FS Magazin AugustSeptember 2017

weiß nicht, um
wie viele Herz-
schläge mein Puls angestiegen ist, als
die A10C geladen wurde. Aber ich weiß
ganz genau, dass ich fast vom Stuhl ge-
kippt bin, als sie geladen war.

Dieser Eindruck ist kaum
zu beschreiben, am ehes-
ten so: „Stell‘ Dir vor, Du
sitzt in einem Cockpit ei-
ner A-10C...“. Genauso ist
es, nicht mehr und nicht
weniger. Es ist tatsächlich
da, das Gefühl, in einem ech-
ten Cockpit zu sitzen. Man kann
sich drehen, nach unten, oben
oder hinten schauen. Um einen he-
rum spiegelt die Cockpitscheibe, man
glaubt dagegen fassen zu können,
vermeidet das aber, weil man Finger-
abdrücke hinterlassen könnte.

Jeder Schalter steht dreidimensional im
Raum. Es kommen keine Zweifel dar-
über auf, dass sich diese „ganz natür-
lich“ mit dem Finger bedienen lassen.
Der HOTAS Warthog Flight Stick be-
findet sich zwischen den Schenkeln, so
als ob er tatsächlich da wäre. Ich greife
danach und fasse ins Leere. Kurze Ver-
wirrung, bis mir einfällt, dass das kein
wirkliches Cockpit ist und der „reale“
Joystick seitlich an meinem Stuhl ange-
bracht ist. Inzwischen steht er (Review
im FS MAGAZIN 1/2011) in der Mitte...

Nun auf die Runway, Throttle auf 95
Prozent, Abheben bei etwa 130 Knoten
(kts), bei positiver Steigrate Fahrwerk
einfahren. Kurz danach ein erster Blick in
die Runde: Ich glaube das nicht. Der Blick
aus dem Cockpit ist wie der Blick aus ei-
nem Cockpit, Punkt. Der Flügel steht im
Raum, die Landschaft zieht vorbei wie im
richtigen Leben. Ich glaube, ich fliege.
Was fehlt, sind nur die Fliehkräfte und
das Rütteln des Rumpfs...

Ich mache ein paar Kapriolen und es
wird mir fast übel dabei, aber eben nur
fast. Das Gehirn denkt, dass etwas nicht

stimmt. Weil die Eindrücke, die sichtba-

ren Bewegungen, als real wahrgenom-

men werden, da es keinen optischen

„Ankerpunkt“ gibt. Obwohl ich ruhig

auf meinem Stuhl sitze, wird der Gleich-

gewichtssinn getäuscht. Vergleichbar

mit einem „Fixed Base“-Cockpitsimula-

tor, nur deutlich stärker.

Im schlimmsten Fall wird dem Indivi-

duum dabei so schlecht, dass es sich

übergeben muss. Da ich diesbezüglich

einiges gewohnt bin, bleibt mir dieser

Zustand glücklicherweise erspart.

Nach der ersten Euphorie kommt na-

türlich die Erkenntnis, das nicht alles

so perfekt ist wie erhofft. Diese Technik

ist neu und damit das Frust-Potential

ähnlich hoch wie der Spaßfaktor.

Sämtliche Software-Komponenten be-

finden sich noch im Beta-Stadium, was

der Grund ist, weshalb sich die Software-

Hersteller mit der Unterstützung von VR

noch zurückhalten. Während ich den

Bericht schreibe, lassen sich die meisten

anderen Flugsimulationen nur mit einer

zusätzlichen Software mit VR betreiben.

Zu dieser Software später mehr.

6ORAUSSETZUNGEN

Um seinen Flug-

simulator mit der

neuen Technik zu

betreiben, wer-

den (mindestens)

folgende Dinge benötigt:

1. Eine virtuelle Brille wie die
   VC 1. Diese besteht aus zwei
   Monitoren, die vor die Augen
   geschnallt werden.


2. Mindestens einen Sensor, der die
   Position der Brille im Raum feststellt
   und somit die Kopfbewegungen an die
   Software übermittelt.


3. Einen starken Rechner, was durch-
   aus wörtlich gemeint ist: Das schnellste
   Gerät ist gerade gut genug...


4. Eine High-End-Grafikkarte ab Nvidia
   1070 oder darüber.


5. Ein Flugsimulator, der diese neue
   Technik unterstützt. Derzeit sind das
   „nativ“ nur DCS und Aerofly FS 2 (AFS2)
   https://aerofly.com. Für X-Plane 10 und
   11, FS X und Prepar3D v3 gibt es die Zu-
   satzsoftware FlyInside https://flyinside-
   fsx.com, mit welcher diese Simulatoren
   für VR fit gemacht werden können.


6. Eventuell die Hard-/Software-Lösung
   „Leap Motion“, mit welcher die Schal-
   ter im Cockpit mit den eigenen Händen
   bedienbar werden. Leap Motion wird
   derzeit nur von FlyInside unterstützt.

Einrichtung

Ist alles beisammen, kann die Installati-

on beginnen: Sie gestaltet sich einfach,

denn es gibt keine großen Hürden zu

nehmen. Es gilt lediglich, zwei USB-

3.0-Anschlüsse des Rechners mit den

mitgelieferten Kabeln für Brille und

Sensor zu belegen und die VR-Brille

per HDMI-Anschluss mit der Grafik-

karte zu verbinden. Zusätzlich kann

FS MAGAZIN 5/2017^45

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   Monitore
   geschnallt

2. Mindestens

PoPosition der Bri

und somit die Kop

Software übermit

3. Einen starken

Die Oculus Rift von oben: Die Schaumstoffhalterungen ermöglichen ein ermüdungsfreies Tragen.

Dieser Bericht konzentriert sich auf die VR-Brille Oculus Rift. Momentan gibt es

mit der VR-Brille HTC Vive http://www.vive.com einen ernstzunehmenden Kon-

kurrenten mit ähnlichen technischen Daten und gleicher Auflösung. FlyInside für FS X

und Prepar3D ist ebenfalls zu dieser Brille kompatibel. Übrigens: Die Verwendung von

Smartphones in VR-Brillenartigen Kopfaufsätzen erscheint derzeit aufgrund mangelnder

Leistungsfähigkeit und Auflösung für die „normale” Flugsimulation ungeeignet.

(INWEIS t es