Berliner Zeitung - 21.09.2019

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B2 Berliner Zeitung·Nummer 220·21./22. September 2019 ·························································································································································································································································································

DerBahnhofamEndeder Welt

DieDampfbahnvonZittaunachOybinisteinederwenigenDampfeisenbahneninDeutschland,dieeinentäglichenVerkehraufrechterhalten

VonDirk Engelhardt

Z

wölf Kilometer lang ist die
Distanz zwischen den
Oberlausitzer OrtenZittau
und Oybin, und dieBahn
braucht genau 46Minuten dafür.
Kein Wunder,mehr als 25 Km/h
schafft derZugnicht, und auf der
StreckeliegenganzeachtBahnhöfe!
Für moderneReisende eigentlich
eineZumutung-dankICEistmanin
Deutschland andereGeschwindig-
keiten gewohnt. Doch dieDampf-
bahn, die nostalgisch die Hügel hi-
naufschnauft, erfreut sich bei allen
Generationen großer Beliebtheit.
ZumaleseinederwenigenDampfei-
senbahnenist,diejedenTagimJ ahr
planmäßig fahren; normalerweise
sind es fünfFahrten amTag. Die
wohlhabendeStadtZittau,dieschon
1848 einen Bahnanschluss hatte,
fing 1889 mit demBauder Schmal-
spurbahn an, die in denKurort Oy-
bin führt.Heute sind alleWaggons
vorbildlichrestauriert.Mankannim
normalen geschlossenen Waggon
fahren,beigutemWetterauchimof-

fenen Cabrio-Waggon. Oder man

sitzt amTischchen imSpeisewagen

bei einerTasse Kaffee und einem

Stück „Schiene“, wie der längliche

Kuchen hier heißt.DieBedienung

klagtihrLeid:„Eigentlichbräuchten

wir noch eine zweite Kraft für den

Speisewagen,aberhieruntenfindet

sich ja niemand!“ „ZumGlück“ sei

man aber auch abgelegen genug,

dasskeineFlüchtlingehiereinquar-

tiertseien,fügtsienochan.

ReiseindieVergangenheit

Aufder gemächlichenFahrtbleibt

genug Zeit für Fotos,zum Beispiel

vondenmalerischenWäscheleinen

neben dem altmodischen Bahn-

hofsgebäude,and enen BHs lustig

im Wind flattern.Daneben behar-

kenSeniorenihrealtmodischeDat-

scha, imFenster verg ilbte Spitzen-

gardinen,mitHingabe.

UnbedingteinenStoppeinlegen

solltemaninBertsdorfind erMitte

der Strecke,dem Museumsbahn-

hof.Hierwir dderLokausdemJahr

1924Wassernachgefüllt.Aufeinem

AbstellgleisstehennocheinigeWa-

gender DeutschenReichsbahn,die

auf ihr eRestaurierung warten.Im

Bahnhofsgebäude gibt es einen

Schalter mit einem Regal voller

FahrkartenausdickerPappe,diefür

dieFahrtgestempeltwerdenmuss-

ten. Daneben die „Gepäckan-

nahme“–wererinnertsichnochan

Zeiten, an denen man seineKoffer

vorder Fahrt„aufgeben“ konnte

undsieamZielortdannbequemins

Taxilud?Fürrund20 Eurobietetdie

Bahn übrigens auch heute noch

eine Haus-zu-Haus-Beförderung

der Koffer an. Auch ein Bahnhofs-

hotel gibt es in dem winzigen Ort–

allerdingsisteseinoriginalgetreuer

NachbaudesaltenHauses.ZuD DR-

Zeiten war es dermaßen herunter-

gewirtschaftet, dass ein Neubau

günstigerwaralseineRenovierung.

VonOybinsindesnurwenigeKi-

lometer zurTschechischenGrenze.

DenOrtmit1500Einwohnernruhig

zunennen,wärefastschoneineUn-

tertreibung. Neben demBahnhof

liegteinkleinerPark,weshalbOybin

offiziell„Kurort“ genannt wird.Die

Hauptstraße säumen einige altmo-

dische Hotels,esg ibt einenTante-

Emma-LadenundeinenSouvenirs-

hop,beidemeinSchilddaraufhin-

weist, dass es hier „Farbfilme“ zu

kaufen gibt. Höhepunkt des be-

schaulichen Ortes ist dieBurgan-

lage auf demBerg Oybin, dessen

Felsen geriffelt ist wie einBienen-

korb.EntlangderBerg kircheschafft

man denAufstieg in 15 Minuten

durch eine winzige Schlucht (Ein-

tritt: 6Euro). DieBurganlagemitei-

nerKirche,dieindenFelsgehauen

ist,ist riesig.Ineinemaltmodischen

Schweizerhaus ist einBerg gasthof,

der Ritterkeller darunter ist schon

lange geschlossen. Hier speisten

früher Kaiser,Könige und Fürsten

aneinerlangenTafel.1681stürzten

Felsen auf einige derBurghäuser,

dieRuinenhieltunteranderemder

Maler Caspar David Friedrich 1810

ineinemGemäldefest.

HistorischeKuriositäten

Mehr zu sehen gibt es inZittau.

Gleich in derNähe desBahnhofs

liegen dieRuinen des ehemaligen

Robur-Werkes,fürdas Zittaueinst

berühmtwar.SiegingaufdiePhä-

nomen-Werkezurück,die1905ein

motorisiertes Dreirad namens

Phänomobilentwickelte.ZuD DR-

Zeiten wurden in denRobur-Wer-

ken LKWs produziert. Aufgrund

vonMaterialengpässenmusstedie

Produktion allerdings in den 80er

Jahren starkheruntergefahren

werden. Nach dem Mauerfall

wurdedieFirmastillgelegt.

ErfreulichersiehtdieJohannis-

kirche imZentrum derStadt aus,

die nach Plänen Karl Friedrich

Schinkels entstand.Auch der Ent-

wurfdes Rathauses ganz in der

Nähe,daseinemitalienischenRe-

naissancepalast ähnelt, stammt

vonSchinkel.

Werdie Augen offen hat, kann

inZittaualleNaselanghistorische

Kuriositäten entdecken. An einer

verwittertenHausfassade ist das

Wort „Polizeiamt“ zu lesen.Dar-

unterfindensichhölzerndeBogen

mitFensterndahinter–hierboten

im Mittelalter die Händler ihre

Waredar.

KURZ UND KNAPP

Information Schmalspurbahn:www.zittauer-schmalspurbahn.de

Tourist Information:www.zittau.de

Museumsbahnhof Bertsdorf:Er ist immergeöffnet. Für die Stellwerksbesichtigung wird eine

Gebührvon2,5 Euro erhoben. http://www.zittauer-schmalspurbahn.de

Ein nur an der Zittauer Schmalspurbahn gebotenes Erlebnis sind die Doppelausfahrten zweier Schmalspurbahnzüge im Bahnhof Bertsdorf. Hier teilt sich die Strecke. PR

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