El Mundo - 12.09.2019

lo que redunda en la comodidad, pe-

ro a la vez filtran con gran calidad

las imperfecciones y sujetan bastan-

te una carrocería que está a 17 centí-

metros del suelo.

No es un mal dato fuera del asfal-

to. Pero, con un enfoque muy urbani-

ta y solo tracción en las ruedas de-

lanteras, no hay ayudas como el Grip

Control (que mejora el agarre en su-

perficies deslizantes) o el control de

descenso de pendientes ya

vistos en otros SUV del grupo.

Valoración

Total

Precio. 30.200 € �

(Puretech 155 Aut. So Chic) DIMENSIONES.

Largo/ancho/alto/batalla: 4,12/1,79/1,55/2,56 me-

tros. Maletero: 350 l. MECÁNICA. Gasolina de

tres cilindros, 1.199 cc y 155 caballos. Cambio au-

tomático de ocho marchas. Tracción delantera.

SEGURIDAD. Ocho airbags, ESP. PRESTA-

CIONES. 0 a 100 km/h: 9,2 segundos. Recupe-

ración de 80 a 120 km/h en D: 7 segundos. Con-

sumo: 7 l/100 km. CO 2 : 115 gramos/km.

MECÁNICA................. 8

COMPORTAMIENTO...7

PRESENTACIÓN......... 8

HABITABILIDAD......... 6

VALOR/PRECIO.......... 7

7 ,2

El DS3 Crossback

no es un coche

barato, parte de

23.700 euros, visto lo

que ofrece. El riesgo

es que, a medida que

añadimos opciones y

más equipamientos,

la tarifa puede entrar

en terreno peligroso.

Precio

pág.

Mtr

(^) •
El Mundo 12 de septiembre de 2019
da la respuesta. Si prescindimos de
ese modo, el gasto en carburante
tampoco es sangrante.
Puestos a correr, o a adelantar, el
coche responde. Tiene potencia de
sobra, se conduce con naturalidad, la
dirección tiene muy buen tacto, no
pesa tanto como otros rivales y, por
último, DS ha dado un tacto soberbio
a las suspensiones. Parecen blandas,
Puede contar con
un gran despliegue
en asistentes de
seguridad, incluido
el piloto automático
para autopista. Y
muchos elementos
para que el automóvil
sea único, distinto a
todos los demas.
Equipa-
miento
Maletero.
El botón está
en el paragol-
pes. Sus 350
litros no son la
mejor cifra del
segmento.A
destacar que
lleva rueda de
repuesto, no el
dichoso kit.
Luces. Los faros
delanteros pueden
contar con ledes
matriciales que
permiten,
manteniendo las
luces largas,
apagar segmentos
concretos sin
deslumbrar a
otros vehículos.
Tienes familia y quieres que
viaje cómoda. Tu elección
será un todocamino. Pero tu
corazón te pide también un
vehículo con el que también
experimentes una conduc-
ción más ágil. Para esta do-
ble necesidad se han con-
cebido modelos como el Ti-
guan Sport 2.0 TSI de 190
caballos (cambio DSG de 7
vel.) con el acabado R-Line.
Fue sometido a una prueba
combinada de autovías y nacionales. Sufi-
ciente para comprobar su empuje y experi-
mentar con sus cuatro modos de conducción
(ECO, Comfort, Normal y Sport). Por su po-
tencia y entrega, el pie derecho se iría hacia
bajo más de la cuenta, pero ello llevaría al
conductor a dejarse más sueldo del que qui-
siera en gasolina. En autovía, 8,3 l/100 km.
que en nacionales y con una conducción re-
lajada a la que invitan las vacaciones se re-
baja en casi un litro. Contribuye al con-
sumo la tracción total 4Motion que
invita a salir del asfalto (o a perder-
le el miedo) para ensuciar su blan-
co inmaculado. Tracción que se
combina con el selector de modos
‘offroad’ para diferentes superficies
o el control de descenso de pendien-
tes. Su altura libre al suelo es de 19,1 cm.
Uno no siempre tiene el día de curvas y dina-
mismo, y por ello esta unidad trae ayudas co-
mo el Park Assist (probado con efectividad
en batería) o asistente de carril. En sus 615 li-
tros de maletero (1.510 con los asientos aba-
tidos) cabe lo que necesitas en un viaje largo.
El paquete R-Line para el Sport trae llantas
de 20 pulgadas, volante multifunción en cue-
ro, tapizado con logo específico... A lo que se
suman extras de la unidad como el techo
eléctrico. Así, hasta los 48.000 euros de una
versión delicatessen. DENÍS IGLESIAS
VW
TIGUAN
Todocamino
con vitamina
deportiva
Prueba
Valoración
Total

MECÁNICA...................8

COMPORTAMIENTO......9

PRESENTACIÓN.............8

HABITABILIDAD............8

VALOR/PRECIO............. 7

8