Flugrevue April 2017

Teileinigung im

Tarifkonflikt zwischen

Lufthansa und Piloten

Im seit fünf Jahren schwelenden

Tarifstreit zwischen Lufthansa und ihren

Piloten haben beide Seiten den Schlich-

terspruch zur Vergütung akzeptiert. Die

5400 Piloten im Konzerntarifvertrag von

Lufthansa, Lufthansa Cargo und German -

wings erhalten in vier Stufen bis Ende

2019 eine Gehaltserhöhung von 8,7 Pro-

zent sowie eine Einmalzahlung. Nun

müssen die Mitglieder der Vereinigung

Cockpit über die Annahme des Schlich-

terspruchs abstimmen. Das Ergebnis

wird für Ende März erwartet. Wegen

der Zusatzkosten will Lufthansa 40 neue

Flugzeuge bei Tochter-Airlines außerhalb

des Konzerntarifvertrags bereedern.

„Charles de Gaulle“ wird überholt

„Es ist uns in nur sieben Jahren gelungen, ein neues

Material in Serie zu bringen.“

BAE unterstützt

Türkei bei TF-X

Bei der Entwicklung eines eigenen tür-

kischen Kampfflugzeugs wird BAE Systems

als Partner von Turkish Aerospace Indus-

tries agieren. Der geplante Vertrag soll für

BAE ein Volumen von über 100 Millionen

Pfund haben. In der Spitze sollen hunderte

von britischen und türkischen Ingenieuren

an TF-X arbeiten. Ziel ist es, den neuen

Fighter bis 2023 (100. Gründungstag der

modernen Türkei) in die Luft zu bringen.

Im Netz

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Nach 15 Jahren intensiver Einsätze wird der französische Flugzeugträger „Charles de

Gaulle“ in Toulon für weitere zwei Jahrzehnte fit gemacht. Während der 18 Monate im

Trockendock sind rund vier Millionen Arbeitsstunden für knapp 200 000 einzelne Aufgaben

eingeplant. Ein Viertel davon werden von der Schiffsmannschaft selbst erbracht, darüber

hinaus sind unter der Leitung der DCNS-Werft über 160 Firmen beteiligt. Das Modernisierungs-

und Wartungsprogramm für die „Charles de Gaulle“ umfasst auch eine Überholung des

Antriebs und ein Austausch der Brennstäbe der beiden Atomreaktoren. Außerdem wird der

Flugbereich auf den Betrieb ausschließlich mit der Rafale als Kampfjet umgestellt; die Super

Etendard wurde ausgemustert. Dazu kommen umfangreiche Maßnahmen bei der Ausstattung.

Auslieferungsziel

verfehlt

Pratt & Whitney hat 2016 zu wenige

Getriebefans der PurePower-Familie ausge-

liefert. Nur 138 der neuen Triebwerke für

Airbus A320neo und Bombardier C Series

wurden an Kunden übergeben. Ursprüng-

lich waren 200 geplant, diese Zahl hatte

der Mutterkonzern United Technologies

aber aufgrund von Produktionsproblemen

im September 2016 auf 150 korrigiert.

Foto: Marine Nationale

Foto: TAI

Foto: Qatar Airways

MTU-Technikvorstand Dr. Rainer Martens zur Ver-

wendung von Titanaluminid bei Turbinenschaufeln

http://www.flugrevue.de FLUG REVUE A pr i l 2017^9

Qatar Airways bedient seit Februar den

nach Großkreisentfernung, also der Strecke

zwischen Start- und Zielpunkt auf der

kugelförmigen Erdoberfläche, längsten

Linienflug der Welt. Die eingesetzte Boeing

777-200LR legt die Route zwischen Doha

und Auckland in Neuseeland durch zehn

Zeitzonen auf dem Hinweg in 16 Stunden

und 30 Minuten zurück. Der Rückweg

dauert wegen ungünstigerer Höhenwinde

sogar noch eine Flugstunde länger.

An Bord sind 42 Schlafsessel der Business

Class und 217 Plätze der Economy Class

installiert.

Längster Linienflug der Welt