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L’île d’Oland est donc idéale
pour notre escapade d’autant
qu’elle est parfaitement
plate. Et ça tombe bien,
puisque chaque cheval
compte sur nos pétochons!
C’est bon de
rêver un peu...
Nous sommes partis du
centre de l’île, direction
le sud et sommes remontés
par la côte opposée. Sans
forcer, avec une pause
repas entre les deux. L’autre
avantage de rouler sur
les petites routes avec
des motos poussives, c’est
que vous êtes toujours en
adéquation avec les vitesses
autorisées! Vous l’aviez
peut-être déjà compris,
il ne s’agit pas, à travers cet
article, de comparer les trois
motos. Il est plutôt question
d’une déclaration d’amour
à ces trois italiennes qui
sont si différentes, quoique
construites sur le même
moule. Par exemple, elles
ont toutes trois des éclairages
faiblards en six volts et
des suspensions pas terribles.
Pour une déclaration
d’amour, ça commence
mal! En revanche, les freins
constituent une bonne
surprise : les gros tambours
permettent de se sentir
en sécurité. Vous me direz,
vu la puissance affi chée...
De même, comme ils ne
tournent pas à des régimes
délirants, les petits monos
ne vibrent pas trop. Le Ducati,
avec son arbre à cames
en tête, est celui qui émet
le plus de bruits mécaniques
en tout genre. Ça vient
principalement du couple
conique situé sur la gauche.
C’est aussi le plus sportif
des trois et il faut bien qu’il
s’exprime durant l’effort!
On l’a dit plus haut, le charme
de ces machines n’agit pas
que sur nous, nombreux
sont les passants qui nous
complimentent, même si
nous arrivons parfois un
peu bruyamment. Certains
aimeraient même sauter
le pas : elles ne sont
pas à vendre? Non!
On a fi ni notre petit séjour
sur l’île en roulant sur un
circuit imaginaire, une boucle
de sept kilomètres que nous
avons pompeusement nommée
Oland-TT. Le départ se trouve
devant l’église et c’est tout
droit jusqu’à l’intersection
de Nasby. Une courbe à 90°
et on enchaîne avec une série
de virages qui se termine
à La ferme. Un gauche serré
puis un autre beaucoup plus
ouvert et vous revoilà sur
la ligne de départ. Sauf
que bien sûr, il ne s’agit
pas d’une course et on n’a
surtout pas malmené nos
machines. Mais ça fait
toujours du bien de rêver,
surtout lorsqu’on chevauche
une petite italienne. Après
tout, Ago a commencé
sur ce genre de moto... ✦
L’Ala Verde est d’abord
une Aermacchi, comme l’indiquent
les marquages sur le carter.
(^3) 1. Nez dans le guidon, le pilote
de la Benelli part à la chasse
aux chronos. 2. Plus sage
d’aspect, l’Aermacchi est aussi
la moins puissante des trois.
- Avouez qu’elles ont de la
gueule, ces petites italiennes.