de a própria fábrica ressaltar a im-
portância do rodízio para um desgas-
te linear – e ainda incluir o estepe –,
o serviço foi negligenciado em todas
as paradas. Assim como aconteceu
nas revisões de Etios e Corolla, ao
cuidar do Prius a rede ignorou o pa-
drão estabelecido pela Toyota. O ro-
dízio, aliás, é o único ponto que nós
mesmos providenciamos a correção,
justamente para diminuir a necessi-
dade de repetidos retornos à rede.
Não fossem tais ajustes, os pneus
originais dificilmente teriam chegado
aos 50.000 km, quando pagamos R$
1.545 por quatro unidades novas. Na
ocasião, por uma questão ecológica
e de custo, passamos para o estepe o
pneu com o menor desgaste da banda
de rodagem. A lista de gastos extrarre-
visão, felizmente, não foi muito além
dos pneus: pagamos à parte por filtros
de cabine, película nos vidros e uma
lâmpada da placa traseira.
FUNILARIA DESASTROSA No entanto, o
caso mais grave na relação com a rede
foi logo após os 50.000 km. Depois
de uma colisão que acabou danifi-
cando a dianteira e a traseira, o Prius
foi para a concessionária Sun North.
Para nossa decepção, o reparo ficou
extremamente malfeito, com vãos e
desalinhamentos entre as partes tro-
cadas e degraus de pintura visíveis
à distância. Teve até o erro primário
da montagem do limpador do vidro
traseiro com posição de descanso in-
vertida: na horizontal, fazendo com
que o braço ultrapassasse o limite da
tampa quando acionado. E mais: por
conta da batida, a tampa traseira teve
de ser substituída, mas a Sun North
nem sequer nos informou sobre a ne-
cessidade de lacrar a placa novamen-
te. Um deslize que poderia ter levado
à apreensão do Prius, caso tivesse sido
abordado numa blitz, por exemplo.
Além da análise profunda da rede,
a convivência também nos ensinou
muito sobre o carro em si. Em pouco
tempo, você até esquece que está no
comando de um híbrido, pois no dia
a dia a vida é exatamente igual à de
um carro convencional. E isso tem
dois lados. O bom é que a adaptação
não exige esforço algum; o mau está
no fato de que, acabado o efeito novi-
dade, o piloto passa a ser menos im-
pactado pelos recursos que estimu-
NOTA 10 NO QUESITO BATERIA
Ao final dos 60.000 km, nenhum dos 22 motoristas que
se revezaram ao volante do Prius fez alguma menção
de perda de performance das baterias. No entanto, o uso
revelou: ainda que com nível completo de carga e sob
condução econômica, elas garantem apenas poucos
quilômetros de autonomia em modo puramente elétrico.
CÂMBIO
Sem registros de erros
gravados na central
eletrônica ou qualquer
reclamação de mau
funcionamento ao
longo dos 60.000 km,
o câmbio composto
por engrenagens
planetárias foi poupado
do desmonte. Retirado
e analisado, o óleo do
sistema estava com
coloração, viscosidade
e odor normais,
corroborando a
avaliação final positiva.
antfer
(Antfer)
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