Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

68 quatro rodas novembro

clássicos | miura x11

F

alecido em outubro, o empresá-

rio Itelmar Gobbi será sempre

lembrado como o espírito criati-

vo nas linhas dos esportivos Miura,

produzidos em Porto Alegre pela

Besson Gobbi & Cia. desde 1977. A

parceria com o sócio Aldo Besson re-

sultou em um grau de refinamento

incomum para carros nacionais, não

havendo limites para a extravagância:

o pináculo da sofisticação seria alcan-

çado em 1990 através do cupê X11.

O conceito original do X11 (assim

batizado por ser o 11º modelo do fa-

bricante) era o de ser uma versão

mais acessível do cupê X8, com ban-

cos revestidos de tecido e sem opção

do ar-condicionado. A baixa procura

pelo modelo espartano fez com que a

ideia fosse rapidamente abandonada:

um grupo de executivos viu no X11 a

quer tempo ou recursos para ser ho-

mologado junto ao Denatran”, conta

Sandro Zgur, presidente do Miura

Clube do Rio de Janeiro. “O que pou-

ca gente sabe é que, tecnicamente fa-

lando, todo X11 tem seus documentos

registrados como X8, situação curio-

sa que ainda confunde muitos entu-

siastas do esportivo gaúcho.”

Renomeada Besson, Gobbi S.A., a

empresa também fez questão de

abandonar o anacrônico e incoerente

carburador do motor Volkswagen

AP-2000 até então utilizado do X8

pela injeção eletrônica analógica

Bosch LE-Jetronic de quatro bicos, a

mesma do Gol GTi. Os freios eram a

disco nas quatro rodas e contavam

com o auxílio do sistema ABS desen-

volvido pela Varga. As suspensões, as

mesmas do VW Santana, ofereciam

oportunidade perfeita para mostrar

que a empresa era capaz de enfrentar

a invasão dos importados, e assim ele

fez sua primeira aparição na 16a edi-

ção do Salão de São Paulo.

Seu nível de equipamentos era su-

perior ao do já consagrado X8, repre-

sentando o que havia de mais exclusi-

vo na indústria nacional: direção

hidráulica, ar-condicionado, teto so-

lar, interior revestido de couro, trio

elétrico, abertura das portas por cha-

ve presencial, bancos e coluna de di-

reção com ajustes elétricos, retrovisor

fotocrômico, televisão no painel,

computador de bordo com sintetiza-

dor de voz e o bargraph – uma barra

de luz rítmica na dianteira que acom-

panhava a fonética do sintetizador.

“O X11 foi desenvolvido em tempo

recorde, tão rápido que não houve se-

Preparado para enfrentar a invasão estrangeira, ele representou (literalmente)

a última palavra de sofisticação e requinte entre os fora de série

Inteligência artificial

Cupês esportivos de tração dianteira eram tendência nos anos 80. Faróis escamoteáveis entregavam a idade do projeto

Por Felipe bitu | fotos Fernando pires

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