Torries

FMT 03 | 17 | http://www.fmt-rc.de 117

es sich nicht nur um einen Motorträger, es
schützt vielmehr auch die gesamte Front des
Modells beim Landen.
Um den Rumpf zusätzlich zu verstärken,
schob ich einen 2-mm-CFK-Rundstab von der
Rumpfnase bis zum Leitwerk durch den Rumpf,
was mit einem angespitzten Stab und etwas
Gefühl recht gut geht. Ist das Loch „vorge-
bohrt“, so wird der Stab nochmals herausgezo-
gen und danach mit einigen Tropen PU-Kleber
wieder eingeschoben, so dass er fest verklebt
ist. Wie schon weiter oben beschrieben, habe
ich bei der Thunderbolt auch die Tragfläche in
der Mitte zusätzlich mit CFK verstärkt. Bei den
Querrudern bin ich einen etwas anderen Weg
gegangen wie bei der Yak, sie entsprechen in
den Abmessungen dem Vorbild und werden
von je einem eigenen Servo bewegt. Um die
Spindelservos am 5-V-BEC des 6-A-Hacker-
Reglers betreiben zu können, habe ich in die
Plus-Zuleitung zum Empfänger eine 1n4148-
Diode in Durchlassrichtung eingelötet, welche
die Spannung von 5 auf 4,35 V reduziert, was
den Servos auf Dauer besser bekommt.
Der komplette Umbau hat je Modell etwa
einen gemütlichen Abend gedauert und mir
sehr viel Freude bereitet. Insbesondere, da
die Modelle trotz der offen liegenden Elekt-
ronik immer noch sehr gut und vorbildgetreu
aussehen.

Ferngesteuert fliegen

Die Mustang sollte als erstes der drei Modelle

eingeflogen werden, was ich während der

Modellbaumesse in Friedrichshafen tat. Es

zeigte sich, dass der Schwerpunkt mit Gefühl

erflogen und eingestellt werden muss. Zudem

braucht die Mustang, wie die anderen Modelle

auch, einen Seitenzug von etwas über 3°, um

ein neutrales Flugverhalten zu erreichen. Bei

der P-51 und der Yak musste hierfür der Motor

nochmals vorsichtig gelöst und neu ausgerich-

tet werden, bei der Thunderbolt konnte ich

den Seitenzug durch die Verschraubung des

Motors recht komfortabel einstellen.

Alle drei Modelle brauchten etwa fünf bis

zehn Flüge, bis der Schwerpunkt, Seitenzug

und die Ruderausschläge passten. Dann zeig-

ten sich die drei in der Luft jedoch von ihrer

besten Seite.

Von allen drei Modellen ist die Mustang

am gemütlichsten unterwegs, da sie am leich-

testen aufgebaut ist und über angestellte

Landeklappen verfügt. Trotz des fehlenden

Querruders sind einfache Figuren wie Loo-

pings oder Fassrollen kein Problem und das

Modell lässt sich auch noch indoor sehr gut

bewegen. Etwas Gas sollte man aber dennoch

stets stehen lassen, denn allzu langsam mag

es das Modell nicht – irgendwann wird hier

doch das Gewicht spürbar. Was mich jedoch

überrascht hat, ist das tolle Flugbild, das sich

trotz der einfachen Bauweise ergibt. Je nach

Bei der Mustang

werden Höhen- und

Seitenruder über CFK-

Schubstangen von einem

Spektrum AR6400 bewegt.

In der Yak steuert ein etwas abgespeckter AR-6400 das Höhenruder an,

das Querruder wird über ein klassisches 2,5-g-Servo bewegt.