Modell Aviator — Oktober 2017

konstruieren beide ihre Flieger in GFK/CFK-Mischbauweise selbst und bauen

auch die benötigten Formen in Eigenregie. „So kleine Modelle wie den Mini Avanti

von SebArt mit Turbinenantrieb fliegen wir normalerweise nicht“, beteuern beide

Testpiloten des JMSV-Nennslingen einhellig. „Aber dem alltagstauglichen und

unkomplizierten Mini-Turbinenjet von Modellbau Hölzlwimmer zum Hammerpreis

von 2.500,– Euro konnten wir nicht widerstehen.“

Hingegen wollte Martin Egli schon lange in die Jet-Fliegerei einsteigen, aber die

hohen Kosten schreckten ihn immer wieder ab. Als der 25-jährige Schweizer von

Günther Hölzlwimmers Angebot per Mundpropaganda erfuhr, reiste er sofort nach

Nennslingen, baute dort den Jet auf einem Campingtisch zusammen und flog ihn

problemlos ein.

Kreisel und Bordelektronik

Die drei Testmodelle wurden mit Fernsteuerempfängern von Graupner, JR und

Spektrum ausgestattet – also mit völlig unterschiedlichen 2,4-GHz-Systemen

gesteuert. Im HoTT-Empfänger ist bereits ein Drei-Achs-Gyro integriert, hingegen

wurde bei den anderen Modellen ein Cortex-Flächenkreisel von Bavarian Demon

zwischen Empfänger und die im Bausatz enthaltenen 6-Volt-Servos geschaltet. Als

Bordstromversorgung kommen 2s-LiPos mit 1.500 Milliamperestunden Kapazität

36 10/2017

Klasse: Turbinenjet in Mischbauweise

Preis: 2.500,– Euro (Komplettpaket)

Bezug: Modellbau Hölzlwimmer

Technische Daten:

Modellhersteller: Sebart

Turbine: JetCat P20-SX

Tank: 600 ml

Empfänger: min. 9 Kanäle

Servos: 7 x Miniservo mit Metallgetriebe

Mini Avanti S SebArt

Flight Check

1.360 mm

ca. 4.000 g

1.400 mm

G

und der aus der F3A-Szene bekannte DigiSwitch von

PowerBox Systems zum Einsatz. Die Kerosinpumpe

speist der Originalakku von JetCat, der ebenfalls zum

Lieferumfang gehört.

Flugerprobung

Die Steuerbefehle des Piloten übertragen zwei

Quer- zwei Landeklappen, zwei Höhenruder- und ein

Seitenruderservo spielfrei auf die Ruderflächen. Das

bereits ab Werk montierte elektrische Einziehfahr-

werk aus Aluminium und der Doorsequenzer sind

perfekt aufeinander abgestimmt. Da klemmt nichts,

solange man keine Plumpslandungen hinlegt.

Vollgetankt wiegt der Mini Avanti knapp 4.000 g, so-

mit ist der Jetantrieb um etwa 300 bis 400 g leichter

als ein vergleichbarer 90-Millimeter-Impeller mit Reg-

ler und 6s-LiPo. Geringes Abfluggewicht und kleine

Flächenbelastung lassen in puncto Langsamflugei-

genschaften und präzisen Kunstflug keine Wünsche

Das elektrische Alu-Hauptfahrwerk und die

Räder sind bereits herstellerseitig im Flügel

montiert. Die im Bausatz enthaltenen GFK-

Ruderhörner samt Rudergestänge übertragen

den Servoausschlag präzise auf die Ruderflächen

Hauptfahrwerk und lenkbares Bugfahrwerk fährt der

mitgeliefert Doorsequenzer zuverlässig ein und aus.

Es wird nur ein einziger Empfängerkanal benötigt

Nach 50 Testflügen sind fast 30 Liter Kerosin

durch die Turbinen eines jeden Jets geflossen.

Flugmodell und Strahltriebwerk sind topfit

zeigen keine Verschleißerscheinungen

Die Halterung des Schubrohrs besteht aus einem

GFK-Tubus sowie CNC-gefrästen Sperrholzlamellen

und gehört ebenfalls zur Bausatzausstattung

Die mitgelieferten Grenzschichtzäune sollten

unbedingt auf beide Flügelhälften geklebt

werden, weil sie die Kunstflugeigenschaften

und den Messerflug spürbar verbessern

MODELLE | Hölzlwimmer Modellbau (www.hoelzlwimmer-modellbau.de)

Mini Avanti S

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