Die Zeit - 24.10.2019

68 24. OKTOBER 2019 DIE ZEIT No 44

I

ch bin ganz oberflächlich unter-

wegs. Und bin begeistert von der

Oberfläche. Vor meinen Augen

zieht langsam ein sehr bekanntes

Bild vorbei, die Skyline von Man-

hattan, eine Fassade aus Fassaden,

was für ein Anblick. Meine Augen

sind sicher inzwischen so groß wie

die von japanischen Comicfiguren, damit

noch ein bisschen mehr Panorama auf die

Netzhaut passt. Ich sitze auf dem offenen

Oberdeck einer Fähre, das Boot tänzelt

durch den East River zwischen Manhattan

und Brooklyn Richtung Norden und ver-

schiebt und verschiebt und verschiebt den

Blick auf den Stalagmitenwald von Mid-

town wie in einer Kamerafahrt. Das Empire

State Building taucht im Hochhausge dränge

auf und wird wieder verdeckt, ebenso das

Chrysler Building. Aber es kommt ja gar

nicht an auf das eine oder andere ikonische

Gebäude. Es kommt an auf die Totale in

Bewegung, die berauschende Partie entlang

der Skyline.

Gibt es einen besseren ÖPNV-Deal als

diesen?

Die Fähre gehört nämlich zum neuen

Netzwerk NYC Ferry, das sich die Stadt erst

in den letzten Jahren geleistet hat: Sieben

Fährlinien, 21 Stopps, verteilt über Man-

hattan, Brooklyn, Queens und die Bronx.

Die längste Tour geht bis zum Strand von

Rockaway hinaus, eine Stunde ist man da

unterwegs. Und das alles kostet nicht mehr

als ein U-Bahn-Ticket. Man möchte gleich

überallhin fahren.

Knotenpunkt der Ferry-Linien ist Pier

11 in Downtown Manhattan, Höhe Wall

Street. Auf der Landungsbrücke nebenan

starten und landen regelmäßig Hubschrau-

ber, hier geht es etwas bodennäher zu. Eine

Handvoll Anleger rund ums Pier, an denen

die verschiedenen Fähren im 20-, 30-,

40-Minutentakt kurz andocken, gut sortier-

te Warteschlangen. Auf einer großen Digi-

taltafel steht, welche Fähre als Nächstes von

welchem Anleger losmacht. Als Tourist

fühle ich mich ein wenig wie vor dem Bü-

fett: Welches Boot darf es diesmal sein? Als

Ferry-Flaneur bin ich ja sehr viel flexibler als

die commuter, die Arbeitspendler, für die das

Routennetz vor allem gedacht ist. Die Fähre

nach Astoria in Queens legt gleich ab, also

okay, ich bin drauf.

Groß sind die Boote nicht, 150 Sitz plätze,

die meisten davon im Unterdeck. Die Bord-

wände haben einen fast sportwagenschnitti-

gen Schwung. Der Prototyp wurde Lunchbox

getauft, andere Boote heißen Opportunity,

Ocean Queen Rock Star und New York, New

York, die Namen stammen alle aus einem

stadtweiten Schülerwettbewerb.

Astoria liegt auf der Ostseite des East

River nördlich von Brooklyn. Die Fähre

gleitet auf ihrem Weg flussaufwärts unter

der Brooklyn Bridge und der Manhattan

Bridge hindurch, beim Blick nach oben

sieht man durch das stählerne Trägerwerk

schattenhaft den Verkehr vorbeihuschen.

Wir halten kurz an den Brooklyn Navy

Yards, den ehemaligen Marinedocks, in de-

nen zu Weltkriegszeiten Zehntausende

Arbeiter Flugzeugträger zusammenbauten,

dann in Midtown Manhattan im Schatten

der American Copper Buildings, zwei zart

einander zugeneigten neuen Hochhäusern.

Auf einer Videowand im Unterdeck der

Fähre werden Wohnungen in dem Doppel-

riegel angepriesen, natürlich diskret ohne

Preisangabe. Zwei weitere Stopps noch,

dann legt das Boot in Astoria an.

Alles sehr entspannt hier, Einfamilien-

Reihenhäuschen mit Erkern und Blumen-

töpfen am Treppenaufgang. Hallo Klein-

stadt-Amerika. Ein Cop patrouilliert so ge-

mächlich über die Straße, als würde sowieso

nie etwas passieren können an so einem

sonnigen Tag. Ich höre Vögel und kaum

etwas sonst. Im Socrates Sculpture Park nah

am Flussufer nehmen zwischen Laubbäu-

men gerade 30 locals an einer öffentlichen

Yogastunde teil. Entschleunigtes, flachgehal-

tenes New York. Schön, einmal vorbeige-

schaut zu haben. Auch weil man ja immer

mitdenkt: Hey, direkt nebenan liegt das

brausende Zentrum der westlichen Welt; er-

staunlich, wie anders gepolt es schon hier

um die Ecke zugeht.

Zwei Ferry-Stopps südlich von Astoria

legt das Boot in Long Island City an, gerade

noch Queens, an der Grenze zu Brooklyn.

Hier wird schon wieder höher gestapelt.

Am Anleger stehen ein paar frische 20- bis

30-Geschosser, beste Uferlage, ausschwin-

gende Balkone. Am anderen Ufer in Man-

hattan hat man das ewig elegante UN-

Ensemble in voller Breite vor sich. Auf dem

umgrünten Boardwalk in Queens stehen

ausladende Holzsessel, die einem einflüs-

tern: Hier setz dich hin – und dann lass dich

wegpusten von der Aussicht auf delirious

New York! In Long Island City unterhält

das Museum of Modern Art seit Langem

einen Satelliten für aktuelle Kunst, das PS1,

in einem ehemaligen Schulgebäude. Sehr

smart und zeitgenössisch. Auf dem Weg

dahin passiere ich eine Reihe flacher Ziegel-

bauten: Tischlereien, Auto- und Metall-

werkstätten, ein Crossfit-Studio, das aus-

sieht wie ein Army-Trainingscamp. Schwei-

ßende, fräsende, schwitzende Männer über-

all, es riecht nach schwerem Öl und ge-

schmortem Gummi. Eine kleine Überra-

schung, dass zwischen die gläsernen Ufer-

Foto: Noor Abouzanaid/Getty Images

REISE

Fähre Lösung

New York kann man jetzt auch vom Wasser aus erkunden,

auf sieben städtischen Fährlinien zwischen der Bronx,

Manhattan und dem Strand von Rockaway. Man möchte

gleich überallhin VON MERTEN WORTHMANN

Viel schöner als in der stickigen Subway: Vom Wasser aus glitzert die Skyline von Manhattan wie ein Stalagmitenwald

QUEENS

BRONX

BROOK LY N

MANHATTAN

East 34th Street

East 90th Street

Soundview

Wa ll

Street

Astoria

Long Island City

Hunter‚s Point South

North Williamsburg

Brooklyn Navy Yard

Red Hook

Governors Island

Rockaway

W

N

O

S