Die Welt - 24.10.2019

14

• Belichterfreigabe: ----Zeit:Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: ---Zeit:---Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe:
  Belichter: Farbe:Belichter: Farbe:Belichter:

DW_DirDW_DirDW_Dir/DW/DW/DW/DW/DWBE-HP/DWBE-HP

24.10.1924.10.1924.10.19/1/1/1/1/Wir5/Wir5 PPLATE 5% 25% 50% 75% 95%

14 WIRTSCHAFT *DIE WELT DONNERSTAG,24.OKTOBER

B

oeing glaubt an die Wende in

der größten Krise der Unter-

nehmensgeschichte. Der

Umsatz lag zwar in den ers-

ten neun Monaten um 20

Prozent unter dem Vorjahr und der Ge-

winn brach um 95 Prozent auf nur noch

374 Millionen Dollar ein. Der US-Konzern

hofft aber, dass bis Jahresende das Flug-

verbot für das Unglücksmodell 737Max

von den Aufsichtsbehörden aufgehoben

wird. Künftig sollen monatlich noch

mehr Modelle des Typs als vor den zwei

Abstürzen produziert werden.

VON GERHARD HEGMANN

Nach dem Mitte März verhängten welt-

weiten Flugverbot wurde die Produktion

auf 42 Modelle monatlich gedrosselt, die

auf diversen Parkplätzen und Rollbahnen

abgestellt werden. Zwischenzeitlich wur-

de sogar ein kompletter Produktions-

stopp ins Spiel gebracht. Doch nun klingt

alles wieder optimistischer. Nach der Auf-

hebung des Flugverbots für die 737Max

soll die Produktion schrittweise bis Ende

2020 auf dann monatlich 57 Maschinen

steigen. Das wären sogar fünf mehr als

vor der Krise. Der US-Flugzeughersteller

geht also davon aus, dass sowohl die Air-

lines als auch die Passagiere künftig volles

Vertrauen in das Modell und seine überar-

beitete Sicherheitssoftware haben. Nach

zwei verheerenden Abstürzen mit insge-

samt 346 Toten in Indonesien und Äthio-

pien wurde das Flugverbot verhängt.

Zunächst prägen noch die Folgen der

gestoppten Auslieferungen für den Un-

glücksflieger die Bilanz des US-Konzerns.

Dass Boeing wieder etwas zuversichtli-

cher in die Zukunft blickt, ist auch daran

abzulesen, dass das Volumen von fünf

Milliarden Dollar Rückstellungen für die

Bewältigung der 737Max-Krise nicht wei-

ter aufgestockt wurde. Allerdings heißt

es, dass sich die Kosten für die 737Max-

Produktion noch einmal um 900 Millio-

nen Dollar erhöht haben. Die gut infor-

mierte „Seattle Times“ kalkuliert die

Kosten der Misere auf nunmehr gut neun

Milliarden Dollar.

Das Boeing-Debakel wirkt sich derzeit

sogar dämpfend auf die US-Konjunktur

aus, weil mehr als 300 nagelneue 737Max-

Modelle im Milliardenwert nicht ausge-

liefert werden. Weltweit dürften grob

700 Flugzeuge derzeit vom Flugverbot

betroffen sein. Boeing ist nach eigenen

Angaben einer der größten US-Expor-

teure. Daher haben die Boeing-Verkäufe

auch Einfluss auf die US-Handelsbilanz.

Den Angaben zufolge lag der gesamte Ab-

satz Ende September mit 301 Flugzeugen

um fast die Hälfte unter dem Vorjahr. Die

Auswirkungen sind gewaltig. Das US-

Bruttoinlandsprodukt werde durch die

Boeing-Probleme um 0,4 Prozentpunkte

zwischen März und Juni gedämpft, kalku-

lieren laut „Financial Times“ die Wirt-

schaftsberater des Weißen Hauses.

Auch die Exportbilanz werde

deutlich geschwächt.

Mit der Aufhebung des

Flugverbots und dem dann

anstehenden Schub an Aus-

lieferungen für Hunderte

737Max-Modelle dürfte Bo-

eing im Jahr 2020 aber auf

einen einzigartigen Auslie-

ferrekord zusteuern – samt

positiver Effekte in den US-

Konjunkturzahlen. Das könnte

im nächsten Jahr US-Präsident

Donald Trump helfen.

Wie stark Boeing von der

WWWeltpolitik abhängig ist, zeigteltpolitik abhängig ist, zeigt

sich an einer Ankündigung des

Flugzeugherstellers. So wird der US-Kon-

zern wegen des „aktuellen weltweiten

Handelsumfelds“ die Produktion seines

Modells 787 Dreamliner ab Ende 2020 für

voraussichtlich zwei Jahre auf monatlich

zzzwölf Flugzeuge drosseln. Der US-Kon-wölf Flugzeuge drosseln. Der US-Kon-

zern hatte vor allem auf China-Bestellun-

gen für das Modell gehofft, die sich vor

dem Hintergrund der Handelskonflikte

zzzwischen den USA und China nicht erfüll-wischen den USA und China nicht erfüll-

ten. Zu den Negativbotschaften gehört

auch, dass Boeing die Auslieferung des

neuen Großraumjets 777X, den auch die

Lufthansa bestellt hat, nunmehr offiziell

auf 2021 verschiebt. Bei diesem Modell gibt

es vor allem Probleme mit den riesigen

Triebwerkenvon General Electric.

Boeing betonte bei der Vorlage der

Quartalszahlen seine diversen Anstren-

gungen, um die Sicherheit des 737Max-

Modells künftig zu gewährleisten.

„Oberste Priorität ist für uns weiterhin,

die 737Max wieder sicher in Dienst zu

stellen, wobei wir fortlaufende Fort-

schritte machen“, erklärte Boeing-Chef

Dennis Muilenburg. Vermutlich wird zu-

erst die US-Flugsicherheitsbehörde FAA

wieder eine Freigabe für das Unglücks-

modell erteilen. Die europäische Behörde

EASA hat bereits eine eigene Untersu-

chung angekündigt und will der US-Frei-

gabe nicht blind vertrauen.

Derzeit gibt es auch viel Unruhe in

dem Konzern, wer an dem Debakel

schuld ist, wer die Verantwortung trägt

und ob an der Sicherheit gespart wurde,

um den Gewinn nicht zu schmälern.

Nach wie vor steht Boeing-Chef

Muilenburg an der Spitze

des Konzerns, auch wenn

jüngst seine Macht be-

schränkt wurde, weil er

seine Doppelrolle auch

als Vorsitzender des

Verwaltungsrates aufge-

ben musste. Einige Kri-

tiker fordern, Muilenburg

sollte abtreten. Doch er

stellte jetzt erneut die

Quartalszahlen vor.

Dafür feuerte der Kon-

zern jetzt den Chef der Zi-

vilflugzeugsparte, Kevin

McAllister. Der 56-Jährige

kam aber erst vor drei Jah-

ren von General Electric zu Boeing, als

bereits die Beschlüsse über die Auslegung

des 737Max-Modells mit seiner umstrit-

tenen Flugsoftware MCAS getroffen wa-

ren. Die Abberufung wird bei Unterneh-

menskennern daher als Mischung aus

Bauernopfer sowie diversen Problemen

und Qualitätsmängeln bei anderen Flug-

zeugprojekten bewertet. McAllister sollte

auch das Projekt eines völlig neuen Bo-

eing-Modells unter dem Projektnamen

NMA (New Midsize Airplane) oder 797

vorantrieben, um Airbus stärker unter

Druck zu setzen.

Nach Angaben von Boeing-Kennern

wurde das NMA-Projekt angesichts der

zahlreichen anderen Herausforderungen

auf Eis gelegt. Für Airbus ist das eine gute

Botschaft. Nachfolger für McAllister an

der Spitze der Zivilflugzeugsparte wird

Stan Deal, ein langjähriger Boeing-Mana-

ger und zuletzt Chef der Servicesparte.

Boeing baut Produktion

des Unglücksmodells aus

Der US-Konzern geht davon aus, dass Passagiere künftig sorglos

in die 737Max einsteigen, die derzeit aus Sicherheitsgründen nicht

fliegen darf. Noch prägen die Folgen des Auslieferungsstopps für

die Maschine die Bilanz des Unternehmens

Haben Flugverbot:

7 37Max-Maschinen auf

dem Flughafen in Moses

Lake in Washington

Mit sofortiger

WWWirkung gekündigt:irkung gekündigt:

KKKevin McAllisterevin McAllister

kam vor drei Jahren

zu Boeing

REUTERS

/PASCAL ROSSIGNOL;

REUTERS

/ LINDSEY WASSON

ANZEIGE

Banking.

Aber

besser.

Sie suchen eine moderne Finanzierungslösung

für Ihr mittelständisches Unternehmen?

Oder eine digitale Vermögensverwaltung für

Ihr Privatvermögen?

Kapilendo bietet alles an einem Ort.

Mit Ihrem personalisierten Finanzcockpit

behalten Sie den Überblick und haben das

Steuer über Ihre unternehmerischen und

privaten Finanzen fest in der Hand.

Schauen Sie doch gleich mal vorbei, auf

Kapilendo.de

Kapilendo.de

Banking. Aber besser.

© WELTN24 GmbH. Alle Rechte vorbehalten - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exclusiv über https://www.axelspringer-syndication.de/angebot/lizenzierung DIE WELT -2019-10-24-ab-22 aa2a8868fee5ebc05b453fae994901ac

UPLOADED BY "What's News" vk.com/wsnws TELEGRAM: t.me/whatsnws