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wahre Leichtgewicht-Sensation im Maßstab 1:6,1.
Ihr Erbauer, Thomas Maier aus Göppingen, hat das
Kunststück fertiggebracht, eine 4.500 mm span-
nende Dreimot zu konstruieren, die lediglich 3.700
Gramm Abfluggewicht auf die Räder stellt. Das von
drei kleinen E-Motoren mit Eigenbaugetrieben und
einem 6s-LiPo angetriebene Fliegengewicht konnte
erwartungsgemäß unglaublich langsam durch den
Luftraum bewegt werden. Dafür erhielt Thomas Maier
während der Flugvorführungen sogar Szeneapplaus.
Jumbo
Spektakulär gebaut, geflogen und immer noch heil ist
unter anderen auch die knapp 5.000 mm spannende
und 68 kg schwere Boeing 747-400 von Adi Pitz, die
bereits in 2015 – kurz nach erfolgter Zulassung –
von Rainer Kamitz professionell vorgeflogen wurde.
Gänsehaut-Feeling kam in diesem Jahr am Samstag
auf, als die 747, eskortiert von zwei Concorde-Über-
schalljets, im Flug präsentiert wurde. Leider konnte
die gewaltige Boeing am Sonntag wegen einer defek-
ten Kraftstoffpumpe nicht mehr starten.
Wie die Jahre zuvor, wurden zur Auflockerung des
Airliner-Flugbetriebs immer wieder attraktive Show-
Akts eingeschoben, die dann meist im scharfen
Airliner in der
Warteschlange zum
Start. Die beiden
letzten Maschinen
sind Boeing 737
aus dem Hause
WindriderTragische Heldin in Oppingen war die unglaublich
aufwändig gebaute Junkers Ju-52 von Hannes
Heppe, die leider durch einen Landeunfall sehr
stark beschädigt wurde. Die Gestaltung der
Wellblech-Oberfläche ist wirklich perfekt gelungenWolfgang Renno stellte in diesem Jahr eine beeindruckende Beech 18 an
den Start. Die ausgefallene Lackierung hat er selbst entworfen, da ihm die
existierenden Designs der Originalmaschinen nicht prägnant genug erschienen.
Nun, das Ergebnis kann sich sehen lassen. Daten: Spannweite 3.600 mm, Länge
2.750 mm, Maßstab 1:4, Gewicht 24,6 kg, Antrieb 2 × Moki-Einzylinder 50 cm³