Flugzeug Classic April 2017

FLUGZEUG CLASSIC4/2017 9

nFOUGA MAGISTER »MT-51«

Die Magister,die

nie existierte!

D

as Langzeit-Projekt »C.X«, eine 1:1-Re-

plik des holländischen leichten Bom-

bers, wurde vom Flugplatz Teuge in den Be-

reich des National Military Museum (NMM)

in Soesterberg verlegt. Am Sonntag, dem

8. Januar, zeigte sich die Fokker zum ersten
   Mal mit ihrem neu bespannten Rumpf. Ob-
   wohl es sich um einen Nachbau handelt, ver-
   wendete man so viele Originalteile wie mög-
   lich. Sobald man die Arbeiten abgeschlossen
   hat, möchte man dieses Juwel wahrschein-
   lich als Teil einer Sonderausstellung im
   NMM präsentieren.
   Interessant sind die Markierungen mit ei-
   nem schwarz umrandeten orangefarbenen
   Dreieck. Die Kennzeichen ersetzten kurz vor
   dem deutschen Einmarsch am 10. Mai 1940
   die niederländischen Kokarden. An eben die-
   sem schicksalsträchtigen Tag wurde die origi-
   nale C.X »711« so stark beschädigt, dass sie
   auf dem Warbird-Friedhof landete.
   Roger Soupart ■

Foto Roger Soupart

Das 1:1-Replik der holländischen Fokker CX »711« zieht um. Die Maschine war eine der wenigen

Doppeldecker, die aktiv am Zweiten Weltkrieg teilnahmen

Foto Roger Soupart

nFOKKER C.X

Doppeldecker zurück ins Militär-Museum

nDASSAULT AVIATION MIRAGE F-1 C

»Fata Morgana« in Avignon

Foto Pierre Schmitt

Nachdem man diese ehemals französische

Fouga Magister einlagerte, kam sie als »MT-

51« der Belgischen Luftwaffe in die Ausstellung

Diese Mirage

F-1 C hat einen

speziellen sand-

farbenen Wüsten-

anstrich, der ihrem

letzten Einsatzort

geschuldet ist:

Djibouti

E

nde Dezember stellte man die Fouga

Magister »MT-51« in den Farben der

Belgischen Luftwaffe im Hauptgebäude des

Dutch National Military Museum (NMM)

in Soesterberg aus.

Interessant sind die Markierungen der

Maschine. Die belgischen Luftstreitkräfte

nummerierten ihre »Magister« bis MT-

durch. Die Magister des NMM ist aber nie

bei der Belgischen Luftwaffe geflogen, da-

her die Nummer MT-51 ... die Magister, die

es so eigentlich nie gab!

Die wahre Identität des Jet Trainers ist

c/n 045 der französischen Luftstreitkräfte,

die später als F-GSHG in Privatbesitz betrie-

ben wurde. Roger Soupart ■

E

ine Mirage F-1 C steht seit Kurzem

neben einer Sud Aviation Se.210 Ca-

ravelle auf dem Gelände des Aero Clubs

Vauclusien beim Flugplatz in Avignon-

Caumont. Die Maschine mit der Werk-

nummer 85 und der Kennung 33-FR kam

aus der Basis Rochefort, dort diente sie

zuletzt zur Ausbildung von Mechani-

kern. Der besondere sandfarbene Wüs-

tenanstrich begründet sich durch ihren

letzten Einsatzort in Djibouti. Frankreich

leistet dem Land trotz der Unabhängig-

keit seit jeher militärischen Beistand. Die

Exemplare in Djibouti waren die einzigen

Mirage F-1 C, die ab 1998 diese Farben

trugen, zeitweise waren Flugzeuge ab

1983 in diesem Dekor auch im Tschad

eingesetzt. Die Mirage in Avignon ge-

hörte zum Escadron de Chasse 3/33 Lor-

raine, welches in Reims stationiert war

und turnusmäßig einige Maschinen nach

Djibouti zur Armée-de-l’Air-Basis 188

verlegt hatte. Zwischen sechs und acht

Flugzeuge waren dort stationiert, bis

man sie durch Mirage 2000 ersetzte. Von

den 730 gebauten F-1 waren 251 Exem-

plare in verschiedenen Versionen bei der

Armée de l’Air eingesetzt, davon 103 in

der C-Ausführung. 2003 kam das Ende

der F-1 C in Frankreich. Im Sommer 2016

brachte man die letzten zum Warbird-

Friedhof. Pierre Schmitt■

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