Süddeutsche Zeitung - 10.09.2019

von veronika wulf

S

ie sollten die absolute Freiheit brin-
gen: Kopfhörer ohne Kabelsalat, oh-
ne plötzliches Zerren am Ohr, ohne
ans Handy gefesselt zu sein. Die Airpods
sollten Apple zufolge für eine „kabellose
Zukunft“ stehen und „einfach noch magi-
scher“ sein. Viele Menschen erinnerten die
weißen 179-Euro-Stöpsel eher an Zahn-
bürstenköpfe, doch wenigstens die Ver-
kaufszahlen sind irgendwie magisch, zu-
mindest für Apple: 28 Millionen Stück im
Jahr 2018 und in diesem Jahr prognostizier-
te 50 Millionen – zumindest schätzen das
Analysten. Apple genießt und schweigt.
Und schaut dabei zu, wie die kleinen,
glitschigen Dinger ihren Nutzern reihen-
weise aus den Ohren rutschen. Denn je
nach anatomischen Gegebenheiten kön-
nen einem auch kabellose Kopfhörer zum
Verhängnis werden. Klar, man kann sich
einfach bücken und die Dinger wieder auf-

heben. Das wäre zwar nur bedingt ma-

gisch, aber immerhin hätte man 75 Euro ge-

spart, denn so viel kostet es, einen einzel-

nen Airpod nachzukaufen. Doch so wie das

Marmeladenbrot offenbar dazu verpflich-

tet ist, immer auf die Marmeladenseite zu

fallen, scheinen Airpods stets in Schlitze zu

rutschen. Zum Beispiel in den zwischen

Zug und Bahnsteigkante.

Damit haben nun die 25 Mitarbeiter der

New Yorker Metropolitan Transportation

Authority zu kämpfen, die jede Woche die

Gleise nach verlorenen Gegenständen ab-

suchen, wie dasWall Street Journalberich-

tete. Als Apple ein neues Modell heraus-

brachte, konnten die Arbeiter das auch auf

den Gleisen ablesen, wo vermehrt Airpods

herumlagen wie einsame Apostrophe, die

nichts mehr zu sagen haben. Dass man die

Dinger orten kann, hilft dann auch nicht

mehr viel.

Eine stichprobenartige Nachfrage bei di-

versen Verkehrsgesellschaften ergibt: In

Deutschland ist die Airpodemie noch kein

Massenphänomen. „Die Berliner lassen

echt viel rumliegen“, sagt eine Sprecherin

der Berliner Verkehrsbetriebe. Zum Bei-

spiel Gebisse, Rollstühle oder auch mal

Geldbörsen mit einigen 100-Euro-Schei-

nen. „Aber Airpods?“ Davon tauchten viel-

leicht zwei im Monat auf. „Aber wenn,

dann wird natürlich nur einer gefunden.“

An den Bahnhöfen rund um Hamburg

und Hannover scheinen „die Dinger durch

den Luftzug schnell vorbeifahrender Züge

fest in den Ohren zu sitzen“, gibt ein Spre-

cher der Eisenbahngesellschaft Metronom

bekannt, doch er selbst habe schon zwei

Airpods verloren, jeweils einen natürlich.

„Wichtiges Detail daran: Es war jedes Mal

der rechte“. Nur im Süden beobachtet man

vermehrte Airpod-Verluste. „Nach Ein-

schätzung der Mitarbeiter im Fundbüro

können wir einen Anstieg von 30 bis 40 Pro-

zent bei verlorenen kabellosen Kopfhörern

in den letzten Monaten feststellen, die

meisten davon Airpods oder nachgemach-

te Airpods“, teilt ein Sprecher der Münch-

ner Verkehrsgesellschaft präzise mit.

Unter dem Hashtag #lostairpods pos-

ten etliche Nutzer auf Social Media ihr

Leid. Einer schreibt: „Ich habe meine verlo-

ren (Heul-Emoji), und ich weiß, wo sie

sind, aber die Person, die sie als ‚Geisel‘

hält, will sie nicht rausrücken.“ Eine ande-

re Nutzerin informiert die Netzwelt: „Im-

mer, wenn ich jemanden mit Airpods sehe,

möchte ich einfach nur weinen. Ich bin die

Loserin, die wieder welche mit Kabel

trägt.“ Doch, wer hätte es gedacht, verlore-

ne Airpods können auch Glücksgefühle

auslösen, wie bei jener Frau, die unter ein

Bild einer einsamen Gestalt in der Dunkel-

heit schreibt: „Wie sehr liebst du deinen

Mann, wenn er bereit ist, einen Highway zu

überqueren mitten in der Nacht, um nach

deinem verlorenen Airpod zu suchen.“

Die gute Nachricht: Wenn die Industrie

ein unpraktisches Produkt auf den Markt

bringt, kann man sich immerhin darauf

verlassen, dass sie für ein weiteres Pro-

dukt sorgen wird, das Abhilfe schafft. Es

gibt Earskinz, Earplus und Earhoox – im

Grunde alles Gummiüberzieher, die dafür

sorgen sollen, dass die Airpods nicht so

schnell aus den Ohren rutschen. Und dann

gibt es noch ein ganz geniales Gadget der

Smartphonezubehör-Firma Spigen, das

mit dem Slogan „Verliere nie wieder deine

AirPods“ beworben wird: der Airpods

Strap. Es ist, nun ja, ein Kabel. Aber ein Ka-

bel, mit dem man für knapp zehn Euro aus

kabellosen Kopfhörern für 179 Euro Kopf-

hörer mit Kabeln für 189 Euro machen

kann. Wenigstens hat dann die U-Bahn-

Reinigung weniger zu tun.

Apple und sein chinesischer Zulieferer Fox-

connhaben eingestanden, in China zu vie-

le Zeitarbeiter beschäftigt zu haben. Die

Organisation China Labour Watch beschul-

digte die Firmen in einem Bericht, dass die

Belegschaft der iPhone-Fabrik in der chi-

nesischen Stadt Zhengzhou im August zu

etwa 50 Prozent aus temporären Arbeits-

kräften bestand. Nach chinesischem

Recht sind nur zehn Prozent zulässig. „Wir

können bestätigen, dass bei einer kürzlich

durchgeführten Überprüfung unserer Ge-

schäftstätigkeit in unserem Werk in

Zhengzhou einige Probleme mit der Ein-

haltung von Vorschriften durch die Beleg-

schaft festgestellt wurden“, teilte Fox-

conn mit. Dabei seien Beweise dafür ge-

funden worden, dass der Einsatz von

Leiharbeitern und die Anzahl der Über-

stunden von Mitarbeitern, „nicht den Un-

ternehmensrichtlinien entsprachen“.

Auch Apple bestätigte, dass Standards

nicht eingehalten wurden. Der Konzern

wolle eng mit Foxconn zusammenarbei-

ten, um die Probleme zu beheben. DPA

Verstoß

Berlin– Streitigkeiten zwischen Fahrgäs-

tenund Radfahrern, die ihr Fahrrad auch

zu Stoßzeiten in volle U- oder S-Bahnen

schieben, beschäftigen inzwischen auch

Städte und Verbände. „Konflikte um den

Platz im ÖPNV gibt es besonders zu Stoß-

zeiten im Berufsverkehr und am Wochen-

ende in den Ballungsgebieten recht häu-

fig“, teilt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-

Club (ADFC) mit. Ob es echte Probleme

oder nur kleinere Unbequemlichkeiten

sind, hänge indes stark vom Umfang und

der Qualität des Angebots des Öffentlichen

Personennahverkehrs ab. Während die Mit-

nahme von Fahrrädern im Berufsverkehr

in Berlin erlaubt ist, haben die Verkehrsge-

sellschaften in München und Hamburg die

Spanne zwischen sechs und neun Uhr so-

wie zwischen 16 und 18 Uhr zu Sperrzeiten

erklärt. In dieser Zeit dürfen keine Fahrrä-

der im Nahverkehr transportiert werden.

In der Hauptstadt wiederum besteht zwar

ein Recht, aber kein Anspruch auf Fahrrad-

mitnahme in diesen Zeiten.

„Im Gegensatz zu anderen Städten soll-

te es in Berlin weiterhin möglich sein, dass

Fahrräder auch in Stoßzeiten in die Bah-

nen genommen werden können“, sagt der

Sprecher der FDP-Fraktion für Infrastruk-

tur im Berliner Abgeordnetenhaus, Hen-

ner Schmidt. „Aufgrund der oft langen

Strecken in Berlin nutzen viele das Fahrrad

für den Weg zwischen S-Bahn-Station und

Arbeitsplatz.“ Genau hier setzen die Lö-

sungsansätze von Fahrgast- und Nahver-

kehrsverbänden an. „Es braucht vernünfti-

ge Abstellanlagen an den Bahnhöfen“, for-

dert Karl-Peter Naumann, Sprecher des

Fahrgastverbands Pro Bahn. Dann könn-

ten die Menschen sowohl am Start- als

auch am Zielbahnhof jeweils ein Fahrrad si-

cher unterstellen. Naumann nennt dies

das „niederländische Modell“.

Gemeinsam mit dem Verein Allianz pro

Schiene und weiteren Verbänden disku-

tiert Pro Bahn Lösungsansätze. „Wir plädie-

ren sehr dafür, einen Entwicklungsauftrag

zu erteilen, wie man Sitzplätze umbauen

kann in eine freie Fahrradfläche“, sagt Nau-

mann mit Blick auf Regionalzüge, die vor

allem am Wochenende von Freizeitradlern

genutzt werden. „Grundsätzlich brauchen

wir von allem ein wenig mehr“, sagt auch

Eike Arnold vom Verband Deutscher Ver-

kehrsunternehmen. Die zunehmende Zahl

an Fahrgästen und Radfahrern führe un-

weigerlich zu Konflikten. „Wir brauchen

mehr Angebot grundsätzlich im ÖPNV,

aber auch mehr Infrastruktur“. dpa

Weiß, winzig –

und weg

Apples Kopfhörer sind kabellos und vor allem eins: schnell

verloren. Die Betreiber der New Yorker U-Bahn

müssen immer mehr von ihnen von den Gleisen klauben

Bringt die Industrie ein

unpraktisches Produkt auf den

Markt, folgt bald ein zweites

DEFGH Nr. 209, Dienstag, 10. September 2019 (^) WIRTSCHAFT 23
„Die Berliner lassen echt viel rumliegen“, zum Beispiel Gebisse, Rollstühle oder Geldbörsen. Airpods tauchen bei der Ver-
kehrsgesellschaft bislang vielleicht zwei im Monat auf. FOTO: VLLADIMIR PROSKUROVSKIY/UNSPLASH
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