Kleine Ursache –
große Wirkung
Beim Absturz einer F-16CJ der Thunderbirds im
vergangenen Jahr spielte ein unscheinbarer Entriege-
lungshebel am Schubhebel die fatale Hauptrolle.I
hren Auftritt bei der Abschlussfeier
der USAF Academy in Colorado
Springs hatten die Thunderbirds am- Juni 2016 gerade absolviert, als die
sechs F-16CJ des Teams gegen 13 Uhr
auf der Peterson AFB (Colorado Springs
Municipal Airport) zur Landung ansetz-
ten. Major Alex Turner war der Letzte,
der in den Gegenanflug auf der Ostseite
der Basis einkurvte. Auf etwa der Hälfte
der Strecke registrierte der Flugdaten-
schreiber um 12:59:38 Uhr, dass der
Schubhebel nach hinten bis zur Ab-
schaltposition (cutoff position) zurück-
gezogen wurde; er stand vorher etwa 15
Sekunden in der Leerlaufposition.
„Ich erinnere mich, dass ich meine
Hand zurückzog, um Geschwindigkeit
abzubauen“, und nach der Bewegung
„fühlte sich etwas nicht richtig an“, so
Turner später. Ohne Zündung und
Kraftstoffzufuhr ging die Drehzahl des
Triebwerks nach unten. In 620 Metern
Höhe über Grund und bei 410 km/h war
die Fighting Falcon zu niedrig für einen
Neustart, und auch eine Kurve zur Bahn
mit anschließendem Gleitflug zur Lan-
dung war nicht zu schaffen. Trotzdemversuchte Turner, das Triebwerk wieder
in Gang zu bringen. Dazu zog er um
12:59:44 Uhr den Schubhebel erneut auf
die Cutoff-Position und betätigte den
Anlasser. Um 12:59:47 Uhr lief das Not-
aggregat hoch, doch einige weitere Be-
wegungen des Schubhebels brachtenFotos: US Air Force
Die Karte zeigt den Flugweg während der letzten etwa zwei Minuten. Obwohl kein Feuer ausbrach, war die F-16CJ mit der
USAF-Kennung 92-3890 ein Totalschaden. Ganz oben ein Blick auf die USAF-Academy in Colorado Springs.54 FLUG REVUE A pr i l 2017 http://www.flugrevue.deThunderbirds-Absturz
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