge-

setzt.Zugriff eauf Dateien protokollie-

rennur gut zwei Drittel derUnterneh-

men, einViertelhat diese Sicherheits-

maßnahme nochnicht mal in Pla-

nung. ExpliziteSyste me zur Erken-

nungvonunrechtmäßigenZugriffen

vonaußen haben lediglichzweivon

zehnUnternehmenim Einsatz. Entge-

gender verbreiteten Wahrnehmung

sind derStudie zufolgezudem nicht

die Mitarbeiter eines Unternehmens

die Hauptrisikoquelle,indem sieetwa

unbedacht mit Schadsoftwareinfizier-

te E-Mailsöffnen. „MenschlichesVer-

sagen“ sei nur für27Prozent der Si-

cherheitsvorfälleverantwortlich.Fast

die Hälf te gingenstattdessen auf

bösartigeAngriff evon außen zurück,

der Rest seien–ebenfallstechnisch

verhinderbare –Systemfehler.Die

Fachleutevon KPMGweisen insbeson-

deredarauf hin, dassIT-Sicherheit ein

fortlaufender Prozess sei,der ständig

beaufsichtigtund auf den neuesten

Stand gebrachtwerden müsse.

ppl. LONDON.Notmacht erfinderisch,

heißt es. Da dieKapazitäten für Desin-

fektionsmittelproduktion begrenzt sind

und dieNachfrag einder Coronavirus-

Krise das Angebotumein Vielfaches

über steigt,kommennun branchenfrem-

de Unternehmen zur Hilfe: kleine Bier-

brauer und Schnapsbrenner beispiels-

weise, aber auchgroße französischeUn-

ternehmenwie der Spirituosenherstel-

ler Pernod Ricardoder derLuxusgüter-

konzernLVHM.

In Großbritannien hat der Craft-

Beer-Brauer Brewdog ein Hand-Desin-

fektionsmittel mit 60 Prozent Alkohol-

gehalt entwickelt.Rund um die Uhrwol-

le man nun in der Brauerei, die bekannt

istfür ihr „Punk IPA“, einen „Punk Sani-

tiser“ herstellen, der durch Zusatz be-

stimmter Chemikalien nicht mehr trink-

bar ist. Er soll an Hilfsorganisationen

verschenktwerden, so die Brauer aus

dem schottischenAberdeenshire, die

damit natürlichaucheinen PR-Effekt

erzielen. Der kleine Spirituosenherstel-

ler Verdant Spririts aus Dundeewill

ebenfalls mitmachen und 400 Liter Des-

infektionsmittelbeisteuern, ebenso

eine Gin-Destille aus London.

Auch aus der SchweizkommenNach-

richten,dassSchnapsbrenner beim Co-

rona-Kampf mitmachen wollen. Der

Verband der Brenner mit 400 Destillen,

die sonstObstler oder Kräuterschnaps

herstellen, hat Hilfeangeboten. Es sei

kein Problem, die bisherigen 40- bis

50-prozentigen Schnäpsenochhärter

zu brennen und den Alkoholgehalt auf

60 oder 70 Prozent zusteigern,wasfür

ein medizinisches Desinfiziensmittel

ausreicht.Besondersviel kommtvon

diesen Kleinherstellernaber trotzdem

nicht zusammen.

MehrKapazitäten hat daPernod Ri-

card(mit Marken wieAbsolutVodka,

Havana Club und anderen). DieFranzo-

sen kündigten an, dem Laboratoire

Cooper 70 000 Literreinen Alkohol zur

Verfügungzustellen. Das Laboratoire

Cooper isteiner der führenden Herstel-

ler vonDesinfektionsgels für Apothe-

keninFrankreich. Mit demgespende-

tenAlkohol könne es 1,8 Millionen

50-Milliliter-Fläschchen produzieren.

Auch in Spanien und Irland willPernod

Ricardhelfen.Noch mehr klotzt der

LVHM-Konzern, der dem reichs ten

Mann Europas, BernardArnaud, ge-

hört. Wieberichtet,soll seineParfüm-

und Kosmetiksparte,die sonst Dior-Par-

füm und andere Duftwässer herstellt,

jetzt „große Mengen hydroalkoholi-

sches Gel“ produzieren. In der ersten

Wochewill er mit zwölfTonnen Hydro-

gelstarten, die an Klinikenvorallem

im GroßraumParisverteilt werden sol-

len.

In Großbritannien hat derFiskusan-

gekündigt, den Destillen unbürokra-

tischeine Genehmigung zugeben, dass

sie für ihr Corona-Desinfiziensmittel

vonder Alkoholsteuer befreitwerden.

Modehändler und Fabrikanten leiden

Die Textilbranche istbesondersvon Ladenschließungen betroffen–und ruft Politik undVermieterumHilfe

SchwereZeiten:Der Handel leidet unter der Corona-Krise. FotoWolfgang Eilmes

Lufthansa auf Schrumpfkurs

Unternehmen schlechtgeschützt

Viele sind fürCyberkriminalität anfällig

Mit Alkohol in denKampf

gegenCorona

Schnapsbrennerstellen Desinfektionsmittel her

Bechtle bleibt zuversichtlich

Der IT-Dienstleisterhält anWachstumsplanfest

DerFlugplanist wieder

so klein wie1955. Die

Corona-Krise trifft aber

auchFlugzeughersteller

wie AirbusundBoeing.

VonTimo Kotowski,

Frankfurt,Roland

Lindner,New York,und

Christian Schubert,Paris